Avis Filtre K N & Boîtier Dyno jet

Bonjour à tous j’ai besoin d’un avis de pro , je voudrais passer mon 1200 de 2013 en stage 1 sur ce mon concessionnaire me propose un filtre K N et boîtier Dyno Jet Power Vision.Qu’en pensez vous? Mes pots ne sont pas ceux d’origine mais apparemment sont pré disposés.
Merci pour vos réponses

Excellent choix
Le boitier power vision t’ouvre le monde des reglages de la cartographie
Attention, les dealers injectent des cartos dynojet qui sont très moyennes...
Il faut un peut de temps pour affiner
Toutes les infos sur le forum VTI, spécialisé sur le sujet
J’ai aussi un power vision et un 1200...
Je commencer d’ailleurs de nouveaux reglages carto ds qq jours !

Ok cool tes infos mais aucune connaissance dans ce domaine je fais confiance à mon cons . Je verrais bien..je ferais passer par la suite un avis. Bon dimanche.

Demande lui qu'il t'imprime la ta table de tes VE et AFR et post le sur la toile et tu auras une conclusion par nos experts en carto

Je ne cite personnes 

Ok je vais essayer d’y penser., je le fais faire prochain mois. Ça correspond à quoi VE et AFR,?

VE c est le pourcentage (remplissage) d'air dans les cylindres et L'AFR c est le ratio air essence, va dans le tutode beatnick---->la carto pour les poireaux et tu auras le droit à un super cours qui va te donné des nuits blanches 

Tu as besoin de tes VE pour savoir quelle quantité d air tu dois amener pour savoir quelle quantité d'essence à injecté dans les cylindres pour avoir un (AFR)

Si je me trompe n'hésitez pas à me 

Oh punaise parole de pro ça !! Dak je vais y jeter les

Oui Hugo,c’est tout a fait ca!

Mais poupouille, si tu ne capte ni VE ni AFR...il faut que tu passes par Lisieux et Lourdes pour esperer que ton dealer sait comment fonctionne un DPV...
Mais surtout...surtout : oublie de « faire confiance » a ton dealer...
Tres tres rares sont ceux qui merite nos confiances...

Je prends note et n’hesite pas à dire que je n’y connais rien malgré ça mon cons paraît sérieux suites à plusieurs conseils dont il n’a pas hésité à me les donner gracieusement. Affaire à suivre et

Effectivement le boitier Dynojet est le meilleur mais il nécessite qu'on mette le nez dedans.
Si tu es motivé et intéressé, n'hésite pas à faire un tour sur le forum VTI.

Dak merci du conseil , je suis très curieux et cherche toujours à apprendre. Je vais y regarder , par contre peut-être je suis nul qu’est ce le forum VTI ?

V-Twin Injection

Oups

Un filtre KN dans la boite à air stock ne suffit pas. Cette boite est trop restrictive. Il faut le support KN et le filtre KN pour faire un véritable stage 1.

Ce qui veut dire que le style et modèle d’origine va changer ? Le filtre KN ne s’adaptera pas dans le support d’origine alors ?

Le support KN permet de recevoir le filtre KN et le couvercle d'origine. 

Donc pas de changement visuel. Seule la plaque support est différente et plus ouverte que l'origine.

La plaque support KN est en alu. Elle est bien mieux que la plaque support SE et la plaque HD d'origine toutes deux en plastoc.

Ah ok

Poupouille a écrit:Ok cool tes infos mais aucune connaissance dans ce domaine je fais confiance à mon cons . Je verrais bien..je ferais passer par la suite un avis. Bon dimanche.

Je ni connaissais rien il y à encore 1 mois, depuis j'apprend et que sait bon de comprendre et voir les possibilités proposé.

Alors, tutos, boulot, et résultat sont les mamelles du DPV. Fonce.

je vends un super filtre a air à un prix cool...
http://www.passion-harley.net/t83008-filtre-a-air-cobra-pour-sportster