FXDC 2007 modifs

J avais sur mon 1550 un filtre à air SE huilé, et je viens de me rendre compte que sur mon 1580 le cons ma installer un filtre SE mais "dry " donc sec pas besoin de le huiler ; mais il me viens une question , pour le nettoyage comment fait on?

Filtre papier ???????

A papier j en sais rien ; il ressemble comme 2 gouttes d eau aux filtres huilés SE ou kn avec le pettit grillage qui protège le "papier ou tissus "mais en dry !

ET comment tu le sais qu'il est à nettoyage à sec ?

Si c'est vraiment ça, tu as juste à lui donner un coup de soufflette de temps en temps et le tour est joué.

Néanmoins, la crasse ne partira pas à la soufflette. il doit y avoir un produit de nettoyage à utiliser pour nettoyer les fibres comme celui que tu avais précédement

+1 ? mais c'est curieux pour un filtre de 2eme monte ...........

Matamor a écrit:+1 ? mais c'est curieux pour un filtre de 2eme monte ...........

OUI comme tu dis, mais avec les nouvelles HD, plus rien ne m'étonne mon brave monsieur

j ai dis qu il etait dry donc pas besoin de le huiler ; mais pour le nettoyage... la soufflette ok , mais il effectivement il doit bien exister un produit quelconque

thierry24 a écrit:ET comment tu le sais qu'il est à nettoyage à sec ?

Si c'est vraiment ça, tu as juste à lui donner un coup de soufflette de temps en temps et le tour est joué.

Néanmoins, la crasse ne partira pas à la soufflette. il doit y avoir un produit de nettoyage à utiliser pour nettoyer les fibres comme celui que tu avais précédement

Cette nouvelle génération de filtres "Screamin Eagle performance", n'est pas avec des composants papiers.
Pour le nettoyage, tous les 8 ou 10 000 je crois, il faut le nettoyer d'abord à la souflette, l'air allant de l'intérieur vers l'extérieur, puis le faire tremper dans de l'eau avec un composant vendu par Screamin Eagle (je pense que le MIR doit faire l'affaire), laisser tremper pendant une demi-heure, bien rincer à l'eau pure, puis nouveau coup de souflette de l'intérieur vers l'extérieur, laisser ensuite sêcher le filtre pendant 24h00.

Ce filtre a été mis sur le marché pour concurrencer le K&N, comme lui il doit tenir la vie de ta bécane, mais il serait plus simple d'entretien. Là, je ne sais pas.

mèrci pour les infos , je vais tester au MIR avec ce produit on ne rique pas grand chose

WebMaster a écrit:Cette nouvelle génération de filtres "Screamin Eagle performance", n'est pas avec des composants papiers.
Pour le nettoyage, tous les 8 ou 10 000 je crois, il faut le nettoyer d'abord à la souflette, l'air allant de l'intérieur vers l'extérieur, puis le faire tremper dans de l'eau avec un composant vendu par Screamin Eagle (je pense que le MIR doit faire l'affaire), laisser tremper pendant une demi-heure, bien rincer à l'eau pure, puis nouveau coup de souflette de l'intérieur vers l'extérieur, laisser ensuite sêcher le filtre pendant 24h00.

Ce filtre a été mis sur le marché pour concurrencer le K&N, comme lui il doit tenir la vie de ta bécane, mais il serait plus simple d'entretien. Là, je ne sais pas.

Je viens de trouver la doc (en Anglais) du filtre Screamin'Eagle Stage1 for Efi Models Number 29773-02C.

Retirez et lavez l'élément en l'immergeant par les côtés dans un bac peu profond contenant assez de Air Cleaner/Degreaser pour ne pas couvrir plus des 3/4 la profondeur des plis du filtre. Ne laissez pas la solution souillée arriver à l'intérieur de l'élément. Roulez soigneusement ainsi le filtre dans la solution afin que la surface extérieure entière des plis ait été imibée.

