vidange de boite

hello les kids , sur ma revue technique ils préconise de faire la vidange de boite tous les 8000 bornes ça me parait pas beaucoup moi surtout que l'huile est nickel !!
vous faites  combien vous ?  merci bon dimanche les bikers

moi perso je change toutes les huiles a 8000 km 

pour la boîte , 8000 ,c'est exagéré . La préconisation est maintenant de 32000 Km .

Sur mon EVO de 1984, le plan d'entretien indique : 4000 pour le moteur et 8000 pour la boite
Sur mon Electra de 2010, le plan d'entretien indique : 8000 pour le moteur et 16000 pour la boite

Je ne me pose pas de question, et je respecte les plans d'entretien...

Les boites sont toujours les même ( à peu près ) . Depuis l' évo , il n' y a plus de bagues en bronze . Ce sont les huiles qui ont évolué , avec de l' huile de boite synthétique moderne , on peut facilement passer l' évo à 32 000 Km .

moi, tout les 3 ans avec la Syn3

cela peu aussi dépendre de ta conduite, mais nos machines ne sont pas de Jap... et effectivement avec les huiles récentes les 30000 kms pour une boite c'est pas exagéré
Maintenant les préconisations ce n'est pas pour rien, moi je ferais touts les 8000 kms ou 3 ans, la qualité des huiles diminue aussi avec le temps

louloupa a écrit:Les boites sont toujours les même ( à peu près ) . Depuis l' évo , il n' y a plus de bagues en bronze . Ce sont les huiles qui ont évolué , avec de l' huile de boite synthétique moderne , on peut facilement passer l' évo à 32 000 Km .

J'ai un EVO 84 en boite 4. Je ne suis pas sur de ce que tu dis par rapport aux bagues en bronze.

Je dirais plutôt de c'est depuis l'EVO en boite 5 qu'il n'y a plus de bague en bronze

T'as peut être raison , la boite 4 des premier évo est en fait une boite de shovel . Je ne connais que les boites 5 d' évo .

moi je fais la vidange de boîte quand celle de l'embrayage commence à mousser trop (ou quand sa couleur me va moins au teint ), facile à vérifier avec le clutch-cover transparent

Le Lézard a écrit:

louloupa a écrit:Les boites sont toujours les même ( à peu près ) . Depuis l' évo , il n' y a plus de bagues en bronze . Ce sont les huiles qui ont évolué , avec de l' huile de boite synthétique moderne , on peut facilement passer l' évo à 32 000 Km .

J'ai un EVO 84 en boite 4. Je ne suis pas sur de ce que tu dis par rapport aux bagues en bronze.

Je dirais plutôt de c'est depuis l'EVO en boite 5 qu'il n'y a plus de bague en bronze

j'ai vérifié , il y a bien des bagues en bronze sur les boîtes 4 vitesses d' évo . La bague du levier d' embrayage, la bague de l' axe de kick et surtout la longue bague entre l' arbre primaire et secondaire ( qui a été remplacée sur les boites 5 par une double cage à aiguilles ). 

Conclusion :  il faut de l' huile de boite API GL4 et pas GL5 qui attaque le bronze .

merci a tous je vais la faire quand meme un de ces jours pour etre trankil toute facon pour le prix d'un bidon vaut mieux la faire et je ferais la primaire en meme temps et le tendeur auto ,et hop run run !  thanks you

louloupa a écrit:

Le Lézard a écrit:J'ai un EVO 84 en boite 4. Je ne suis pas sur de ce que tu dis par rapport aux bagues en bronze.

Je dirais plutôt de c'est depuis l'EVO en boite 5 qu'il n'y a plus de bague en bronze

Conclusion :  il faut de l' huile de boite API GL4 et pas GL5 qui attaque le bronze .

C'est exactement ce que je mets, et tous les 8000km (5000 miles pour être exact).

Par contre, dans l'Electra de 2010 (TwinCam six speed) , je me contente de la Formula HD tous les 16000km

louloupa a écrit:

Le Lézard a écrit:

louloupa a écrit:Les boites sont toujours les même ( à peu près ) . Depuis l' évo , il n' y a plus de bagues en bronze . Ce sont les huiles qui ont évolué , avec de l' huile de boite synthétique moderne , on peut facilement passer l' évo à 32 000 Km .

J'ai un EVO 84 en boite 4. Je ne suis pas sur de ce que tu dis par rapport aux bagues en bronze.

Je dirais plutôt de c'est depuis l'EVO en boite 5 qu'il n'y a plus de bague en bronze

j'ai vérifié , il y a bien des bagues en bronze sur les boîtes 4 vitesses d' évo . La bague du levier d' embrayage, la bague de l' axe de kick et surtout la longue bague entre l' arbre primaire et secondaire ( qui a été remplacée sur les boites 5 par une double cage à aiguilles ). 

Conclusion :  il faut de l' huile de boite API GL4 et pas GL5 qui attaque le bronze .

Comment vérifier depuis quand ces bagues bronze ont été remplacées ?
J’ai un 1340 evo boîte 5 de 97 et je n’arrive pas à trouver l’info.
J’ai acheté un kit révision et à lire ce poste j’ai un doute. L’huile est indiquée dans le kit est une sae80w90, donc maintenant gros doute !!

A partir des boites 5 (donc à partir de 1986), il n'y a plus de bronze...

Le Lézard a écrit:A partir des boites 5 (donc à partir de 1986), il n'y a plus de bronze...

Super merci beaucoup, j’avais bien regarder le manuel atelier et c’est bien ce qui me semblait mais j’ai eu un gros doute en lisant le sujet.