Augmenter la puissance

on peux mètre des cornets us avec des échappement d origine
je cherche un compromis puissance couple ( et peut être quelle chauffera moins )
merci d avance

l'Arverne a écrit:

motorhead a écrit:pour commander ce n'est pas compliqué :

- choisir l'articles de tes rêves



-copier la référence que tu désires et la déposer dans un mail que tu envois au staff mod (vmod@sbcglobal.net)



tu demandes par la même occasion les frais d'expédition pour la France (si ton anglais n'est pas bon ,utilises l'outil linguistique à ta disposition sur google pour échanger avec l'équipe )



-créer un compte Paypal ( ou pas)



-dès que tu as toutes les infos ( le montant total...), tu envois un paiement instantané avec Paypal à l'adresse e-mail vmod (vmod@sbcglobal.net)



-attendre ton jolie colis ( 3 à 8 semaines suivant le mode de livraison: bateau ou avion)

c'est de la balle :.22:





bon courage

OK merci l'explication

+1000 merci bcp

REX a écrit:Quel est l'intérêt des cornets métalliques sachant qu'il n'y a que l'air qui y passe(prix 159,00 dollars)???

C'est pour caresser les molécules d'air dans le sens du poil. Sérieusement je n'en sais rien, ca fait assez fumisterie, surtout que pour le stage 2 HD fournit des cornets courts qui sont les cornets US coupés en 2!! (donc en plastoc)

Par contre pour la map vous pouvez vous la faire vous même avec le SESPT ou le Mastertune, c'est ce que j'ai fait pour ma NRS et ca coute bien moins que 800€. Le changement de pot ne garantie pas une augmentation de puissance, tous les tests sur bancs faits des pots plus libres donnent des résultats inférieurs au pot d'origine en terme de puissance réelle: c'est pas parce qu'on devient sourd qu'on accélère plus!

Enfin les allumés peuvent toujours installer un rotrex et passer à 160 chevaux, mais en espérant ne pas avoir à freiner aussi fort que ca accélère car avec notre partie cycle et les freins d'origine ca sera difficile.

Bonjour,
Sur mon NRS 2011, pots Supertrapp et filtre SE... carto SE pas encore installée (prévu)... J'avais des à-coups vers 3000 t/mn... j'ai monté les cornets US ( en laissant donc la carto "stock")... apparemment, les à-coups ont quasiment disparu (?)... la question que je me pose : avec les cornets US (gros débit air) et carto "stock", le moteur ne risque-t-il pas de tourner trop pauvre ? (et donc chauffer...)... à moins que le calculateur et les sondes O2 corrigent malgré tout le mélange air/essence (?)..
Merci pour votre aide.

Je remonte un peu ce post mais c'est juste une petite question qui ne merite pas plus .

Le "collier elastique" autour des cornets il sert a quoi ?

Moi aussi je me suis posé la question et j'en ai conclu que c'était une sécurité au moins les boulons de fixation ne peuvent partir sinon?

+1... me suis aussi posé la question... comme toi Michel, je pense à une sécurité si une des vis se desserre..

pareil, j'ai demonté mes cornets origines, pour monter des inox et là...pourquoi des joints...et surtout, ils nagent maintenant si je les replace...donc je ne les remets pas



je pense que les cornets que j'ai en inox ont été fabriqué "home", mais est ce grave si l'étancheitée n'est pas complete à la base du cornets, car j'ai le plus petit qui ne tombe pas pile poil tip top...

Je ne pense pas que cela va géner.

Non pas de souci...

bonben c'est cool, reste plus qu'a me trouver un beau ptit boitier...et ca roule...
j'ai trouvé un race fueler neuf de chez screamin eagle à 155€ livré, ca parait correct non?

Oui c'es un bon prix.

