Une boite bien ferme sur un Street Glide 2017

Salut les copains. Street Glide de juin 2017, 3200 kms. Je trouve la boite bien ferme, elle claque plus que sur mon ancien Fat Bob     De plus, je trouve difficilement le point mort. J'ai signalé ce désagrément a la révision des 1600 kms ("la première huile de boite est de moyenne qualité ect...")
Je repasse a la concession la semaine prochaine mais je voulais juste savoir si j'étais un cas isolé...

hurricane a écrit:J'ai signalé ce désagrément a la révision des 1600 kms ("la première huile de boite est de moyenne qualité ect...")

ça, c'est à signaler à Harley-France ...

Parfois un peu difficile de trouver le point mort, mais la boîte est à mon niveau assez souple.

Salut,
non pas de souci moi, sûr que c'est plus facile de mettre en N de la première que de la 2, en remontant je le trouve a chq fois, sinon pas de problème.
la boite n'a que 3500 km donc encore moins souple mais pas comme toi, ca ne claque pas du tout par contre

Le moteur consommait un peu d'huile avant la 1 ere revision des 1600 km, maintenant plus rien du tout

Jamais eu de problème sur la Road,  la boite est même plus souple que sur mon ultra 96. 
Dedans j'ai de la screamin.  A ce kilométrage là et sous garantie c'est à la cons de voir.

moi aussi j'ai du mal pour mettre le N.
Je sorts de la révision des 8000 et toujours pareil.
Je pense que ça doit être un coup à prendre.
Par contre en roulant et en freinant passage de la 2 au N nikel.

jl31 a écrit:moi aussi j'ai du mal pour mettre le N.
Je sorts de la révision des 8000 et toujours pareil.
Je pense que ça doit être un coup à prendre.
Par contre en roulant et en freinant passage de la 2 au N nikel.

Un coup a prendre? Non...de la première au neutral je réussis 5 fois sur dix et je pense pas être un manche!!
La boite du Fat Bob était ferme et bruyante certes mais d'une  précision sans faille!
Je passe a la concession dans la semaine et je vous tiens au parfum!

C'est un problème connu chez HD sur les nouveaux M8 et il est conseillé d'enclencher le 1er rapport puis de revenir avec le talon pour trouver le point mort plus facilement.

Pas de problèmes, sur mon SG 2017, 10.000kms.
Je trouve le N, sans probs, et la boîte est très souple (un tout petit peu moins que sur mon Heritage, mais à peine)

toujours associé au clac dans les doigts du levier d embrayage au passage des vitesses , il y a aussi un problème qui peut être lié a la remontée d huile primaire  par l axe embrayage a la boite plusieurs cas   connu gros rouleur souvent au dessus de 3000t/m ???

raf a écrit:toujours associé au clac dans les doigts du levier d embrayage au passage des vitesses , il y a aussi un problème qui peut être lié a la remontée d huile primaire  par l axe embrayage a la boite plusieurs cas   connu gros rouleur souvent au dessus de 3000t/m ???

C'est l' inverse sur les M8, la boîte se vide dans le primaire ( c'est pas mieux ) .

A ce sujet, il faut vérifier souvent le niveau de la boîte .

salut
je reviens de 4000kms... avec une  copine qui vient de prendre le SG 2017
çà claque fort pour la première.... c'est le moins que l'on puisse dire
le mieux c'est que la cons lui a dit pour l'achat, tu verras, c'est fini les claquements!!!
bref, elle est moyen contente.... et je lui donne raison....
a voir pour la prochaine révision....

Pour la boite au cas ou, l'huile Spectro de chez Zodiac améliore les choses (en tout cas sur les 96 ou 88) , le fameux sifflement des premières boite 6 disparaissant quasiment.
Pou les nouvelles boites (103 2015) la mienne est assez souple quand même, quand au point mort je le passe avant l'arrêt complet et toujours au talon sinon.

Pareil pour mon RK M8, la première claque fort juste au démarrage, seul le talon retrouve le neutre, par contre je n'ai plus de retour dans la main au passage des vitesses

Comme promis je vous tiens au courant. Le gars de l'atelier trouve effectivement que la boite est très bruyante! Rendez vous prit courant septembre, ils commenceront par le primaire et il n'exclue pas le démontage de la boite.
A suivre...

pareil, ca claque au passage de la premiere, alors qu'on m'avait vanté le fait que c'etait fini les claquements, et toujours la meme sensation sur le levier d'embrayage, n'ayant roulé que 200kms, j'attend Faker see pour avoir plus de retour la dessus.

