Dynojet Target Tune

Je me sépare de mon Target Tune. Le kit est complet et fonctionne parfaitement. 450 euros frais d'envois et Paypal compris.

Tu passe en quoi pour le coup. En M8 

non, ça risque pas elles sont toutes moches les dernières HD...

Mika27 a écrit:non, ça risque pas elles sont toutes moches les dernières HD...

Ba hormis le moteur elle ressemble à la tienne, 

Mika27 a écrit:non, ça risque pas elles sont toutes moches les dernières HD...

Tu va racheter quoi alors

Mika27 a écrit:non, ça risque pas elles sont toutes moches les dernières HD...

c'est ton opinion, mais j'aime bien la plupart qu'ils ont sorti.  Au moins HD essaie de se bouger 

Salut,
C'est le TT-1 que tu vends? avec le boitier, les sondes et les cables?

Je reste avec mon Roadking c'est juste que j'ai besoin de tunes pour me racheter un collecteur et hormis le prix cela semble pas évident quand on a installé une marche arrière.... Sinon c'est un TT4 et il est complet. Ce qui change apparemment c'est la longueur des câbles.

suite à un petit mp, avisé cela dit, Silverperformance le propose en promo à 500€. je baisse logiquement mon prix à 380€...

Ça marche comment ton Target tune?

Ça marche en collaboration étroite (contrairement aux sondes lol) avec un powervision. C'est un petit boîtier qui permet à l'ecm stock de fonctionner avec des sondes à bandes larges.

Il faut un dpv obligatoirement alors

Ouaip.

Il faut un DPV uniquement pour injecter une carto adaptée au TT.

Une fois que c'est fait, le TT fonctionne tout seul comme un grand.

Ok merci

j'ai réussi à dénicher un collecteur donc je mets fin à la vente de mon Target Tune...

Mika27 a écrit:j'ai réussi à dénicher un collecteur donc je mets fin à la vente de mon Target Tune...

Ce qui me fait chier avec ton Target Tune que j'airais bien aimé, c'est de refaire tout depuis le début alors que je commence à avoir une carto type top le tout en 14.6 AFR donc sur des plages qui non pas besoin du Target-Tune.

C'est balot. 

T'aurais pas eu tout à refaire ma poule. J'ai bien "dégrossi" avec les sondes d'origine et ma bestiole tournait pas mal. J'ai réinstallé mon target tune et là, surprise la moto est plus agréable et performante (avec le même afr pourtant). J'ai refait un petit autotune de contrôle et les VE ont évolué et pas qu'un peu. Je te ferai voir ça à l'occasion. Peut-être faudrait-il faire un sujet sur les réglages avec et sans target tune...

Le gros avantage du Target Tune c'est de pouvoir faire un autotune dans les conditions réelles de fonctionnement, c'est à dire avec l'AFR et les avances souhaitées.

Le système d'origine ne permet de faire des Autotunes qu'à AFR=14,6 et avec les avances retardées de 4°. On est donc obligé de recaler les VE obtenues par l'autotune.

Le système d'origine à tendance à être un peu plus précis dans la zone de cruising. 

En revanche dans les zones de forte charges, les VE sont souvent sous-estimées de 10 à 15%. C'est dans cette zone que le target tune est très supérieur.