Câblage des commandes au guidon

Salut, nouveau possesseur d'un Super Glide de 2011, je compte changer le guidon et les clignotants et j'en profiterai pour passer le câblage dans le guidon, c'est plus joli et ça occupe une soirée ou deux  

J'ai commencé à tripatouiller mes câbles pour savoir où ils allaient et ils semblent se perdre dans le cadre, juste entre la colonne de direction et le réservoir. Je n'ai pas osé trop tirer dessus, mais à vue de nez les fiches sont situées un peu plus loin, sous le réservoir.
D'où ma question: faut-il déposer le réservoir pour trouver ces maudites fiches? Ou juste le reculer légèrement?

Le peu que j'ai fait dessus, j'avais trouvé plein d'infos ici : http://www.passion-harley.net/t35015-9658-download-de-la-doc-technique-harley-davidson-9668

J'avais télécharger le Manuel d'Atelier du Dyna 2008 et je vois que depuis il y a le Dyna 2009 Service Manual et même des plus récents.

Jettes un oeil, tu trouveras peut-être tes réponses.

je pense que tu en as pour plus de 2 soirées   




et forcément tu risques la mort ou des blessures graves  

Tututut c'est plus fastoche que ça n'en a l'air

Bon débrancher ta batterie bien sur, retire la selle, desserre la fixation de rese arrière puis retire l'avant afin de pouvoir soulever aux "limites" (5/6 cm) le devant du bidon.
L'idéal étant quand même de le retirer..
Puis retire le cache plastique sous le devant du cadre, et tu vas trouver les connecteurs qu'il te faudra désaccoupler avec un outil adapté (c'est la partie la plus chiante), puis tu retires le cablage par le haut.
Dans le sens inverse avec le nouveau guidon et hop !

Pour passer le cablage dans le guidon utilise une chainette à boules c'est nickel !

bon courage pour tes modifs et avec les longues soirées d'hiver qui arrivent tu choisi bien ton moment  
ps je ne suis pas persuadé que tes rétro conviennent à ton nouveau guidon

Ok, je vais donc essayer en soulevant simplement le réservoir, sans déconnecter les durites. En dernier recours je débrancherai tout mais ça va rallonger le temps de travail 

J'ai déjà câblé un guidon, je sais ce qui m'attend, il faut juste mettre un bon film bien reposant   Du moment que je n'aie pas à rallonger le faisceau...

J'ai réussi sur mon fatbob à changer le guidon sans démonter le réservoir.

En enlevant le caoutchouc du cadre et en tirant sur le câble doucement, le connecteur n'était qu'à 5 cm!

Ce serait une bonne chose, mais c'est d'ailleurs assez logique puisque ça simplifie le travail de montage en usine.
Je verrai et j'en profiterai pour faire quelques photos.

Après auscultation de la bête, voici où se trouvent les connecteurs:


Putain de rotation automatique des images!

<- HAUT                                                                                                                                                   -> BAS


Sous le réservoir, on trouve un cache plastique qui bouche l'accès, dans le cadre, juste au-dessus du cache-culbuteur avant. En fouillant dedans (c'est plus simple en décalant le réservoir) on trouve 5 connecteurs: 2 pour les commandes au guidon, 2 pour les clignotants, un pour le phare. Il suffit de déconnecter les prises et de tirer sur les câbles, qui sortiront par le trou situé vers la colonne de direction 
Reste plus qu'à brûler une vierge un cierge pour les câbles soient assez longs et c'est réglé!