durée de vie des pneus

question peut être déjà évoquée ..

en utilisation normale qu'elle est la durée de vie moyenne pour des pneus sur fatboy ou équivalent en poids ...

Arrière entre 10 000 et 15 000
Avant entre 15 000 et 20 0000

sur softail héritage pneu AR 25000 km

Tu conduis cool de chez cool toi    

ça dépend quel pneu arrière ...

J'ai fait 30.000 avec un Commander2 avant de la changer parce qu'il était dur comme du bois
Sinon je fais à peine 10.000 avec un D401 ou D404

brissou50 a écrit:Arrière entre 10 000 et 15 000
Avant entre 15 000 et 20 0000

mais y en a qui font 7000/8000 aussi

moi je doit etre dans la moyenne 10 a 15000 km 

.
Il y a déjà pas mal de dossiers la dessus, tape pneu dans "rechercher", tu auras des réponse ......

sur mon fatboy les pneus ont environ 17000km c'est du michelin commander avant 140/75/17 arrière 200/55/17 .

l'arrière est encore pas mal mais l'avant est presque aux témoins. l'usure est bien régulière sur tout l'arrondi du pneu,les cotés et la bande de roulement mais il est bien plus usé que l'arrière........

vous en pensez quoi ???? mauvaise pression ,je freine trop de l'avant ou je suis trop lourd 

diegonice a écrit:sur softail héritage pneu AR 25000 km

erreur de ma part c'est 15000 km pas 25000

Tout dépend de ton style de conduite.
Plus tu te la joues façon dragster en démarrant fort, moins ton pneu arrière va durer.
Plus tu freines fort et tardif de l'avant façon Rossi (là tu t'es trompé de monture) plus ton pneu avant va partir en fumée vite.
En général, ça va de paire 

En conduite normale, idem que me collègue plus haut, a savoir entre 10 et 15000 pour l'arrière, 15 et 20 pour l'avant. Tout dépend aussi de la dureté de la gomme et gaffe à l'indice de charge.

Petit conseil, arrière et avant de la même marque et gamme pour ne pas avoir de différence de grip.
Enfin, la gomme d'un pneu durci avec le temps. Si tu as un morceau de bois en guise de gomme pense à le changer.

Voilà... Pense à la fonction "recherche du forum"

diegonice a écrit:

diegonice a écrit:sur softail héritage pneu AR 25000 km

erreur de ma part c'est 15000 km pas 25000

Tu vois bien que Brissou y dit pas que des conneries          
Quant à ceux qui usent plus vite l'avant que l'arrière, qu'ils se dénoncent, car je serai curieux de comprendre      
Dans ce cas, je pense (peut être à tord) qu'ils ne se servent que du frein avant, ce qui est une connerie sur les Harley.

2000KM le pneu arrière. 

Bon ok il était crevé, mais ça fait pas beaucoup :D

Breakout en 240 : 7500 kms le premier un Dunlop d'origine ,8500 kms le deuxième un Michelin commander et je suis à 8500 kms avec un Michelin commander II et il me reste un peu de gomme je pense arriver à 10 000 kms.
 

brissou50 a écrit:

diegonice a écrit:

diegonice a écrit:sur softail héritage pneu AR 25000 km

erreur de ma part c'est 15000 km pas 25000

Tu vois bien que Brissou y dit pas que des conneries          
Quant à ceux qui usent plus vite l'avant que l'arrière, qu'ils se dénoncent, car je serai curieux de comprendre      
Dans ce cas, je pense (peut être à tord) qu'ils ne se servent que du frein avant, ce qui est une connerie sur les Harley.

   oui c'est vrai j'utilise essentiellement le frein avant.....ceci explique peut être cela..

Tu as trop conduis de Jap        
En conduite cool, entame doucement ton freinage par l'arrière, puis tu finis tranquilou avec l'avant.
En terrain très sinueux (genre Corse), je ne me sers pratiquement que de l'arrière.
Une tite léchouille sur la pédale juste avant d'entamer le virolo, ça assied le brélon.