Salut les amis. Je remonte un peu mon post pour vous tenir au courant. J'ai récupéré mon Street hier. C'était la présentation de le gamme 2018 avec les essais à la concession de Roquebrune. 
J'ai pas bien vu le Fat Boy donc pas de commentaires...mais revenons a ma boite!!
C'était en fait juste un problème de réglage d'embrayage (je l'avais pourtant signalé a la révision des 1600 kms!), et c'est enfin le pied!!! Merci à eux pour le prêt de la bécane et la disponibilité!!
J'ai soufflé un mot des "problèmes" des boites sur M8 et la remonté d'huile. Le jeune mécano me dit n'être au courant de rien et qu'avec le joint spi...bla bla....

ben tant mieux ,car sur la mienne j'ai senti la différence par rapport à mon ancienne electra dont la boite était une enclume , avec ma SG c'est beaucoup plus souple et silencieux même si la 1ere a tendance à claquer un peu

bozodid a écrit:ben tant mieux ,car sur la mienne j'ai senti la différence par rapport à mon ancienne electra dont la boite était une enclume , avec ma SG c'est beaucoup plus souple et silencieux même si la 1ere a tendance à claquer un peu

Merci voisin!!

louloupa a écrit:

raf a écrit:toujours associé au clac dans les doigts du levier d embrayage au passage des vitesses , il y a aussi un problème qui peut être lié a la remontée d huile primaire  par l axe embrayage a la boite plusieurs cas   connu gros rouleur souvent au dessus de 3000t/m ???

C'est l' inverse sur les M8, la boîte se vide dans le primaire ( c'est pas mieux ) .

A ce sujet, il faut vérifier souvent le niveau de la boîte .

Idem sur mon nouveau RK de juillet 2017. La boîte claque et pas qu'en 1ère, +  retour dans le levier d'embrayage, et aussi sans doute transfert d'huile de la boîte vers le primaire; car niveau d'huile de boîte au mini, alors qu'elle sort de la révision des 1600!! Je n'ai pas vérifié le niveau du primaire, c'est trop de mise en œuvre.  C'est pas top pour une bécane à près de 25000 euros et tout le tremblement médiatique qui a été fait autour du nouveau moteur M8.
Déçu

Même problème, trouve pas le point mort et la boite claque fort. J'ai vu la concession de Roquebrune et celle de St Laurent, m'on dis pas assez de kms, j'ai que 300 km !

En ce qui me concerne, j'ai remarqué que lorsque je cherche le neutre alors que la moto roule encore juste avant de s'arreter, je le trouve tout de suite. Si je le cherche moto a l'arret, c est la galere....

Putain le retour aux joies de la boîte 4 !

Driver06 a écrit:Même problème, trouve pas le point mort et la boite claque fort. J'ai vu la concession de Roquebrune et celle de St Laurent, m'on dis pas assez de kms, j'ai que 300 km !

demain j'y vais a Cagnes ( en ce moment j'y suis souvent    )

je vais parler de cette histoire de boite ... 


en tout cas comme certains ici le Neutre avec le talon a 90% et a froid la 1ere qui claque comme une kalash 

djeepy42 a écrit:En ce qui me concerne, j'ai remarqué que lorsque je cherche le neutre alors que la moto roule encore juste avant de s'arreter, je le trouve tout de suite. Si je le cherche moto a l'arret, c est la galere....

Ca fait 45 ans que je roule en moto , j'ai remarqué ça le premier jour . 

Juste pour info depuis la 1ere revision le passage en 1ere est devenu Ultra silencieux 

Idem, 3400 kms la premiere claque ainsi que la 2 et 3. Pas de soucis pour trouver le N
Vu mon cons hier, qui à fait la même constatation.
 première étape vidange de la boite et aprés si ca continu, on ouvre.
je vous dirai la suite

Et voila, Vidange de boite faite, c'est parfait.
Problème d'huile lors de la premiere révision