Street Glide S 114 commandé !

Sur mon electra de 2009 j’avais des Öhlins et bien pour mon road glide spécial 114 qui doit arriver en janvier cela sera direct aussi des Öhlins version ultra ( débattement plus long) 

Pour l'instant je n'ai roulé que 90 bornes avec -5° , donc aucun recul sur les amortisseurs,
par contre les low fairing ...... j'ai bien senti leur absence !

GJM11 a écrit:Super le Street en 114.
Je l' ai essayée en modèle 2019, mais les suspensions sont toujours aussi pourries...

je l'ai essayé aussi et je confirme, les suspensions sont très sèches et la selle est dure aussi...

Ah aussi ..

les poignées chauffantes sont plus efficaces avec le guidon d'origine par rapport a un ape 10 !

Charly44 a écrit:Après l'essai de la limited 2019 (114), il n'y a pas eu photo. 
Les débattements sont plus grand et surtout l'amortissement hydraulique est bien meilleur qu'avant. 
La moto filtre vraiment bien, le tout couplé avec le 114, c'est Wah...

je confirme aussi, c'est la meilleure....
http://www.passion-harley.net/t86226-j-ai-essaye-la-sublime-ultra-limited-114?highlight=j+ai+essay%C3%A9+la+sublime
mais sinon le Street c'est une super belle machine, sobre et classe....pour celui qui a pas mal au dos....

La livraison de ta moto tombe pile pour Noël, c’est magique ! 
Super belle, très bon choix, bonne route à toi 

Joyeux noel tu as raison de te faire plaisir

Très belle bécane et que du bonheur avec je confirme

alors, le père Noël est passé ?
on attend les photos....

Félicitation ! Elle est magnifique.
Tu nous diras si la suspension arrière est réellement plus efficace que les modèles précédents.

Bravo ! belle acquisition  

Ce modèle que du bonheur, profites en bien 

Tu as bien de la chance, j'en reve mais le prix ... 
Il y a pas mal de 107 quasi neuves sur le marché, vous en acheteriez une ? J'en avais essayé une full stock l'an dernier, je trouvais que c'était un peu juste avec le poids du bestiau

Loonz a écrit:Tu as bien de la chance, j'en reve mais le prix ... 
Il y a pas mal de 107 quasi neuves sur le marché, vous en acheteriez une ? J'en avais essayé une full stock l'an dernier, je trouvais que c'était un peu juste avec le poids du bestiau

Je l'ai fait l'année passée et je regrette rien, mais alors rien du tout... que du bonheur.

Modèle 2017 avec 1.750 km au compteur (autant dire même pas rodé), et pour moins cher qu'une RK.    

merci pour ton point de vue, même avec la boom box un peu poussive et la suspension pas terrible ?
coté moteur, j'imagine qu'un bon stage 2 lui donnera un gros coup de peche

Pour moi, le 107 me plaît comme il est, j'aime pas quand ça pousse trop. Question de goût perso. 
Juste un stage 1 et une bonne carto, pour faire respirer le moteur. Et les suspaps, plus pour madame qui a le postérieur fragile...  

Loonz a écrit:merci pour ton point de vue, même avec la boom box un peu poussive et la suspension pas terrible ?
coté moteur, j'imagine qu'un bon stage 2 lui donnera un gros coup de peche

Je te confirme pour le Stage II Loonz (la version couple pour ma part), je ne regrette pas du tout de l'avoir fait (surtout quand tu es chargé), je dois encore changer les ressorts d' embrayage (conseil donné sur le forum) mais cela serait fait lors du rappel de la moto pour la pièce d'embrayage défectueuse (j'ai encore le temps, il n'y a que 12 kits qui sont rentrés à la concession et ils ont +/- 140 motos à faire), pour les suspensions, je pense m'orienter vers des shocks factory et la boom box ne m'a jamais laissé en rade et toujours mené là où je devais aller (malgré l'interface un peu vieillotte).

Boulou a écrit:Pour moi, le 107 me plaît comme il est, j'aime pas quand ça pousse trop. Question de goût perso. 
Juste un stage 1 et une bonne carto, pour faire respirer le moteur. Et les suspaps, plus pour madame qui a le postérieur fragile...  

  Sinon , y a ça aussi . 



     

louloupa a écrit:

Boulou a écrit:Pour moi, le 107 me plaît comme il est, j'aime pas quand ça pousse trop. Question de goût perso. 
Juste un stage 1 et une bonne carto, pour faire respirer le moteur. Et les suspaps, plus pour madame qui a le postérieur fragile...  

  Sinon , y a ça aussi . 



     

Louloupa      

Loonz a écrit:Tu as bien de la chance, j'en reve mais le prix ... 
Il y a pas mal de 107 quasi neuves sur le marché, vous en acheteriez une ? J'en avais essayé une full stock l'an dernier, je trouvais que c'était un peu juste avec le poids du bestiau

Franchement, trouver le 107 un peu juste, j'aurai tendance à dire de pas acheter un touring de 400 kg...

Et du coup, j'ose même pas imaginer comment il faisaient avant le M8. Ca devait être encore plus juste...

