Vider l'intérieur d'un nez de cochon d'une électra glide

Salut à tous

Pour celles et ceux qui ont vues mes postes, je suis à la recherche d'un RK 1340 carbu .
Cependant pourriez vous me dire si quelqu'un a déjà vider l'intérieur d'un nez de cochon d'une électra glide  pour ressembler à un RK.
Si oui, combien ça vous a couté . Est ce facile . Le poids est il le même si l'on rajoute une bulle de RK sur l'électra glide  .


@+

Salut

J'ai dans mon écurie une Electra Standard de 1996 qui a été transformée ainsi. Je ne peux pas te dire ce que ça m'a coûté ni la différence de poids avec avant et après car je l'ai achetée comme ça.

Toujours est il que la transfo est possible, mais ça fait un paquet de fils dans le globe de la Road King qui a été mis à la place, et encore c'est une Standard donc moins d'accessoire qu'une Ultra.

Le rendu est identique à celui d'une Road King ... sauf que tu n'as pas de tableau de bord sur le réservoir. J'ai adapté deux petits compteurs et compte tour sur le guidon (non équipée à son achat) pour lui conserver son côté vieillot mais je pense qu'il y a moyen de faire mieux.

Voila en photo

       

le nez de cochon se trouve à gauche de ton talon droit...
Là tu parles du Batwing... ou du fairing...

En fait, ce n'est pas si simple. La pièce de carénage qui vient masquer le haut de fourche n'est pas du tout la même.
Il faut ensuite trouver une place à tous les cables....
Puis faire un montage différent pour les compteurs que tu gardes, ou changer pour d'autres modèles adaptables...

Je vais le faire cet automne sur mon CVO 2010... il y a du mail....

Achète directement un Road King
Moins d’enmerde au final

C'est ce que j'essaye de faire. Pas facile entre ceux qui n'ont pas de parole et qui n'attende pas. Les doux rêveurs qui vendent des RK avec pas mal de kms au conteur et qui n'ont pas souvent fait d'entretien, ceux qui pensent avoir une machine à plus de 10000 euros mais qui ne sont pas objectif et ceux qui ne comprennent pas que faire plus de 4 heures de routes pour voir son RK et qui ne veut pas envoyer de photos et qui vous dit, venez la voir et on discutera le prix. Enfin ceux qui ont réussi à acheter les RK qui étaient peut cher, entretenu et qui roulent maintenant, moi dans tout ça je rame grave

@+

Oublie la transfo de l'electra. c'est un gros chantier pour un résultat...particulier.
Un RK, c'est un RK. 
Pour ma part, l'electra CVO, c'est mon "labo" que je monte, démonte, remonte pour tester un max de trucs... mais le résultat n'est pas toujours tiptop...

Tu vas trouver un RK, c'est sur. Il faut un peu de patience et mettre le bon prix...

Il vaut mieux vendre ton Electra et acheter un RK ....

Ca te coûteras moins chère, et le résultat sera meilleurs...............




Moi sur mon RK, j'ai mis un batwing ........ et un tour pack !!!!!!!!!!!!!!!

Et acheter un RK injecté et le passé en carbu, ce serait pas plus simple dans ta quête ?
Bon après, je dis ça, je connais pas le tarif pour passer en carbu

Salut à tous

Je viens de me frapper 4H30 de route aller, retour après le boulot pour aller voir un RK. Put.... qu'il est beau. C'est un carbu de 95 avec 61000 kms. J'ai cru qu'il était neuf et qu'il sortait de chez le Cons. Suis en négociation pour le prix . Je vous tiens au courant. J'en ai des frissons testiculaire pour être poli .

@+

 

tu as pris une ou deux photos ?

Tu verras ça se plus simple

Salut à tous

Voici la bête






Si vous arrivez à agrandir l'image vous verrez que l'on peut manger sur le moteur ou toutes autre parties du RK. 

@+

Tu devrais pas la prendre , les franges sur les leviers . 

Elle parait très propre et peut de km pour un modèle de 95

Salut à tous

C'est exactement ce que ma dit ma femme. Tu peux l'acheter mais les franges restes chez l'ancien propriétaire .

@+

Très belle machine, tu peux suivre mon conseil 

la l'air bieeeen !
si l'intérieur est à la hauteur de la carrosserie, fonce....
puis les sacoches d'Héritage ça lui donne un look vintage ...

Salut à tous

RK acheter. Dès que j'ai le temps, un nouveau poste dans "TOURING"

@+