Et pour la pose, pas trop chiant?

pika a écrit:Et pour la pose, pas trop chiant?

arrête tes conneries pika.

michel cest un fou .
il est capable de monter te voir pour te le poser ton boitier .

bise a toi mon michel
@+

ps : tu as de la chance qu il soit occuper en se moment

En même temps si il veut venir faire un saut sur le bassin, pas de soucis, faut juste prevoir les tenues de pluie là...moi de mon coté j'prevois les bierottes et les grillades...

michel-64 a écrit:Je ne pense pas que cela va géner.

Moi au contraire je pense pas du tout que cela soit bon qu'il y ait cet espace a la base des cornets, l'air va s'engouffrer par la et le cornet va moins jouer son role , ce que l'on va gagner d'un coté on va le perdre de celui la .....
L'etancheité doit etre minimale quand meme, quand tu vois ceux d'origine y a une sacré difference a leur base.

En revanche, est-ce que tu penses conserver le filtre à air (apparemment) d'origine qu'on voit sur les photos ?

Ça ne me parait pas être un filtre d'origine, plutôt un permanent type screamin eagle.

Tu as la référence hd inscrite sur la mousse pour savoir si c le filtre se ou celui d' origine.

voici ce qui est inscit, comment comparer la ref ?



la moto m'a été vendue avec filtre a air sport, j'imagine que c'est bien ca et pas un origine, en plus elle sortait de revision quand je l'ai eu...

Vu la ref c le filtre d' origine regarde.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Harley-Davidson-OEM-Air-Filter-29437-01-/200545161085

C'est la meme ref (en tout cas le début), mais le filtre a été apparemment nettoyé et pas changé lors de la révision des 16000km...j'en déduis qu'il est permanent...faudrait que je demande chez hd

Je crois que c'est celui d'origine vu la référence je vais le controler quand même. je dois l'avoir dans une boite par la.

J'ai un doute l'origine à moi a la référence HD 29437-01 68871. Le mien est un 2003 mais il est exactement pareil. Après j'ai mis le KN

J'ai envoyé un ptit message a hd, avec une photo du filtre.
C'est eux qui on fait la révision, sur la facture il y a bien inscrit filtre mais c'est un standard du forfait 16000km
De toute façon, soit ils ont nettoyé (filtre propre et gras) le filtre et c'est un permanent, soit ils n'ont rien fait car il n'est pas neuf (trace sur les joints mousse et qq grains de sable.

Le filtre "screaming eagle" porte la référence HD 29793-02C... et il a une "grille" métallique à mailles serrée côté extérieur ..( à la manière des filtres KN... d'ailleurs, je ne serai pas étonné que ce soit KN qui fabrique les filtres "SE"..).. j'envoie un photo dès que je sais faire..

....et je confirme que HD 29437-01 est le filtre d'origine... j'ai été vérifier celui qui a été remplacé par le SE sur la moto neuve..
Bon, je retourne apprendre comment poster des tofs...

et oualàààà :

A gauche l'origine et à droite le KN pris chez HD ref. HD-1102 code 24844 10784 pris ur la boite d'emballage.

pika a écrit:
Et pour la pose, pas trop chiant?
arrête tes conneries pika.

michel cest un fou .
il est capable de monter te voir pour te le poser ton boitier .

Non non Night Man la je n'y touche pas . Il y a longtemps qu'il a été remplacé en 2004 par la cons et depuis je n'y ai pas touché.
Derniérement on m'a proposé une prépa moteur pour le passer à 150 cv. J'ai dit non j'en ai assez 120 au vilo et 110 a laroue sur banc. Pour moi c'est suffisant.

l'Arverne a écrit:

REX a écrit:Slt à tous,

Je souhaite avoir les ref des cornets US pour un V-ROD 2007 (VRSCAW)
Merci

ref US pour cornets
29438-01 velocity stack, front - 115H.P.
29521-01 velocity stack, rear - 115 H.P.
tous modeles 2007
s'y cela te vas
A+

je remonte un peu le sujet

je suis aussi intéressé par les cornets US pour mon street rod 2006
les références sont identiques ?