Suspensions pneumatiques Vrod Muscle

Mika59 a écrit:Salut Seb,
ce que tu montre en photo ce sont des dirty air, les première génération, j'avais les même pendant quelques mois ...
Tu as du les voir afficher entre 350 et 500€ gros max !
ça fait le taf et il commence à avoir pas mal de gars ici qui en ont.
a++ 

Mayhem a écrit:1500€ c’est le prix des references arnott et legend apres negociation...

Dirty air fait aussi des pneumatiques beaucoup moins cheres mais je ne sais pas ce que ca vaut. Faudrait que t’ailles voir sur 1130cc.com

$eb a écrit:

Mika59 a écrit:Salut Seb,
ce que tu montre en photo ce sont des dirty air, les première génération, j'avais les même pendant quelques mois ...
Tu as du les voir afficher entre 350 et 500€ gros max !
ça fait le taf et il commence à avoir pas mal de gars ici qui en ont.
a++ 

Merci pour ta réponse Mika petite question pourquoi tu les a laisser que quelques mois ? Et comment est le rendu niveaux confort car actuellement j‘ai des amortisseurs progressifs plus court que d‘origine est ils sont régler au max de duretés et malgré ça je frotte parfois quand je roule à deux et le confort est nul 

karlito84 a écrit:Moi je te conseil les dirty  air shock  alu environ 800 dollars mes en dimension recommandée ça ne touche pas à fond en bas

$eb a écrit:Merci pour l’info Fredling1 
J’avais aussi vu sur AliExpress après je sais pas ce que ca vaut mais ça ressemble beaucoup et c’est vrais que le prix est imbattable.
Mais d’un autre côté c’est quand même un élément de sécurité les amortisseurs pas comme si on achete des calles pieds .
Donc je sais pas trop ce que je vais faire

Dr JEKILL a écrit:Je profite du file pour refléchir à la pose de ces suspensions. Je voulais à tout prix mettre ce type d'amortisseurs, pour le fun et l'aspect esthétique. Je m'aperçois en parcourant le post et les liens qu'au final c'est un poil galère à faire le bon choix, à installer ensuite, à régler....même si je suis le 1er à dire que le principe est sympa. 
Je suis sur le point de craquer. Si je ne l'ai pas fait c'est simplement parce que je veux pas immobiliser le VROD maintenant qu'il fait un temps à rouler. 
Donc en fait, j'hésite maintenant entre le kit avec compresseur dont il s'agit ici, et des Fournales New Alloy dont il faut que je determine la longueur à prendre pour avoir le derrière bas, mais pas trop pour pouvoir faire du duo. Parce que finalement, avec les pneumatiques, on ne roule jamais les fesses en l'air ! Est ce que ça vaut le coup de se casser la tête pour gagner quelques centimetres ? J'aimerai avoir des photos de VROD de Biker du forum (ou pas) avec des suspensions de 11, ou 11,5 pouces pour voir ce que ça donne visuellement et si c'est compatible avec du duo !!!

FAut il que j'ouvre un nouveau fil ?

Merci d'avance de vos images ou réponses !!!

Dr JEKILL a écrit:Je profite du file pour refléchir à la pose de ces suspensions. Je voulais à tout prix mettre ce type d'amortisseurs, pour le fun et l'aspect esthétique. Je m'aperçois en parcourant le post et les liens qu'au final c'est un poil galère à faire le bon choix, à installer ensuite, à régler....même si je suis le 1er à dire que le principe est sympa. 
Je suis sur le point de craquer. Si je ne l'ai pas fait c'est simplement parce que je veux pas immobiliser le VROD maintenant qu'il fait un temps à rouler. 
Donc en fait, j'hésite maintenant entre le kit avec compresseur dont il s'agit ici, et des Fournales New Alloy dont il faut que je determine la longueur à prendre pour avoir le derrière bas, mais pas trop pour pouvoir faire du duo. Parce que finalement, avec les pneumatiques, on ne roule jamais les fesses en l'air ! Est ce que ça vaut le coup de se casser la tête pour gagner quelques centimetres ? J'aimerai avoir des photos de VROD de Biker du forum (ou pas) avec des suspensions de 11, ou 11,5 pouces pour voir ce que ça donne visuellement et si c'est compatible avec du duo !!!

FAut il que j'ouvre un nouveau fil ?

Merci d'avance de vos images ou réponses !!!