Allez je balance

je vais essayer de modifier ma manière de piloter mon fat

Le Dunlop d 'origine a l' ariérre avait fait 8000Kms , remplacé par un Pirelli night dragon

azazel a écrit:Tout dépend de ton style de conduite.
Plus tu te la joues façon dragster en démarrant fort, moins ton pneu arrière va durer.
Plus tu freines fort et tardif de l'avant façon Rossi (là tu t'es trompé de monture) plus ton pneu avant va partir en fumée vite.
En général, ça va de paire 

En conduite normale, idem que me collègue plus haut, a savoir entre 10 et 15000 pour l'arrière, 15 et 20 pour l'avant. Tout dépend aussi de la dureté de la gomme et gaffe à l'indice de charge.

Petit conseil, arrière et avant de la même marque et gamme pour ne pas avoir de différence de grip.
Enfin, la gomme d'un pneu durci avec le temps. Si tu as un morceau de bois en guise de gomme pense à le changer.

Voilà... Pense à la fonction "recherche du forum"

En phase ! 

Perso, j'ai des commander 2 j'en suis satisfait. Il y a certainement mieux en terme d’adhérence en utilisation dragster mais je trouve que c'est un bon compromis adhérence/confort/durée de vie. J'ai un FAT 1340 Super E et je roule assez "dynamique" lol dans mes contrés volcaniques

Je roule tranquille et pas souvent ,disons je roulais. Je mettais les pneus HD, à liseré blanc, durs et pas terrible en hiver. Mais tu pouvais quasiment rouler à plat sans déjanter.
J'ai fait plus de 20000 km avec l'arrière un peu moins 15000 je pense avec l'avant.  Jamais d'autoroute, des petites routes, de la balade cool quoi.
Je viens de changer pour des metzeller à flanc blanc et je vais sortir plus souvent quand la machine sera révisée à fond.
La gomme est mieux mais ça va être au détriment de la longévité, c'est sûr.

pour moi, je suis en Pirelli night dragon, bon grip mais usure rapide, donc a l'arriere 11000, et a l'avant 8000 !!!

En Metzeler 8000 km et encore un peu de marge, mais beaucoup de KM à 2 en mode cool. Le Dunlop d'avant 14000 km. Mon avant a 30000 km et il est raide mort, mais que du coté droit, à gauche il est encore potable . C'est dû à la très très grande rigidité de la fourche Springer 

Pour moi c'est 10 000 a 13000 l'arrière ( Dunlop D407 ) et 23000 a 26000 l'avant (D408F),par temps mouillé je roule plus cool car j'ai déjà ripé
l

J'ai des Michelin commander 2 . Pour l'instant après 10000 km , l'arrière est ok. J'ai de la marge avant témoin d'usure pour de nouveau 10000 km. L'avant est en très bon état.

Je n'aime pas mon METZELLER. J'aurais dû mettre un DUNLOP. Je roulais toujours en DUNLOP avant, dès le K81 puis K91 et je sais plus ensuite.
Et c'était la bonne époque où on les montait soi-même.
Maintenant je fais comme tout le monde, je sors mes sous.
Faut dire que vers chez moi un monteur pneu te fait ça pour environ 14 euros, équilibrage compris. C'est un motard, et un mec bien en plus.
C'est lui qui m'a fait changer mes roulements. Moi j'avais pas vu. Pour ma défense le jeu était minime, mais il l'avait vu lui.

Ils viennent de sortir un nouveau Metzeller qui à l'air bien et existe en flancs et oranges.
Je pense qu'ils sont proches des Pirelli (c'est la même maison).

Je trouve que la gomme est trop tendre sur les flancs par rapport à nos grosses bébêtes, il faut un bon gonflage sinon ça fléchit un peux.
Mais bon, je connais pas ce nouveau modèle.
A voir pour l'arrière qui doit y passer dans 3 à 4000 bornes.

 a tous pour vos réponses et commentaires, il est clair que je vais devoir reconsidérer ma manière de piloter mon fat .

    dernière question, c'est quoi la pression idéale pour un fatboy équipé de michelin commander 

actuellement j'ai mis 2,5kg avant arrière .....

ibo89 a écrit:Je trouve que la gomme est trop tendre sur les flancs par rapport à nos grosses bébêtes, il faut un bon gonflage sinon ça fléchit un peux.
Mais bon, je connais pas ce nouveau modèle.
A voir pour l'arrière qui doit y passer dans 3 à 4000 bornes.

Certes c'est le problème, plus accrocheurs mais bien moins durables que les Dunlop. Dans les débuts du forum , on s'était aperçu que les metzeller étaient même trop faibles pour le poids des tourings et pourtant vendus pour