Retirer le filtre de l'Air Cleaner et laissez agir au moins cinq minutes pour que le produit dissolve la sâleté. Puis, de l'intérieur vers l'extérieur, rincez l'élément avec de l'eau froide. Débarassez-vous de l'excès d'eau et faites sécher à l'air l'ibre votre filtre. Ne le séchez surtout pas avec de l'air comprimé.

Donc BB29, vérifies d'abord que ton filtre est bien celui décrit (filtre performance), car si c'est un filtre classique à l'identique de celui stock H-D il est en papier, avant d'attaquer le nettoyage.

j'ai le même dans un carton qui attend un sert
la ref n° 29773-02C c'est la ref du kit SE, la ref du filtre c'est 29442-99D
le 99 c'est l'année normalement , peut on en déduir que ce filtre existe depuis 1999 ?


la version originale de la doc et du filtre , la ref y est ecrite en noire
enregistre la photo la notice y est lisible

thierry24 a écrit:ET comment tu le sais qu'il est à nettoyage à sec ?

c'est marqué dessus Thierry

peut etre a mettre dans mécanique ce sujet , non ?

thierry24 a écrit:ET comment tu le sais qu'il est à nettoyage à sec ?

C'est pas le nettoyage qui est à sec.
C'est le filtre à air qui est sec, par opposition au K&N qui lui est enduit d'huile.
C'était ce que voulait dire BB29, d'ailleurs il suffit de lire le mode d'emploi pour s'en convaincre.

WebMaster a écrit:Je viens de trouver la doc (en Anglais) du filtre Screamin'Eagle Stage1 for Efi Models Number 29773-02C.

Retirez et lavez l'élément en l'immergeant par les côtés dans un bac peu profond contenant assez de Air Cleaner/Degreaser pour ne pas couvrir plus des 3/4 la profondeur des plis du filtre. Ne laissez pas la solution souillée arriver à l'intérieur de l'élément. Roulez soigneusement ainsi le filtre dans la solution afin que la surface extérieure entière des plis ait été imibée.

Retirer le filtre de l'Air Cleaner et laissez agir au moins cinq minutes pour que le produit dissolve la sâleté. Puis, de l'intérieur vers l'extérieur, rincez l'élément avec de l'eau froide. Débarassez-vous de l'excès d'eau et faites sécher à l'air l'ibre votre filtre. Ne le séchez surtout pas avec de l'air comprimé.

Donc BB29, vérifies d'abord que ton filtre est bien celui décrit (filtre performance), car si c'est un filtre classique à l'identique de celui stock H-D il est en papier, avant d'attaquer le nettoyage.

Merci pour l'info, c'est ce filtre que j'ai mis sur mon gazier, yesssssss

OK merci pour toutes ces infos ; désolé pour avoir posté dans GENERAL je pensais être dans la rubrique MECANIQUE

Ci joint mes dérnières modifs ; mèrci à ceux qui mon tenter avec les suspension FOURNALES il n y a pas de comparaison possible avec le ressort d origine.[img]http://www.passion-harley.net/[/img][img]http://www.passion-harley.net/[/img]

zut alors, s'il n'y a pas de comparaison possible, on saura jamais comparer alors, ni savoir si c'est mieux ... ou pas !

ceci dit ... j'aime bien tes compteurs

superbe

vraiment classe les amortos

la suite, la suite.

BB29 a écrit:Ci joint mes dérnières modifs ; mèrci à ceux qui mon tenter avec les suspension FOURNALES il n y a pas de comparaison possible avec le ressort d origine.[img]http://www.passion-harley.net/[/img][img]http://www.passion-harley.net/[/img]

Peux tu me donner la réf de tes fournalès.....merci....
Tu me comfirer qu'avec les fournalès "ça pompe moin du cul" sur les revetements bosselés???

MEEERRRRCCCCCCIIIIIIIIIIIIIIIIIII

Très joli Christophe!

Le cache chromé supérieur était livré avec tes Fournalès, ou c'est toi qui l'a ajouté?
Je n'ai pas ça sur les miens: dommage c'est nettement mieux comme ça!

