carrosserie "brute" (tout décaper)

Salut



Est ce que ça pose problème de décaper garde boues et réservoir, puis de vernir le tout? Comment ça peut tenir dans le temps?

Le rendu est il correct?



je suis preneur d'infos..

(j'ai l'exprience de ce type de trucs dans le vélo sur de l'alu=il faut souvent passer du polish car ça marque beaucoup ça fait vite moche, et sur du chromo verni=là par contre ça bouge pas)

Je l'ai déjà fait, le rendu est sympa. Par contre au niveau de la tenue dans le temps, seul l'avenir nous le dira. Il est évident que la carrosserie de la moto est soumise à des contraintes de roulage qui mettent le vernis à rude épreuve. Les micro-impacts dus aux projections de gravillons et autres débris quand on roule peuvent créer un point d'entrée à la corrosion même partielle sous le vernis, il faut donc régulièrement examiner les parties exposées et éventuellement leur remettre un petit point de vernis. Je sais que Harley avait eu quelques soucis de corrosion sur ses réservoirs de Springer CVO qui étaient partiellement polis/vernis. Ils étaient superbes d'ailleurs:

ok!



J'imagine que tu avais décapé au décapant et surtout pas poncé (j'ai fait la bétise sur un cadre de vélo ça avait "rayé" le métal)? V33?

La tole d'origine dessous est donc jolie alors...

Sais tu par hasard si c'est de la mème "veine" qu'un garde boue Zodiac par ex?

En fait j'ai un garde boue AR pas peint, brut, Zodiac. Et j'aime bien le rendu. J'aimerais mettre le réservoir et le garde boue AV ds le mème état mais j'avais peur que la tole soit moche sous la peinture (visiblement tu me dis que non) et j'ai peur d'avoir 2 rendus différents entre la tole HD et la tole Zodiac..



Merci pour l'info

Non je les ai poncés. Avec un papier adapté, tu peux choisir l'apparence de ton métal, de brut et mat à poli brillant (mais là attention à l'accroche du vernis).
Par contre méfiance si tu ne connais pas l'historique de la pièce, il m'est arrivé de tomber sur un réservoir qui avait un coup sur le coté qui avait été comblait par du sinto sur une épaisseur de 3cm...

Mr John DEUFF a écrit:Non je les ai poncés. Avec un papier adapté, tu peux choisir l'apparence de ton métal, de brut et mat à poli brillant (mais là attention à l'accroche du vernis).
Par contre méfiance si tu ne connais pas l'historique de la pièce, il m'est arrivé de tomber sur un réservoir qui avait un coup sur le coté qui avait été comblait par du sinto sur une épaisseur de 3cm...

ok!

donc aspect poncé.

Je recherche plutot un aspect brut avec traces de soudures etc..

bref je verrais si je me lance (remarque j'ai vu des head banger polies ça claque bien aussi...)

La moto est quasi neuve j'ai l'historique je l'ai eu à 500km..

exemple d'un reservoir de sporst' decapé .ensuite je passe une bonne couche de cirage incolore . ça brille un peu et surtout ça ne rouille plus .

ben l'ai bio le bestiau

hilux a écrit:

exemple d'un reservoir de sporst' decapé .ensuite je passe une bonne couche de cirage incolore . ça brille un peu et surtout ça ne rouille plus .

MORTEL!!!

t'a plus qu'a acheter du cirage

C'est pas con et au moins t'es sûr de ne pas te louper au vernis.

hilux a écrit:t'a plus qu'a acheter du cirage

pour pompes

D'autres photos du taxi seraient sympa

promis............quand y aura un moteur h.d. dans l'cadre ..................

hilux a écrit:exemple d'un reservoir de sporst' decapé .ensuite je passe une bonne couche de cirage incolore . ça brille un peu et surtout ça ne rouille plus .

Ah bon ?? Et tu cire ton réservoir tous les combiens ?

une seule fois aprés decapage . ensuite , ça bouge plus . celui ci est comme ça depuis prés de 6 mois .

Et en plus après t'as les couilles qui brillent !

tahitijah a écrit:Et en plus après t'as les couilles qui brillent !

et surtout qui ne rouillent plus!

Et tu peux meme frotter ton cuir dessus de temps en temps ....

coool ça , ahahahahha

Hilux,

Vu qu'il n'y a pas de moteur, j'imagine que ta bécane n'est pas sortie dehors !?
Avec le roulage et éventuellement une saucée qui tombe dessus de temps à autre, ça doit bien finir par ternir voir rouiller un peu...non ?
De mon coté je fais faire un peinture sur mon réservoir avec une partie en Metalflake et les flancs en acier poli.
Il y aura 7-8 couches de verni d'après le gars qui me fait le boulot, j'espère que ça ne bougera pas dans le temps...
Si quelqu'un a du retour d'expérience, je pense qu'on est preneur...

