Chicanes Fullsac pour ne pas changer les pots

Ca y est, j'ai recu et installé les fullsac sur mon street cvo 2018.. la version 2 "... nickel ! le son est juste comme je voulais, pas trop fort, grave, tres acceptable a bas regime, impec lorsque l'on ouvre, et parfait en roulage continu sur autoroute. Pas facile de meuler les soudures lorsque l'on a pas le matos de pro mais bon ca se fait, le plus dur ca ete de sortir l'interieur lorsqu'on hesite a taper sur une barre enfoncé dans le pot car je voulais garder intact l interieur d'origine. Bref c'est fait et c'est parfait.

djeepy42 a écrit:Ca y est, j'ai recu et installé les fullsac sur mon street cvo 2018.. la version 2 "... nickel ! le son est juste comme je voulais, pas trop fort, grave, tres acceptable a bas regime, impec lorsque l'on ouvre, et parfait en roulage continu sur autoroute. Pas facile de meuler les soudures lorsque l'on a pas le matos de pro mais bon ca se fait, le plus dur ca ete de sortir l'interieur lorsqu'on hesite a taper sur une barre enfoncé dans le pot car je voulais garder intact l interieur d'origine. Bref c'est fait et c'est parfait.

tip top pour toi

Content que cette solution te plaise. Avec une meule use pneumatique c est plus facile ;-)

J'ai pris une autre option. J'ai monté des pots origine US et j'ai récupéré un collecteur vidé de son nid d'abeille (le gaz ne s'échappent pas bien, ce qui génère de la surchauffe en sortie des cylindres et au niveau du cata.). Le tout sera monté d'ici peu et je vous dirai ce qu'il en est 

Est-ce que l'un d'entre vous a essayé en 2''25 avec un collecteur décatalysé ? Je me tâte, à la recherche d'un bon son bien grave, mais sans trop attirer la volaille...

Moi bientôt, mais il faut que je passe par la case cartographie

autant pour moi, ce n'est pas du 2" que j'ai mis mais le 2,25"... et ce n'est pas trop fort comme dit plus haut.
par contre je n'ai pas touche au catalyseur.

wraoum a écrit:J'ai pris une autre option. J'ai monté des pots origine US et j'ai récupéré un collecteur vidé de son nid d'abeille (le gaz ne s'échappent pas bien, ce qui génère de la surchauffe en sortie des cylindres et au niveau du cata.). Le tout sera monté d'ici peu et je vous dirai ce qu'il en est 

tiens nous au courant, et est ce que tu vas acheter le boitier pour refaire ta cartographie?

Tu nous diras si le fait de vider le catalytique fait plus de bruit et si tu ressens un changement du comportement moteur. J avais cru comprendre que plus de puissance mais moins de couple

wraoum a écrit:J'ai pris une autre option. J'ai monté des pots origine US et j'ai récupéré un collecteur vidé de son nid d'abeille (le gaz ne s'échappent pas bien, ce qui génère de la surchauffe en sortie des cylindres et au niveau du cata.). Le tout sera monté d'ici peu et je vous dirai ce qu'il en est 

Un RETEX sur le sujet. C'est beaucoup mieux, en son (très raisonnable à bas régime et un beau bruit dans les tours) et en chaleur (j'estime -10/-15° au niveau de la tempé. huile). L'idéal est que je reste avec le look des pots d'origine. Pour ceux qui veulent garder cette conf. "visuel origine", c'est une option  à considérer

wraoum a écrit:

wraoum a écrit:J'ai pris une autre option. J'ai monté des pots origine US et j'ai récupéré un collecteur vidé de son nid d'abeille (le gaz ne s'échappent pas bien, ce qui génère de la surchauffe en sortie des cylindres et au niveau du cata.). Le tout sera monté d'ici peu et je vous dirai ce qu'il en est 

Un RETEX sur le sujet. C'est beaucoup mieux, en son (très raisonnable à bas régime et un beau bruit dans les tours) et en chaleur (j'estime -10/-15° au niveau de la tempé. huile). L'idéal est que je reste avec le look des pots d'origine. Pour ceux qui veulent garder cette conf. "visuel origine", c'est une option  à considérer

tu n'as pas eu besoin de refaire ta cartographie? je suis presque à la meme config que toi, j'ai des pots de cvo d'origine, j'ai installé des fullsac 2"25 et bientôt le collecteur décatalysé, du coup je ne sais pas s'il faudra repasser par la case carto ou pas

Salut Fiko, c'est quoi la manip pour enlever le catalyseur du collecteur?

Salut Djeepy42,

pour le moment je ne l'ai pas encore fait , j'attend l'aide de mon ami.
Dans son atelier on va faire une ouverture avec une disqueuse en forme de U au niveau du catalyseur, tordre la partie déssoudéee, et retirer le catalyseur, c'est une opération contraignante mais la seule que j'ai trouvé ici en Algérie, ensuite on ressoude au TIC, je mettrai des photos le jour J ( avant le 15 août ).

