Road king 1340 passé en carburateur... diverses questions

le systeme de tuyauterie comme tu dis sert a "gonfler" tes suspensions, je ne me souviens plus de la pression d'air a mettre mais si tu l'as trouve molasse c'est que tu dois en manquer

Ben oui tu as les suspats gonflables à adapter et certainement encore la fourche à assistance à air
L'allumage est bien sûr électronique tout comme il l'était d'origine .
Il existe une revue technique mais en 1340 on ne trouve que le softail heritage.
Sinon tu as toutes les revues clymer, très bien mais en anglais

tdzeus30 a écrit:Ben oui tu as les suspats gonflables à adapter et certainement encore la fourche à assistance à air
L'allumage est bien sûr électronique tout comme il l'était d'origine .
Il existe une revue technique mais en 1340 on ne trouve que le softail heritage.
Sinon tu as toutes les revues clymer, très bien mais en anglais

D'accord... je demande pour l'allumage parce que sur mon heritage de 1994 il était encore a vis platinées... (bon ba ça me fait moins de piece a acheter)

il n'existe pas un manuel du conducteur (méme en anglais) avec les quelques réglages a faire?

j'ai fouiné un peu pour le gonflage des suspensions: apparement il faut le faire avec une pompe a mains equipée d'un manométre et surtout pas un compresseur de garage...

faut que je trouve la pression préconisée maintenant...

pression des amortos sur un road king entre 1,5 bars et 2 bars

Hipusnitu a écrit:

tdzeus30 a écrit:Ben oui tu as les suspats gonflables à adapter et certainement encore la fourche à assistance à air
L'allumage est bien sûr électronique tout comme il l'était d'origine .
Il existe une revue technique mais en 1340 on ne trouve que le softail heritage.
Sinon tu as toutes les revues clymer, très bien mais en anglais

D'accord... je demande pour l'allumage parce que sur mon heritage de 1994 il était encore a vis platinées... (bon ba ça me fait moins de piece a acheter)

il n'existe pas un manuel du conducteur (méme en anglais) avec les quelques réglages a faire?

j'ai fouiné un peu pour le gonflage des suspensions: apparement il faut le faire avec une pompe a mains equipée d'un manométre et surtout pas un compresseur de garage...

faut que je trouve la pression préconisée maintenant...

Les evo sont tous à allumage électronique . Les shovels des années 70 étaient déjà à allumage électronique . Ton héritage a été passé en rupteur par le propriétaire .

louloupa a écrit:

Hipusnitu a écrit:

tdzeus30 a écrit:Ben oui tu as les suspats gonflables à adapter et certainement encore la fourche à assistance à air
L'allumage est bien sûr électronique tout comme il l'était d'origine .
Il existe une revue technique mais en 1340 on ne trouve que le softail heritage.
Sinon tu as toutes les revues clymer, très bien mais en anglais

D'accord... je demande pour l'allumage parce que sur mon heritage de 1994 il était encore a vis platinées... (bon ba ça me fait moins de piece a acheter)

il n'existe pas un manuel du conducteur (méme en anglais) avec les quelques réglages a faire?

j'ai fouiné un peu pour le gonflage des suspensions: apparement il faut le faire avec une pompe a mains equipée d'un manométre et surtout pas un compresseur de garage...

faut que je trouve la pression préconisée maintenant...

Les evo sont tous à allumage électronique . Les shovels des années 70 étaient déjà à allumage électronique . Ton héritage a été passé en rupteur par le propriétaire .

Ba alors la... je suis scotché... passer en rupteur ça devai étre pour étre capable de réparer au bord de la route au milieu du désert...

enfin bon merci du renseignement ;)

mato05 a écrit:pression des amortos sur un road king entre 1,5 bars et 2 bars

Merci pour le renseignement... cela dit j'ai vu la pression sur une jolie plaque a l'intérieur des sacoches... ils disent 10 psi derriere et 15 devant... c'est pas beaucoup.

du coup j'ai fait le gonflage a la pompe a vélo... tout doucement

si c'est de cette bécane que tu veux t'inspirer, je vais suivre avec attention ton post !!

claudiRK10 a écrit:si c'est de cette bécane que tu veux t'inspirer, je vais suivre avec attention ton post !!

C'est exactement ça...

J'ai pas mal avancé en virant les protections de sacoche, les rails de sacoche, le pare brise, la barre de carter avec les repose pied autoroute...

j'ai trouvé des pots sympa (supertrapp avec embout en cone vides evidement) un guidon monkey bar, un capotage de feu et de quoi préparer le carburateur...


actuellement j'en suis la:



Je doit encore démonter les passing, mettre les clignos sur le guidon, boucher les trous du gb avant, trouver et monter les extensions de sacoches, fabriquer ou trouver l'élargisseur de gb arrière... et des tonnes de petites bricoles comme ça

P.S: je pense que je vais faire un sujet que pour ça...