Michelin Commander II

Salut à tous,
J'ai fait environ 5500 km avec mes Michelin et je n'en suis pas super content. Je trouve que mon fat boy à depuis un comportement plus flou dans les virages. Un peu comme si j'avais des roulements fatigués. Et sur l'angle j'ai derapé 2 ou 3 fois sur route sèche mais pneus froids. 
Avez vous eu les mêmes impressions ? Certain ont ils essayé les Scorcher?

J'ai des commander 2 sur mon Fat, la même impression de flou, j'ai même verifier mes roulements, comme toi.

En plus les pneus AV et AR ont etait changés en même temps, mais le pneu AV est presque lisse tandis que l'arriere peut faire encore quelques kms

changement effectué en Sept 2015 environ 14.000 kms parcouru depuis

idem que vous 2 ...

tant qu'il est froid, c'est une patinoire (et encore pire sur la pluie, ça burne très facilement en 3ème jusqu'à pendant 10 kms)
et les démarrages à l'équerre sont légion

mais mon arrière a 25.000 kms et peut encore en faire, tandis qu'avec du Dunlop (401 ou pire, 404), je fais difficilement 10.000 kms, mais ça accroche mieux

sinon en virage aucun souci, bien entendu, même à froid sous la pluie

Hello,

J'ai teste les scorcher d'origine sur le SB

A la première occasion je suis passé en commander II et si a chaud le comportement me semble un poil meilleur, mais sans plus, c'est juste pour me convaincre de ne pas les avoir changes pour rien !

A tester, Dunlop et surtout Pirelli, mais de fait, l'usure est plus rapide ...

et alors ça donnait quoi les Scorcher ?

Les commander 2 sont mes pneus préférés, je les ai mis en 2°monte sur mon 1200CA et maintenant sur ma switchback.
Rien à voir avec les montes d'origine (scorcher 31 et dunlop 40*), meilleure longévité, meilleure adhérence , je me sens vraiment en confiance, j'y retournerai.
J'ai eu l'occasion d'essayer les pirelli night dragon, pas mal non plus
petite précision, j'évite la pluie autant que possible.

gut30 a écrit:petite précision, j'évite la pluie autant que possible.

mais tu roules quand même quand il fait froid, apparemment

J'ai un avis différent. L'ancien proprio de mon Fat Low avait les montes d'origines Dunlop. Je suis passé en Michelin est c'est beaucoup mieux. Mais j'ai aussi changé les suspensions av et ar donc difficile de pouvoir comparer objectivement. Mais le peu que j'ai roulé avant le changement des suspensions, c'était vraiment mieux.

Merci pour vos réponses même si du coup les avis sont partagés. Je suis passé chez harley Bordeaux pour un problème tout autre et le mécano en l'essayant à eu la même impression que moi, il a même vérifié les pressions du coup puis les roulements... Le chef d'atelier lui a dit que cela venait des commander mais il était à fond sur la monte d'origine...

Stratocaster a écrit:Merci pour vos réponses même si du coup les avis sont partagés. Je suis passé chez harley Bordeaux pour un problème tout autre et le mécano en l'essayant à eu la même impression que moi, il a même vérifié les pressions du coup puis les roulements... Le chef d'atelier lui a dit que cela venait des commander mais il était à fond sur la monte d'origine...

normal il les vend 

Panther a écrit:et alors ça donnait quoi les Scorcher ?

Alors sur mon Fat je suis passé du Pirelli Night  Dragon (très bon compromis) aux Scorcher 11. Je dirais encore un peu mieux que les Pirelli. Bonne accroche à froid, à chaud et pas de frayeurs jusqu'à aujourd'hui sous la pluie.

Avec les Pirelli 8500 kms avec l'arrière, je verrais avec les michelin.

Mais pour le moment je ne regrette pas du tout mon choix.

J'ai monté des commander 2 il y a moins d'un mois en remplacement des Dunlop sur mon Electra. Après un petit rodage de 500 km ils sont maintenant au top . Je viens de les tester sous la pluie ( et pas trois gouttes ) et rein à redire, zéro glissade dans les rond-points . Je les avais déjà sur mon spost et je ne regrette pas d'avoir repris les mêmes.

ben non hein qu'y glissent pas dans les ronds-point, puisque tu penches ... c'est alors la bande tendre qui travaille

Non non non , je ne penche pas dans les virages; c'est hyper dangereux . Je freine avant et je tourne en écartant les pieds.   Plus sérieusement, l'une des qualité d'un pneu est le grip , l'adhérence de la gomme sur la zone de contact sèche ou humide, en ligne droite ou en courbe. Sous la pluie intervient le rainurage pour évacuer l'eau qui viendrai se loger entre cette zone de contact et le pneu. Enfin, dans une courbe mouillée, si tes pneus sont de mauvaise qualité ou usés une fine pellicule d'eau vient entre le bitume et la gomme et tu glisses . Il y a encore plein d'autre paramètres à prendre en compte : température, élasticité, porosité, mais là c'est un autre domaine.

si tu regardes bien un Commander 2, il n'y a quasi aucun dessin au milieu, tandis que sur les côtés ça accroche bien

d'ailleurs quand le milieu te fait glisser, le côté te rattrape sans souci (sauf tache de gasoil bien entendu où tu ne peux rien faire (mais en Belgique c'est très rare, me demandez pas pourquoi ...)