Un mec du Forum (qui n'est plus là aujourd'hui), avait fait mettre à nu une partie de son bidon, puis avait fait vernir le tout.
Ça a tenu un an je crois, avant de voir arriver des points de rouille sous le vernis.
Il avait tout fait refaire, et il s'était aperçu que le premier peintre avait mis le vernis directement sur la ferraille, sans le moindre produit d'accroche. Il a donc fait refaire et ensuite, il n'a plus eu de problème.
A L.A j'ai vu un Fat-Boy d'un R&W qui avait été passé à la disqueuse, on voyait très bien les marques circulaires, tout le métal avait été mis à nu de la sorte, puis après produit d'accroche? (là, je n'en sais rien), complètement verni. C'était magnifique et quand le soleil pétait dedans, c'était grandiose.

Oui, mon peintre me propose l'effet brossé ou miroir ! l'accroche est plus difficile sur l'effet miroir mais le résultat est trop terrible (et pratique pour se recoiffer )
Moralité, faut s'assurer qu'il y a un produit d'accroche avant le vernis, seulement est-ce que ce produit ne va pas ternir l'effet miroir ?

moi j'ai donné un exemple pour un aspect "brut" , ce qui me plait beaucoup .a partir du moment ou tu met un vernis , ça le fait moins , a mon avis . et puis c'est connu pour pas etre trés solide dans le temps exemple de pat ou meme les alu vernis des japs bonjour l'aspect pourri aprés quelque années . mon p'tit chop a deja roulé , je l'ai egalement lavé a "grand d'eau" . la flotte ruissele dessus et c'est tout . un ptit coup de cirage 1 a 2 fois par an est toutefois conseillé . je vous confirme que c'est le meilleur moyen pour un magnifique aspect brut .huile de coude et une boite de cirage incolore , voila ce que ça coute , le reste , c'est du boulot de peinture est n'a plus rien a voir avec la question

Salut,
Je n'ai pas vraiment de retour d'expérience sur le fait de cirer de l'acier brut.
Mais en se qui concernent la peinture et les vernis là oui.
Je suis carrossier peintre de métier donc je peux donner quelques conseils.
Donc Hilux si je peux me permettre,pour le metalflake pas de soucis.En général
il est incorporé dans du vernis,l'idéal étant de passer une première couche de vernis pur
de la laisser prendre avant de faire un passage vernis + metalflake plus ou moins concentrè
selon l'effet désiré,suivi de deux à trois couche de vernis pur pour noyer les paillettes correctement et
donner l'effet de profondeur,soit en tout environ 4 à 5 couches.Il faut éviter de mettre 7 ou 8 couches
c'est bien trop (plus l'épaisseur est importante plus le risque de décrochement est
important au moindre impacts) et l'effet de profondeur n'en est pas amélioré non plus.Donc inutile
Par contre sur de l'acier poli, dans le temps rien ne tient et ton vernis sautera assez rapidement.

Un ptit Up sur le sujet car je pense m'attaquer à ça sur mon fat;

L'idée un rendu similaire au CVO Break out!



Donc les vernis ça tient ou pas dans le temps sur de l'acier poli?

Ca tient mais attention aux impacts (comme ceux dus gravillons) il faut rapidement les combler avec une goutte de vernis pour éviter que la corrosion ne s’immisce sous le vernis sinon tu devras décaper, repolir et revernir tout le réservoir.

sinon reste toujours le recours à un bon peintre, le rendu peint est proche de la piece à l'état brut

voilà ce qu'on a fait en peinture sur 48

J'ai décapé mon réservoir et mon carde boue, puis j'ai appliqué un vernis mat...pour le moment cela me bouge pas.

SUPERBE finition,j'adore

Un vernis traditionnel ne tiendra pas dans le temps car pas prévu pour l'adhérence sur métaux ,
il existe des vernis spéciaux pour métaux ferreux et d'autres pour métaux non ferreux ,
mais la mise en œuvre reste délicate , l'idéal est de bien chauffer la cabine afin de réduire au maximum
le taux d'humidité de l'air avant de poser le vernis , mais c'est quand même très aléatoire , les bases d'accrochages
translucides ne sont pas nombreuses , et souvent à base d'acide , ce qui pourrait ternir en cas d'effet miroir souhaité
j'ai vu des Headbanger neuves , avec déco sur métal vernis , la corrosion était déjà installée sous le vernis

Phil