Essai du Slim 107ci

Avec mon pote le borgne, on s'est filé rencard à la conce vers 16h cet aprem. Et surprise, y'avait le HD experience Tour.

Alors je me suis inscrit pour 2 essais. Le Slim 107ci et le Road Glide 107ci.

J'ai été très agréablement surpris pas le Slim. 

Ergonomie au top:
- Les platines et commandes au pied en avant idéalement placées.
- Le guidon Hollywood, d'une largeur parfaite et suffisamment loin devant pour avoir le buste avec un bon angle face au vent.
- La selle qui cale bien mais qui est certainement perfectible. Un peu anguleuse sur le bas du dos.
- La suspension AR un peu raide et pas réglable, du moins sans déposer la selle et sans l'outil qui va bien.
- Le combiné compteur qui reprend toutes les infos utiles avec jauge et rpm etc...

Le moteur:
- Il était stock le son était pourtant pourri mais pas trop.
- Souple à souhait en bas 
- Juste ce qu'il faut en vibrations
- Un couple généreux à 3000rpm

Bref, une belle monture qui me plairait bien si elle n'était pas aussi chère et aussi peu pratique en rangement.

Le Road Glide faisait pale figure à coté du Slim.

Ergonomie:
- La selle qui avance trop. 
- Les bras pliés en 2. 
- Le buste légèrement en arrière.
- Du mal à plier le pied pour le mettre sur la pédale de frein.
- Le guidon tourné vers la droite en ligne droite ?!...

Moteur:
- Il était stock aussi
- Une bonne patate entre 3000 et 4000rpm mais moins que le Slim à cause du poids certainement.

Pas pour moi, le Road Glide...

Dans les 2 cas j'ai trouvé le freinage des nouvelles HD très performant. Ca c'est cool !

Merci de ton retour:
Juste un petit complément :
Tu peux régler la suspension du Slim toi même  comme les autres modèles Softail pour gérer la pré contrainte mais il n'y a pas de molette extérieure. Elle est sous la selle et faut une clé.

J'avais pas aimé le Road Glide 107. Trop lourd, chasse de l'arrière en cas de coup de frein trop fort, trop bizarre à conduire pour moi qui n'ait pas l'habitude des Tourings.

Oui pour le réglage sous la selle j'y ai pensé après avoir rédigé l'article ci-dessus. Mais dans le contexte de l'Experience Tour, c'est impossible à faire avec la cohue autour des mobs et l’enchaînement des sessions d'essai. C'est qu'on roule 1h maintenant avec changement de meule à mi parcours.

Je préfère le réglage sous la selle... Le bouton de réglage extérieur est vraiment trop moche !

Fred, as-tu l'impression comme moi que le 107 est plus vivant que le 114 à bas régimes et au ralenti ?

Lorsque j'avais essayé le 114, j'avais été impressionné par le comportement totalement aseptisé au ralenti et sous 2000.

Je ne retrouve pas ce comportement sur le 107. C'est moi qui me suis habitué ?

Beatnick a écrit:Je ne retrouve pas ce comportement sur le 107. C'est moi qui me suis habitué ?

Tu vois qu'on change tous avec le temps.  On veut notre petit confort. Tu vas t'habituer aux pots à valve aussi un jour tu vas voir ! 

Ce jour là, je demande à être euthanasié ! 

Beatnick a écrit:Je préfère le réglage sous la selle... Le bouton de réglage extérieur est vraiment trop moche !

Fred, as-tu l'impression comme moi que le 107 est plus vivant que le 114 à bas régimes et au ralenti ?

Lorsque j'avais essayé le 114, j'avais été impressionné par le comportement totalement aseptisé au ralenti et sous 2000.

Je ne retrouve pas ce comportement sur le 107. C'est moi qui me suis habitué ?

Faudrait que je réessaye un 114 pour voir. Mais l'essai du slim 107 hier m'a vraiment plu.

Le 107 j'adOre !!!!

Slim commandé, livraison première quinzaine de mai

J'adore le Slim sauf pour le prix

j avais aussi essayé le slim après un breakout 
c'est un vrai vélo hyper maniable , avec une superbe gueule

une vrai réussite
je le trouve cher aussi mais elles le sont toutes a vrai dire

je le trouve super . juste que j'aime bien les gros pneus donc ..
pour ce qui est du moteur 107 : le couple en effet en bas (ce que l'on recherche donc)
comparé au 114 plus puissant mais couple un peu plus dans les tours

Ha ..... si tout était noir ......... soupirs............ 

Enfin j'ai pu essayer le Slim un vrai moment de bonheur :
- le look est superbe
- la prise en main facile
- j' étais un peu trop sur l'avant de la selle
- accélération de folie et freinage efficace
Conquis par cette brèle va falloir économiser

Essaye de vendre les reins de tes voisins qui ne roulent pas HD....



et si tu peux encore négocier quelques cornées pour l'achat des accessoires 

BABUNO a écrit:Enfin j'ai pu essayer le Slim un vrai moment de bonheur :
- le look est superbe
- la prise en main facile
- j' étais un peu trop sur l'avant de la selle
- accélération de folie et freinage efficace
Conquis par cette brèle va falloir économiser

Il manque juste le capotage de fourche ventilé de l'ancien modèle pour le côté old school. Ventilé car le capotage du fat boy est plein lui!

Simsim a écrit:Merci de ton retour:
Juste un petit complément :
Tu peux régler la suspension du Slim toi même  comme les autres modèles Softail pour gérer la pré contrainte mais il n'y a pas de molette extérieure. Elle est sous la selle et faut une clé.