Tout à fait d'accord  avec toi . Pour ce qui est du gasoil on a la chance d'avoir un gouvernement qui pense à nous : des gants NF ! . A la tienne

le rapace du 64 a écrit:J'ai monté des commander 2 il y a moins d'un mois en remplacement des Dunlop sur mon Electra. Après un petit rodage de 500 km ils sont maintenant au top . Je viens de les tester sous la pluie ( et pas trois gouttes ) et rein à redire, zéro glissade dans les rond-points . Je les avais déjà sur mon spost et je ne regrette pas d'avoir repris les mêmes.

je suis sur un fat de 2004
avec des commandeur II
sous la pluie les ronds points c'est pas rassurant : decu!
et en freinage d'urgence :pareil
alors quoi penser??
sur le sec c'est bon , mais comme beaucoup de monte

oxydefer a écrit:
je suis sur un fat de 2004
avec des commandeur II
sous la pluie les ronds points c'est pas rassurant : decu!
et en freinage d'urgence :pareil
alors quoi penser??
sur le sec c'est bon , mais comme beaucoup de monte

alors qu'on n'arrête pas de le dire et de le répéter ... le Commander2 c'est du bois sur la bande du milieu (par contre aux ronds-points, les bandes latérales sont plus tendres, c'est que tu n'oses pas pencher assez )

c'est pour ça que je l'aime ce pneu, je fais que tourner

gut30 a écrit:c'est pour ça que je l'aime ce pneu, je fais que tourner

tu l'aimes un pneu, beaucoup, passion d'aimant ...

pas encore d'avis mais il y a les nouveaux  Dunlop American Elite bi gomme

le rapace du 64 a écrit:Tout à fait d'accord  avec toi . Pour ce qui est du gasoil on a la chance d'avoir un gouvernement qui pense à nous : des gants NF ! . A la tienne

Pas NF..... CE

j ai eu des commander II sur mon ex fat boy
rien a dire sur le sec et sous la pluie
j en étais satisfait

Moi je trouve les Michelin Commander I et II maintenant, bien supérieur aux Dunlop de la monte d'origine sur le sec ou le mouillé.
Sur mon Dyna puis sur mon Fatboy et le maintenant sur mon Road King, c'est Michelin.
Quand au louvoiement du Fat c'est le principe du Softail " queue molle ", de bons amortisseurs  genre Fournales et ce louvoiement disparait ou presque...

comme pepelrider....avant sur mon fat bob je roulais les metzeler ME880 il me semble(j'ai oublie) ils etaient vraiment top,a part qu'ils faisaient pas de bornes!!! genre 6 a 8000 kl....faut dire que je roule comme un goret

depuis que j'ai le fatboy je suis sur du commander 1 et 2,ben comment dire j'ai jamais eu de probleme d'adherence sur le sec comme sur le mouille!!
et je roule toujours comme un goret :24:question kl j'en fais entre 9 et 10000 pour l'AR et 12 a 14000 pour l'AV!!!  biensur j'ai des fournales et j'ai change mes ressort de fourche par de plus dur(hyperpro) et bien sur vire les platines repose pieds par des commandes avencees de breakout...ca frotte tjrs autant mais un peu plus tard...donc pour resumé ils sont ce que je recherche....adherence avant longevité  

a la prochaine monte je mets des pirelli juste pour voir....

Merde alors, j'avais jamais fait le lien entre softail et queue molle... et moi qui pensais qu'a mon âge je n'avais rien à craindre....
Plus sérieusement merci pour l'informations.

Tu fais bien d'essayer les pirelli, je ne monte plus que ça 🖒

Commander II sur l'Electra. Meilleure tenue que la monte d'origine en Dunlop sous la flotte. Bon, ce pneu est moins bon que la gamme des Pilot Road II et III mais comme ces pneus ne peuvent être monté sur nos machines...  l'évacuation de l'eau se fait bien 
on retrouve d'ailleurs un peu le dessin des PR2/3, qui, il est vrai, est assez déroutant sur un plan visuel. La bande de roulement monte correctement sur les flancs : j'utilise la totalité de cette surface. Je pense que je vais reprendre ce pneu. Il a l'air de convenir à là partie cycle des Electra ( avant 2009).
au fil de l'usure il perd un peu de ses qualités d'accroche sur sol humide mais bon, on a eu un été très sec avec pas mal de "verglas d'été" à la moindre goutte d'eau... donc normal que ça glisse en ce moment. 
Attention un train de pneu peut convenir à un modèle et se révéler une vraie m... sur un modèle d'une autre gamme.

c'est vrai quand même qu'en cas de freinage normal sur sol humide et pneus froids ... ben ça gliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiisse, alors - vu que le point d'atterrissage est dépassé, tu te remets sur la bande et tu attends une autre occasion de t'arrêter pour enfiler ta combi de pluie ailleurs que sous le pont que tu visais au départ (je parle d'expérience en allant au Chopper Fest en cette fin de juin 2016)