combien sommes nous : de moins en moins ...

4 ans de fidélité, c'est peu diront certains, mais les années passent de plus en plus vite voila ou en est la belle :







et la chair étant faible j'ai des envie d'infidélité avec une Street glide, car a deux avec Madame et bagage, le moteur stock me semble par moment un peu juste, le freinage va mieux avec le PF 6 piston mais cela me remplace pas un double disque 
voila c'est dit ….

Elle est belle! Le nez de cochon lui va si bien! 
Tu as tenté Stage 1 et Stage 2? L'avantage du Switch c'est sa polyvalence hors normes!

*Mode rapace ON*
Si tu t'en sépare je suis intéressé par tes caches batterie et fusibles chromés.J'ai les originaux si on peut s'arranger...!
Edit : et le cache bobine aussi. Si c'est bien les bobines qui sont dessous.
*Mode rapace OFF*

je n'ai pas encore pris ma décision, je vais aller essayer un SG, pour me refaire une idée car mes sensations sur la bête date de 2017, j'en avais loué une au US  sur une courte période
pour les stage quand je relis les textes en tout petits sur mon contrat d'assurance  y compris l'assurance Harley,  ce n'est pas recommandé
stage 1 le gain en puissance semble être quasiment nulle et le stage deux me semble un peu compliqué et quid de la fiabilité à long terme ?
quand tu connais le prix des pièces harley, je préfère être prudent : un réflexe de vieux ..
si telle est mon choix je la mettrai en vente sur le forum avec tous ces équipements,  sauf le tourpack, remplacer par un sissibar, que j'essayerai d'adapter en mobile sur la Street,
on pourra reparler éventuellement des carters, dont j'ai les originaux, 

Je suis passé de la Switchback au Road King Special et ça fait une énorme différence !

Freinage et tenue de route, c'est ce qui m'a le plus impressionné... mais aussi d'autres choses, comme la plus grande capacité des valise, leur fermeture bien plus simple (que ce système sur la SB pouvait me gonfler !), l'autonomie plus grande, etc.

Et encore le RKS c'est pas le modèle le plus confort...

Salut Voxen
au final j'en ai fait une mini Street glide alors autant passé a la vrai !!   pour ma part c'est maintenant ou jamais 
la fiabilité de la switch n'est pas mauvaise a part des bricoles qui énerve un peu  
 en 4 ans et 25 000 km 
modèle 2012 acheté d'occase en 2016
2017 : Panne barrette led :  changé 
2018 : Panne de régulateur + batterie : Changé
2020 : Panne barrette led :  changé 

apparemment cela serait un défaut congénital des Switch
quid  des premières SG modèle 2017 avec le moteur M8 ?
pas trouvé quelque chose de clair sur le fofo a ce sujet, mais j'ai sans doute mal cherché

C'est vrai que la batterie c'est pas le top. Déjà changé et Optimate obligatoire. Curieux je n'avais pas de soucis sur le Street Bob. Tiens moi au jus 

Vu le look que tu lui as donné je pense que t es prêt pour un passage en SG.

Par contre vraiment dommage de pas l avoir passé en stage 1. Tu récupères du couple et quelques chevaux qui font toute la différence. Pour les assureurs suffit d aller sur un contrat spécial moto modifiée ou a la mutuelle des motards et t auras pas de souci a te faire la dessus

j'en avais loué une, il y a 3 ans, mais je vais demandé à mon cons un nouvel essai, histoire de voir à l'arrêt  si je peux encore manipuler la bête ma cible c'est une SG de 2017 en occasion 
de toute à mon âge c'est maintenant ou jamais.

yoda94 a écrit:Salut Voxen
au final j'en ai fait une mini Street glide alors autant passé a la vrai !!   pour ma part c'est maintenant ou jamais 
la fiabilité de la switch n'est pas mauvaise a part des bricoles qui énerve un peu  
 en 4 ans et 25 000 km 
modèle 2012 acheté d'occase en 2016
2017 : Panne barrette led :  changé 
2018 : Panne de régulateur + batterie : Changé
2020 : Panne barrette led :  changé 

apparemment cela serait un défaut congénital des Switch
quid  des premières SG modèle 2017 avec le moteur M8 ?
pas trouvé quelque chose de clair sur le fofo a ce sujet, mais j'ai sans doute mal cherché