Moi j'ai passé une partie de l'après midi à monter mes cadeaux de Noël sur le mien...
Dont des rétros Kuryakyn assez sympas!

le cache est celui qui existe avec les ressorts d origine sur fxdc ; il me semble que sur ton modèl les suspensions sont légèrement différentes et non pas ce cache.[

quote="bzh88"]Très joli Christophe!

Le cache chromé supérieur était livré avec tes Fournalès, ou c'est toi qui l'a ajouté?
Je n'ai pas ça sur les miens: dommage c'est nettement mieux comme ça!

Moi j'ai passé une partie de l'après midi à monter mes cadeaux de Noël sur le mien...
Dont des rétros Kuryakyn assez sympas! [/quote]

le modèl dans la gamme est : MAGNUM le prix je ne l ai plus précisement mais tourne autour des 650€ avec la pompe ; le montage est très simple 15mn pour démonter et remonter .
le comportement est complètement different, les petites aspéritées de la route ne se font plus sentir et en duo il n y a pas de talonnement comme précedement ; il faut appeler FOURNALES ils se de très bon conseils pour la longueure j ai mis des 13 ".

rodney a écrit:

BB29 a écrit:Ci joint mes dérnières modifs ; mèrci à ceux qui mon tenter avec les suspension FOURNALES il n y a pas de comparaison possible avec le ressort d origine.[img]http://www.passion-harley.net/[/img][img]http://www.passion-harley.net/[/img]

Peux tu me donner la réf de tes fournalès.....merci....
Tu me comfirer qu'avec les fournalès "ça pompe moin du cul" sur les revetements bosselés???

MEEERRRRCCCCCCIIIIIIIIIIIIIIIIIII

Belles Pièces, ça a du te couté un œil & un poumon, mais belle pièces ... puis quand on aime ....

BB29 a écrit:le modèl dans la gamme est : MAGNUM le prix je ne l ai plus précisement mais tourne autour des 650€ avec la pompe ; le montage est très simple 15mn pour démonter et remonter .
le comportement est complètement different, les petites aspéritées de la route ne se font plus sentir et en duo il n y a pas de talonnement comme précedement ; il faut appeler FOURNALES ils se de très bon conseils pour la longueure j ai mis des 13 ".

rodney a écrit:

BB29 a écrit:Ci joint mes dérnières modifs ; mèrci à ceux qui mon tenter avec les suspension FOURNALES il n y a pas de comparaison possible avec le ressort d origine.[img]http://www.passion-harley.net/[/img][img]http://www.passion-harley.net/[/img]

Peux tu me donner la réf de tes fournalès.....merci....
Tu me comfirer qu'avec les fournalès "ça pompe moin du cul" sur les revetements bosselés???

MEEERRRRCCCCCCIIIIIIIIIIIIIIIIIII

Merci de ces Précisions , je vais appeler Fournales.

Je ne peux pas faire de comparaison entre les FOURNALES ET LES stocks car j 'ai achetè la becane avec.Mais je trouve leur reputation surfaite . Sur route plate ça va, mais si il ya quelques bosses bonjour le dos!!!!!

tres jolie tout ca, c'est beau quand ca brille et toi BZH88 les photos des cadeaux montés on veux voir

sur route plate je suis d accord les stocks font l affaire ( limite en duo) ; par contre les fournales sont pour moi tout à fait à la hauteur de leur réputation pour absorber les imperfections de la route et apporter un net gain question confort + plaisir de conduire .

jak63 a écrit:Je ne peux pas faire de comparaison entre les FOURNALES ET LES stocks car j 'ai achetè la becane avec.Mais je trouve leur reputation surfaite . Sur route plate ça va, mais si il ya quelques bosses bonjour le dos!!!!!

jak63 a écrit:Je ne peux pas faire de comparaison entre les FOURNALES ET LES stocks car j 'ai achetè la becane avec.Mais je trouve leur reputation surfaite . Sur route plate ça va, mais si il ya quelques bosses bonjour le dos!!!!!

Et oui, faut les régler les Fournalès!!!

les regler d' accord mais quand tu achete d'occas ta pas de notice!!!!!