La grande différence moteur M8 et TwinCam

j'ouvre un post ; parce qu'à la lecture d'un mag custom
je viens de voir un éclaté du moteur ... et que cela me saute aux yeux.

j'avais posé la question sur les moteur TC B  ; ceux avec les contres poids d'équilibrage
entrainés par chaine ...et donc ...  à savoir QUAND changer cette p.... de chaine qui forcement s'use à l'usage
sur cette question ... je n'ai jamais franchement eu de réponse ... un peu comme si elle ne s'usait pas
mais à changer !!!  ouille ouille ... vu qu'il faut TOUT ouvrir pour

et sur l'éclater que je vois ... deux roues crantées
c'est bien cela ...  vous me confirmer ce nouveau fait  ( dont on a peu parlé )
mais qui me semble bien important pourtant .

y-a donc plus de chaine d'entrainement dans le moiteur maintenant
un arbre à cam ( ACC ) style EVO ... avec les x4 cames sur le même arbre
et
plus de chaine de balanciers ...

donc --> 

Si il y a une chaîne 



Par contre , le balancier n' a plus de chaîne 

Sympas d'ouvrir ton moteur 

Jallie a écrit:j'ouvre un post ; parce qu'à la lecture d'un mag custom
je viens de voir un éclaté du moteur ... et que cela me saute aux yeux.

j'avais posé la question sur les moteur TC B  ; ceux avec les contres poids d'équilibrage
entrainés par chaine ...et donc ...  à savoir QUAND changer cette p.... de chaine qui forcement s'use à l'usage
sur cette question ... je n'ai jamais franchement eu de réponse ... un peu comme si elle ne s'usait pas
mais à changer !!!  ouille ouille ... vu qu'il faut TOUT ouvrir pour

et sur l'éclater que je vois ... deux roues crantées
c'est bien cela ...  vous me confirmer ce nouveau fait  ( dont on a peu parlé )
mais qui me semble bien important pourtant .

y-a donc plus de chaine d'entrainement dans le moiteur maintenant
un arbre à cam ( ACC ) style EVO ... avec les x4 cames sur le même arbre
et
plus de chaine de balanciers ...

donc --> 

qu'est-ce-que t'en as à foutre jallie vu que t'as un Dyna SANS arbre d'équilibrage 

slk a écrit:Sympas d'ouvrir ton moteur 

C'est bon ? Vous avez tous vu , bon, je referme . 

mdr

louloupa a écrit:Si il y a une chaîne 



Par contre , le balancier n' a plus de chaîne 

Bon là je bloc . 

Le pignon de la masse à un rattrapage de jeux automatique type 2cv avec ressort. Avoir si les ressorts ne vont pas péter comme les ancêtres à 4 roues.

Le 103B a un seul balancier ?
Le 107 a un balancier dans les Touring ?
Les 107 &114 dans les Softail 2018 ont deux balanciers ? C'est bien cela ?

Raoul_95 a écrit:Le 103B a un seul balancier d'équilibrage?
Le 107 a un balancier dans les Touring ?
Les 107 &114 dans les Softail 2018 ont deux balanciers ? C'est bien cela ?

Oui c'est cela

Merci !
Donc, double-balancier: perte de réactivité entre les deux 107" ?

C'est minime çà joue un peu sur le couple
Softail en 107ci : 145Nm à 3000tr/mn
Touring en 107 Ci : 150Nm à 3250tr/mn

Effectivement !

Et comme le touring est plus lourd, ça compense

Merci pour ces explications et surtout d'avoir ouvert le moteur

Jallie a écrit:j'ouvre un post ; parce qu'à la lecture d'un mag custom
je viens de voir un éclaté du moteur ... et que cela me saute aux yeux.

j'avais posé la question sur les moteur TC B  ; ceux avec les contres poids d'équilibrage
entrainés par chaine ...et donc ...  à savoir QUAND changer cette p.... de chaine qui forcement s'use à l'usage
sur cette question ... je n'ai jamais franchement eu de réponse ... un peu comme si elle ne s'usait pas
mais à changer !!!  ouille ouille ... vu qu'il faut TOUT ouvrir pour

et sur l'éclater que je vois ... deux roues crantées
c'est bien cela ...  vous me confirmer ce nouveau fait  ( dont on a peu parlé )
mais qui me semble bien important pourtant .

y-a donc plus de chaine d'entrainement dans le moiteur maintenant
un arbre à cam ( ACC ) style EVO ... avec les x4 cames sur le même arbre
et
plus de chaine de balanciers ...

donc --> 

Pour moi mettre des arbres d’équilibrage avec entrainement pas chaîne, c'est une aberration mécanique. 

Les contraintes des tensions positives ou négatives sur la chaîne son autant de perte sur le rendement moteur.

Un entrainement direct à pignon me semble plus apte à réduire correctement les problèmes d'équilibrages.

Et toi Riri depuis le changement de moteur, plus de soucis ?

nécureuil a écrit:Et toi Riri depuis le changement de moteur, plus de soucis ?

Non enfin tranquille et j'espère pour longtemps. En ce moment je roule contre vent, pluie, marée et rien à dire. Prochaine grosse sortie dans une quinzaine de jours pour les VDP et 800kms a la clé.