J'avais pas aimé le Road Glide 107. Trop lourd, chasse de l'arrière en cas de coup de frein trop fort, trop bizarre à conduire pour moi qui n'ait pas l'habitude des Tourings.

Bizarre ca Simsim, je peux t'assurer que je fais des freinages appuyés des fois et jamais subi ca, tu freinais en couplage ou uniquement de l'arrière ?

Je sais pas trop. J'ai été surpris en arrivant un peu vite dans une sortie de voie rapide assassine. Pas de balisage et super raide.
Si j'avais freiné de l'avant je pense qu'il aurait décroché !
J'avais été surpris par le 107, assez linéaire et silencieux en config stock. Je regardais pas vraiment le compteur.
Toutes les sensations sont différentes sur un Touring. Le poids, l'abri du vent, le bruit etc... J'étais peut-être juste trop vite.
J'avais essayé un street glide quelques semaines plus tard. Pareil, pas à l'aise. Alors que le Fatboy 114 malgré ses pneus démesurés et ses 100 kgs de moins sur route humide je l'ai géré nickel.
C'est comme tout le Touring ça s'apprend ! Je vais craquer un de ces jours de toute façon !

c'est normal si tu as freiné que de l'arrière, j'ai déjà décroché de l'arrière, mais en accélérant 

Beatnick a écrit:Je préfère le réglage sous la selle... Le bouton de réglage extérieur est vraiment trop moche !

Fred, as-tu l'impression comme moi que le 107 est plus vivant que le 114 à bas régimes et au ralenti ?

Lorsque j'avais essayé le 114, j'avais été impressionné par le comportement totalement aseptisé au ralenti et sous 2000.

Je ne retrouve pas ce comportement sur le 107. C'est moi qui me suis habitué ?

perso (et dixit mon con's) le 107 est plus agréable en "bas" .
donc je ne regrette pas d'avoir choisi le 107 eu lieu du 114 certe plus péchu mais moins souple a bas régime.

@Beatnick, non, non j'ai essayé un 114 et j'ai le même ressenti que toi, le 107 est très souple en bas les accélérations je dépasse rarement les 4000 rpm, pas besoin d'aller bcp au dessus il a déjà donné toute sa puissance sur la mienne, entre 2000 et 3500 rpm c'est le top

J'ai le même ressenti que toi necureuil. Pour faire court, je suis totalement satisfait de mon M8 107 

Cest que du bonheur de rouler avec ce moulin 

nécureuil a écrit:c'est normal si tu as freiné que de l'arrière, j'ai déjà décroché de l'arrière, mais en accélérant 

Tu freines des deux en virage mouillé en pente moto penchée ? Je suis pas assez bon pilote et j'ai estimé que c'était trop tard pour l'avant

megatron a écrit:

Beatnick a écrit:Je préfère le réglage sous la selle... Le bouton de réglage extérieur est vraiment trop moche !

Fred, as-tu l'impression comme moi que le 107 est plus vivant que le 114 à bas régimes et au ralenti ?

Lorsque j'avais essayé le 114, j'avais été impressionné par le comportement totalement aseptisé au ralenti et sous 2000.

Je ne retrouve pas ce comportement sur le 107. C'est moi qui me suis habitué ?

perso (et dixit mon con's) le 107 est plus agréable en "bas" .
donc je ne regrette pas d'avoir choisi le 107 eu lieu du 114 certe plus péchu mais moins souple a bas régime.

Pareil: c'est ce que m'a dit le concess' aussi que le 114 supportait moins les bas régimes !  
Samedi je vais pouvoir bien me rendre compte entre 107 & 114 ! Je vais essayer lors du Freedom Tour l'un après l'autre: Sport-Glide puis Fat-Boy 114 !

La carto joue beaucoup sur le bas régime. Mon 114 reprend facile à 1300 tours sans cogner! Stock ou Stage 1 HD d'accord pour l'écart mais une fois que c'est réglé, plus de différence de rondeur en bas. Par contre le 107 monte légèrement plus vite dans les tours d'où un AAC orienté puissance qui peut se justifier en stage 2.

Simsim a écrit:

nécureuil a écrit:c'est normal si tu as freiné que de l'arrière, j'ai déjà décroché de l'arrière, mais en accélérant 

Tu freines des deux en virage mouillé en pente moto penchée ? Je suis pas assez bon pilote et j'ai estimé que c'était trop tard pour l'avant

ah ben oui mais non   dans une situation pareille je vais tout droit

nécureuil a écrit:

Simsim a écrit:

nécureuil a écrit:c'est normal si tu as freiné que de l'arrière, j'ai déjà décroché de l'arrière, mais en accélérant 

Tu freines des deux en virage mouillé en pente moto penchée ? Je suis pas assez bon pilote et j'ai estimé que c'était trop tard pour l'avant

ah ben oui mais non   dans une situation pareille je vais tout droit

900 balles de caution.  Beaucoup trop cher pour tomber. 
Mais c'est passé alors finalement la tenue de route est pas si mal! Avec les suspensions correctement réglées ça doit aller mieux je pense.

oui putain ca t'as raison, faut que je change les suspat arr, ras le cul (c'est le cas de le dire ) des coups de raquettes

nécureuil a écrit:oui putain ca t'as raison, faut que je change les suspat arr, ras le cul (c'est le cas de le dire ) des coups de raquettes

Je croyais que cela avait été revu et que c'était mieux ajustable.