pour tailler la route : road king, street glide, ultra ?

Moi je suis à peu près d’accord sur ce qui est dit au dessus sauf pour : les amortisseurs 
Je vois pas pour l’instant l’interet de les changer ...

Sur trajet rectiligne comme en mode «  attaque «  dans les virolos des petites routes du sud  où la garde au sol te rappelle vite que c’est pas fait pour ( a moins de detruire tes reposes pieds sacoches et autres accès )

Ahhh tu n’as pas bien lu ou regarde aussi le post amortisseurs Touring, tu verra que sur le RK ça va, débattement 3 pouces !

Gym a écrit:Comment est-il possible que sur ces bécanes, à ce prix, et avec cette vocation routière en duo que la seelerie soit à changer systématiquement c'est vraiment uniquement une machine à fric car on ne me fera pas croire qu'il n'est pas possible de mettre une très bonne sellerie d'origine.

Ben oui c’est comme l’optique non led !! Alors que tu les a à 50€ chez Ali !!!

Maillard-ley a écrit:Ahhh tu n’as pas bien lu ou regarde aussi le post amortisseurs Touring, tu verra que sur le RK ça va, débattement 3 pouces !

Tu as raison , m’embrouille un peu moi avec toute cette lecture  

Je la trouve tellement geniale ma moto moi a conduire ..

   

Le nouveau RK est bien amorti, le cadre est rigide, la selle souple il est au total aussi confortable qu'une allemande 6 cylindres que j'ai et que surtout je ne citerais pas.
Le RK est un sacré bon compromis poids/puissance/confort et pour moi un look extra

J'hésite toujours entre le RKS et le SGS, d'ailleurs je me pose la question par rapport à ma taille (1,83m) la protection au vent est-elle meilleure avec le pare brise du RK par rapport à celui du SG qui semble bien moins haut ?

bonne question, je fais 1.80 m, ça colle bien avec la taille du pare brise de la RK ?

dis plutôt à "maman" de passer son permis et de s'acheter une HD...

J'ai pris possession de mon electra ultra, et c'est juste top, à partir du moment où tu dépasses 5km/h! sinon à manipuler à l'arrêt c'est une purge. 
J'ai mis un tour pack amovible, et je remplace la grosse selle touring par une mono. C'est tout de suite différent quand tu prends (j'allais dire attaques  ) un virage. Tu sens moins l'inertie du poids de la bête! Et en plus tu as un look sympa d'un bagger, tout en ayant un refroidissement liquide pour le bas moteur. N'oublie pas d'équiper d'un ventilo pour chasser l'air chaud vers l'arrière (tu vas vite comprendre l'arrêt au feu rouge en été...)
De mon côté, je vais peut-être prendre un fatboy pour les petites ballades. Mais en tout cas, pour le cruise, l'electra c'est top!
Bonne route l'ami

Salut,

Perso je suis RKS, mais uniquement pour voyager et toujours sans pare brise. En gros tant que tu es raisonnable avec la vitesse moins de 140km/h tu peux enquiers des bornes et des bornes (mon dernier road type 4000 bornes en 7 jours). Je confirme la faible qualité de la selle d'origine mais cela reste supportable en solo, en duo investissement obligatoire sauf SM. Maniable "légère" un très bon compromis pour moi, en revanche pas de radio hifi et instruments pléthoriques.
Voila ma petite contribution ;-) Alors par contre pour moi 1,86m le street guide ne me convenait pas turbulences et mauvaise position et puis tu l'auras compris j'aime voyager le nez au vent ;-)

Bonne réflexion et ne t'inquiète pas elles se revendent toutes bien si tu te trompes ;-)

ludo91 a écrit:une road king sur l'autoroute à 130, ça le fait ?
j'envisage de descendre régulièrement en bretagne, donc ça fait 1000 bornes, et j'ai pas envie de passer ma vie chez le kine :)

c'est vrai qu'un essai est relativement parlant, mais cela ne remplace pas l'avis d'un utilisateur qui a testé sur une plus longue durée

Je reviens de Bretagne ce week end. J'ai roulé lundi env. 200 km sous la pluie et avec 5 degrés. Le SG (et CVO), c'est quand même le top, une tenue de route impec. on roule sans pb a 120/130 sous la pluie, aucune perturbation / louvoiement... OK je suis un adepte du SG, j'ai eu une version de base pendant 10 ans, j'ai toujours apprécié ce poids sur l'avant qui donne une certaine stabilité à toute vitesse. En ville, j'ai fait du Paris et franchement dès que tu roules à 2km/h c''est un vrai vélo. Le pb est lorsque tu es lancé. Dans ce cas, on ne fait pas un évitement comme avec un scooter. Le RG, je n'ai jamais essayé, je suppose que c'est idem. Par contre, pas trop attiré par le tdb qui est trop éloigné pour moi, j'aime bien jouer avec le GPS en roulant en stabilisé avec le cruise control.
C'est mon avis mais j'avais essayé l'heritage en version 114. à sa sortie. C'est une tb moto mais j'avais l'impression d'avoir un vélo entre les pattes Maintenant, si je faisais du Paris en quasi quotidien, je reverrai probablement ce jugement. Le SG en environnement ville, c'est quand même pas évident... Je comprends l'hésitation pour quelqu'un qui ne connait pas cette (très bonne) moto  donc il faut essayer...

J'hésitais entre un bagger et une electra... J'ai opté pour une electra avec Toutpack Amovible et selle solo. C'est plutôt sympa quand on n'est pas en mode Voyage au long cours avec Madame + tous le nécessaire de bagages! Et en plus ça allège bien en virage

Road king!

Pour moi , c'est l'ultra ....
ride safe
 Xylo du 31

balou a écrit:Salut,

Perso je suis RKS, mais uniquement pour voyager et toujours sans pare brise. En gros tant que tu es raisonnable avec la vitesse moins de 140km/h tu peux enquiers des bornes et des bornes (mon dernier road type 4000 bornes en 7 jours). Je confirme la faible qualité de la selle d'origine mais cela reste supportable en solo, en duo investissement obligatoire sauf SM. Maniable "légère" un très bon compromis pour moi, en revanche pas de radio hifi et instruments pléthoriques.
Voila ma petite contribution ;-) Alors par contre pour moi 1,86m le street guide ne me convenait pas turbulences et mauvaise position et puis tu l'auras compris j'aime voyager le nez au vent ;-)

Bonne réflexion et ne t'inquiète pas elles se revendent toutes bien si tu te trompes ;-)

Exactement la même chose pour moi, en RKS et 1m91, meilleure position et agilité que le Street et Road Glide.