Salut, j'ai une Street Glide M8 de 2017, j'ai fait 25000 km et aucun soucis jusqu'à maintenant. A ta disposition si tu as des questions particulières sur ce modèle 

Belle transformation, surtout l' amélioration du freinage qui doit être appréciable. Moi je roule toujours en solo, donc l'origine passe encore, mas...
pour le circuit électrique, il semble qu'il provienne du Mexique et soit de moindre qualité.
Je croise les doigts et à 35000 kms, pas de soucis , alors pour me moment je garde ma switchback.

Salut YL

oui installer un etrier PF 6 pistons, tu sens la différence , je trouve la commande plus souple et cela freine mieux, surtout à deux j'avais acheté le PF chez Zerider, bikers 'store avait  aussi des prix intéressant
un peu plus cher que Z mais plus sûr au niveau des délais d'appros, je ne sais pas si Zerider officie toujours

@Yoda94
il me semble que tu avait fait un post sur le changement d' étrier de freins, je voulais le relire mais je ne le retrouve pas! as tu le titre ?
c'est peut être une modification a fair, si pas trop compliqué 
merci de ton aide

Pour l instant aucun problème avec la mienne stagee 1 le 1690 tracte bien. Faut juste un peu plus de poigne au freinage à deux mais de toute façon sur le custom je l  assoie en entrée de virage avec l arrière....

Salut Yl
tu fais = recherche =  etrier PF  6 pistons,  là tu devrais voir un poste fait par Ben 50 ( 6 éme rang) qui est intitulé : Montage etrier de frein avant PF
Au départ c'est de ce poste que j'ai eu les réponses par B50 et d'autres  sur les qualités  et le montage  du PF, puis une fois que j'ai installé le mien j'ai inséré un poste en réponse dans celui de Ben à qui je dois un grand merci. 
peu de temps après j'ai changé les plaquettes arriére , sans changer le liquide de frein : grosse erreur car cette opération est une gentille galère, car pour accéder au maitre cylindre arriére pour libérer le couvercle ( écartement des vielles plaquettes et insertion des neuves )!!! tu dois démonter une partie des attaches du pot surtout n'oublie au remontage, de resserrer correctement celles ci (pas comme moi ...) pourquoi je ne l'ai pas fait en même temps que les plaquettes ? , impossible de fournir  une raison valable , c'est ça les vieux, cela perd facilement la boule, enfin pour ma part !!  donc un conseil  changer les plaquettes + faire  la vidange du circuit de freinage,  cela prend un peu plus de temps mais pas grand chose

Commande de ABS, j'ai lu beaucoup de poste sur l'absolu nécessité de vidanger aussi le liquide de frein contenu dans l'électrovanne de commande et son incidence potentielle sur celle ci.
il est nécessaire d'avoir la mallette d'un cons ou de passer chez lui pour cette vidange ( 140€ chez le mien - juste le changement de liquide) ou d'avoir recours a des trucs compliqués qu'on peut lire sur les postes dédiés, pour ma part j'ai fais le pari de la dilution, sachant qu'en théorie nous devons changer le liquide tous les 2 ou 3 ans , je ne suis plus un violent de la poignée, cela fait plus d'un an et aucun problème a ce jour en 7 à 8000 km.

pour ma part ça y est j'ai signe vendredi dernier pour un SG de 2017 avec 12 000km, et j'essaie de vendre la Switch en étant honnête dans la présentation

Merci pour les info,
oui j'ai vu ton annonce sur LBC, tu est dans la moyenne basse, elle devrait partir .

Zut on a pas pu s'arranger pour les caches.

Très bonne annonce, description complète et honnête, tarif raisonnable. Elle devrait partir assez vite!