Si tu veux les perfs d'un Dyna / nouveau softail avec un touring, il faudra peut être un 114 stage 3 non?

Blague à part, j'ai justement fais ce choix en septembre d'un Road Glide Special en 107. J'ai fait installer un stage 1 tout de suite. Et ça me suffit largement. Le 107 rend surement en perf ce qu'il offre en souplesse par rapport au 114.
C'est une question de gout bien sur. 
Mais même chargé, avec madame derrière, je le trouve très plaisant. Et suffisamment performant en ce qui me concerne vu que je privilégie la souplesse à bas régime que le coup de pied au cul à 4000 trs.
Et pour la boom box, vu que j'avais pas avant, c'est bien. Pas des plus ergonomique, mais ça fait le job.

Bon, il y aura toujours des gens qui veulent toujours avoir le dernier modèle, avec le plus gros moteur, avec le dernier système info embarqué...
Je rejoins Boulou pour le 107 perso...

"Juste" parce que le modele que j'avais essayé était celui de demo du concess et tout ce qu'il y a de plus stock. Ca chauffait vraiment fort car pas de stage ni quoi que ce soit (collecteur cata). Après c'était ultra plaisant et agreable avec un super freinage. Je posais la question car l'architecture du M8 107 est différente du 114 et comme on ne va pas changer de bécane très souvent vu le prix, je me demandais si le 107 était encore un bon choix en 2019 car il ne le font plus pour le SGS.
Quant au système, comme toi je n'en ai pas aujourdhui (d'ailleurs je reflechis aussi au RKS) mais je me souviens qu'il n'était pas trsè ergonomique. Dans les 2 cas la meule est juste sublime

Annhilator, une question stp sur ton stage 1 direct.
Tu as du prendre la "carto" du concess (genre Actia puisqu'ils  ne flashent meme plus SE) ou c'était ok de flasher une DPV ? Je n'arrive pas à savoir comment faire maintenant pour préserver la garantie tout en mettant sa propre carto qui va bien. Quand je lis certaines expériences sur des joints moteur qui fuient ou autres transferts d'huile je suis tracassé.

Alors, c'est aussi pour ça que je me suis décidé rapidement à prendre le RGS, c'est qu'au moment où j'en ai parlé avec le vendeur, je lui ai demandé s'ils avaient encore des boitiers SE.
Et donc j'ai pu faire mon stage 1 avec un boitier orange SE vu qu'ils en avaient encore quelques un en stock.

Par curiosité, je leur poserai la question pour savoir ce qu'ils proposent maintenant que ces boitiers ne sont plus vendus en concession.

Chez AtS à Paris c'est du Actia voire du poivre pour bientot... Grosse galère du coup, on ne va pas non plus attendre 2 ans et la fin de la garantie pour faire sa carto !

J'ai touché 2 mots du stage 1 lors de l'achat, ma concession m'oriente vers le fullpack ( le truc avec le téléphone! J' ai repondu que j'avais déjà un DPV.....réponse confuse !

Je pense que les concessions ne sont pas l'aise depuis la disparition du Sepst.

Je verrais bien a l'usage si je fais un stage 1 ...2 car finalement 1000 a 2000€ pour gagner 10 a 25 cv pour rouler a 80 et gagner 5 de tempé moteur, autant avant j'etais motivé (dpv, carto, cde,afr , avances) maintenant je me sens moins motivé...

SGS 114, mon choix de cœur.  
Du coup t’as rien changé, pots, filtre etc ??

spyke a écrit:J'ai touché 2 mots du stage 1 lors de l'achat, ma concession m'oriente vers le fullpack ( le truc avec le téléphone! J' ai repondu que j'avais déjà un DPV.....réponse confuse !

Je pense que les concessions ne sont pas l'aise depuis la disparition du Sepst.

Je verrais bien a l'usage si je fais un stage 1 ...2 car finalement 1000 a 2000€ pour gagner 10 a 25 cv pour rouler a 80 et gagner 5 de tempé moteur, autant avant j'etais motivé (dpv, carto, cde,afr , avances) maintenant je me sens moins motivé...

C'est pas tant pour la puissance que c'est intéressant mais pour le gain en agrément. Bon, j'ai jamais essayé le 114. Mais j'ai essayé un Sport Glide full stock en 107. En comparaison, mon RGS reprend plus souple, et relance plus franchement. Le tout avec 70kg de plus.
Et je pense qu'on gagne bien plus que 5° en température.

J'ai fait ma carto avec un DPV assez rapidement et je pense que sur le 114, c'est plus que nécessaire.
D'abord, ce moteur est bridé électriquement de tous les côtés, et a priori seule le DPV donne accès aux table qui permette le débridage.
C'est la première chose à faire et à immédiatement, c'est plus le même moteur.
Une fois la carto achevée, on gagne du couple (pas mal), des watts, moins de chaleur et du son.
C'est tellement convaincant qu'on peut être tenté de bider un peu l'accélération.. pour l'hiver par exemple.
Gaffe aux bandes blanches en tout cas!