j'ai roulé sur le vaisseau amiral : Road Glide Ultra

Aujourd'hui j'ai fait l'essai d'un Road Glide Ultra en 103 à la cons de Bordeaux.

J'avais déjà essayé le 88, le 96, le 107 et le 114, mais jamais le 103, comme ça je complète la collection.
Je me suis senti à l'aise dès le départ, la position est super cool je trouve et j'adore la forme du guidon, la moto est lourde mais dès qu'on roule, on ne sent plus le poids, il faut toutes fois garder à l'esprit que l'on a 400 kgs entre les jambes et ne pas se laisser embarquer dans les ronds points et les virages. Le confort est vraiment top, rien à voir avec le Street Glide 114 spécial de l'autre jour, en plus celle-là est équipé d'un dosseret conducteur (première fois pour moi) et franchement une fois qu'on y a goûté.... 
La selle est moelleuse à souhait et les amortos encaissent les inégalités de la chaussée en souplesse.
Petit bout d'autoroute à 130, je roule avec mon jet et mes lunettes de vue, impeccable, régulateur de vitesse enclenché, je suis relax, le GPS est parfois difficile à voir avec les reflets du soleil selon certains angles, mais c'est pas bien grave, j'aime bien ce gros cockpit d'avion un peu éloigné, ça donne  l'impression de dominer la route. Je sors de l'autoroute, et en décélération sur la bretelle de sortie, je constate que le 103 n'a pas beaucoup de frein moteur, la souplesse en bas est moindre que sur le 107 et ça vibre un peu plus, d'ailleurs il doit y avoir des trucs desserrés car il y a des vibrations dans le fairing...
petit arrêt photo..



retour à la concession, sur la rocade c'est un peu bouché, mais je me sens à l'aise et je remonte les files doucement, et voilà, il faut la rendre, c'est pas pour tout de suite, mais je crois que je suis    Je pense qu'en 107 ou en 114 elle doit être vraiment extraordinaire.
Bon j'ai le temps de réfléchir, peut être que j'essayerai aussi un Limited pour voir la différence, j'aime bien le look classique de ce modèle  qui est une icone de la marque Harley, mais je crois que j'ai une préférence pour le RGU, pour sa position de conduite et la sensation que procure son fairing...
Mai à la fin c'est le porte monnaie qui décidera...

A ton avis la différence de confort ressentie tiens au suspensions ou à la selle?

La selle y est pour beaucoup, mais les suspensions ont plus de débattement et ça se sent aussi, pour moi c'est beaucoup mieux avec mon vieux dos fatigué, mais je pense qu'un spécial avec une bonne selle ça doit bien le faire...

Ca le fait mais le débattement moindre , il n'y a rien à faire, et c'est pire pour le passager, plus bas et qui glisse vers l'arrière.

Vous connaissez la différence de débattement entre les deux modèles ?

Tortueninja a écrit:Vous connaissez la différence de débattement entre les deux modèles ?

Entre RG spécial et RG Ultra ?

La différence de hauteur est de 4 cm après entre la selle et les amortos je ne connais pas la part des deux

Le problème est qu'avec 4 cm de plus en hauteur...mes pieds ne touchent plus le sol!

Et là passagère a plus de mal à monter

Ca a fait drôle à Mimi quand il fallait enjamber l'ultra , bien plus haute que ma spéciale

oui, mais c'est plus confortable, il faut choisir....

pour la hauteur de selle, moi j'ai les pieds bien à plat: 1M80...

Moi aussi mais j'ai la chance d'avoir de grandes pattes

Je suis passé du RGU au Street glide spécial. J’ai gardé ma selle confort.
Mon avis: moins de débattement sur le Street mais avec les nouvelles suspensions c’est bien en confort. Pour la conduite je trouvais le RGU beaucoup plus pataud en virage et en ville. Le 107 lui fait complètement la différence en agrément et surtout moins de vibration que le 103

Je viens d'acheter la meme ,2016 ,5000 Kms. Je trouve la pedale de frein arriere tres dure, est ce normal ?

Herr K a écrit:Je viens d'acheter la meme ,2016 ,5000 Kms. Je trouve la pedale de frein arriere tres dure, est ce normal ?

Grace au répartiteur de freinage, je ne me sers quasiment jamais de la pédale de frein arrière

Merci pour les infos

Projet d'achat, Street Glide CVO 2019

Les + : Très maniable par rapport au limited
            Superbe Sono 
            Moteur 1923 cm3
            La qualité et finition des peintures
Les - : Le Tarif
          Le manque de chromes
          Pas de selle chauffante (+2000€)
          Tarif option Tour Pack 3500€
          Jantes chromés 3500€
J'espère que le père noel va me signé le bon de commande  
J'ai une proposition à 40.500€ clé en main 
avec le Tour Pack au couleur de la Moto
et dosseret assorti à la selle d'origine

Elle est royale cette RG. 
Je suis comblé depuis que j'ai la mienne !!!!
Le seul reproche est le poids pour les manœuvres surtout sur des terrains accidentés ou pleins de graviers mais normal vu le poids d' un Touring....

@jean jacques Biker
Je vois qu'ils en mettent de moins en moins sur les CVO.
Les jantes chromées et la selle chauffante y étaient avant.
Sinon il faut passer à l'Ultra mais tu n'auras pas la jante en 19' a l'avant et les sacoches profilées.
En tout cas très bon choix !!!!

jean jacques Biker a écrit:Merci pour les infos

Projet d'achat, Street Glide CVO 2019

Les + : Très maniable par rapport au limited
            Superbe Sono 
            Moteur 1923 cm3
            La qualité et finition des peintures
Les - : Le Tarif
          Le manque de chromes
          Pas de selle chauffante (+2000€)
          Tarif option Tour Pack 3500€
          Jantes chromés 3500€
J'espère que le père noel va me signé le bon de commande  
J'ai une proposition à 40.500€ clé en main 
avec le Tour Pack au couleur de la Moto
et dosseret assorti à la selle d'origine

Une mustang achetée aux US te coûtera 800 à la louche, le tour pack, à voir , mis à part la couleur le mien , démontable va être sur le marché à un tarif intéressant très bientôt.

Dan77 a écrit:Elle est royale cette RG. 
Je suis comblé depuis que j'ai la mienne !!!!
Le seul reproche est le poids pour les manœuvres surtout sur des terrains accidentés ou pleins de graviers mais normal vu le poids d' un Touring....

  le RG c'est top, tu sais même avec le special je fais très gaffe pour me garer ou des manœuvres à l’arrêt   mais une fois atteint les 10 km/h, une stabilité qui commence pour te donner une tenue de route

M'étonnes pas que je ne veux plus le vendre quand j'ai essayé d'autre HD

nécureuil a écrit:

Dan77 a écrit:Elle est royale cette RG. 
Je suis comblé depuis que j'ai la mienne !!!!
Le seul reproche est le poids pour les manœuvres surtout sur des terrains accidentés ou pleins de graviers mais normal vu le poids d' un Touring....

  le RG c'est top, tu sais même avec le special je fais très gaffe pour me garer ou des manœuvres à l’arrêt   mais une fois atteint les 10 km/h, une stabilité qui commence pour te donner une tenue de route

Tout à fait d'accord.