Fiko.

houhahou... c'est du job et il vaut mieux etre equipé et doué. on attend les tofs alors. BOn courage

fiko a écrit:

wraoum a écrit:

wraoum a écrit:J'ai pris une autre option. J'ai monté des pots origine US et j'ai récupéré un collecteur vidé de son nid d'abeille (le gaz ne s'échappent pas bien, ce qui génère de la surchauffe en sortie des cylindres et au niveau du cata.). Le tout sera monté d'ici peu et je vous dirai ce qu'il en est 

Un RETEX sur le sujet. C'est beaucoup mieux, en son (très raisonnable à bas régime et un beau bruit dans les tours) et en chaleur (j'estime -10/-15° au niveau de la tempé. huile). L'idéal est que je reste avec le look des pots d'origine. Pour ceux qui veulent garder cette conf. "visuel origine", c'est une option  à considérer

tu n'as pas eu besoin de refaire ta cartographie? je suis presque à la meme config que toi, j'ai des pots de cvo d'origine, j'ai installé des fullsac 2"25 et bientôt le collecteur décatalysé, du coup je ne sais pas s'il faudra repasser par la case carto ou pas

Si si carto refaite car j'ai la stage 1 et les pots sont US (version origine mais chicanes différentes) 

djeepy42 a écrit:houhahou... c'est du job et il vaut mieux etre equipé et doué. on attend les tofs alors. BOn courageJ

Moi j'ai trouvé sur EBay un prepa. qui fait sur des collecteur stock. Il coupe au niveau du cata. enlève et ressoude. Travail propre et pour un prix défiant toute concurrence  et je garde mon collecteur OEM au cas ou...

Bonjour à tous,
hier, à l'aide de mon voisin, d'une disqueuse, tournevis , marteaux, nous nous sommes lancés dans la décatalysation.
Ce n'est pas une mince affaire croyez moi, surtout pour enlever la ferraille du catalyseur, l'oépration s'est déroulé en 1h de temps pour enlever le plus gros, je ferais les finitions du nettoyage plus tard, avant l'étape finale de la soudure, voici quelques photos.

Quel boulot.... respect...! en tout cas interressant de voir comment c'est foutu a l'interieur et on comprends mieux pourquoi ca libere le son et les gaz lorsque tu vires le catalyseur... bonne soudures maintenant et merci encore pour les photos

exactement, quand on voit comment est constitué le catalyseur , on se demande comment les gaz passent! en tout cas la c'est bien bridé pour le son, maintenant il ne me reste plus qu'à souder, et monter moi meme le collecteur car HD Marseille sont fulls en ce moment, je ferais la cartographie également.

Ne jette pas les morceaux , il y a du platine dedans . 

je continue mon boulot au fur et à mesure, j'ai acheté des brosses métalliques, et nettoyer les morceaux de Platine comme le dit si bien Louloupa :-)

suite......

ni vu ni connu...parfait

Super boulot fiko    
Merci pour ce tuto qui aurait même mérité un sujet spécifique en marge des chicanes 

c'est une solution à moindre coût , et avec les moyens du bord...prochaine étape les faire monter le 16 à Marseille, par mes propres soins, et le 17 l'emmener chez HD Massilia pour réglage de cartographie, j'ai pris un filtreà air SE pour passer en stage 1

Grace à ce post, j'ai commandé mes chicanes chez Fullsac, j'attends la livraison. 
Super contact avec Sheri, paiement sécurisé et en ligne, expédition immédiate, suivi comme un chronopost. 

Je ne devais pas trop galérer à les monter, car j'avais déjà eu une modification de mes chicanes d'origine par mon conces. Mais le bruit est un peu trop "aiguë" à mon goût. 

Dès que c'est fait, je vous montre ça.

fiko a écrit:suite......

Respect pour le boulot réalisé…
Moi, j'ai acheté tout fait chez un revendeur US / mais la pratique a été de tronçonner au niveau de la soudure, puis de resouder. On ne voit pas de différence avec un OEM 

plus q une vidéo pour entendre le son ….

Slaut JUCVO comment as tu fait pour faire un paiement securise avec fullsac. Comme ils n'ont pas d'iban ma banque n'a rien voulu savoir. Et tu dis en ligne? a priori sur le site de fullsac le paiement en ligne est reserve aux clients us. Tu peux en dire plus stp? Merci

Salut,
Sheri, le commercial de chez Fullsac m’a envoyé un mail avec un lien pour payer en ligne, j’ai renseigné ma carte comme sur un site classique, puis j’ai eu une confirmation de paiement.
Il a fait l’expedition Immédiatement.
N’hesite pas à échanger par mail avec Sheri.

ok merci de l info JUCVO