cône possible pour filtre à air sur injection ?

salut les gars , j'ai un gros doute sur un truc  j'ai flanché sur les beaux cônes en laiton qu'on voit régulièrement sur les moulins à carbus , et je me demandais ce qu'il y avait de possiblement montable sur le twin cam de mon wide Glide !!! quelqu'un connait ? Parce que tout ce que je vois c'est toujours exclusivement pour carbu , ça pose problème sur les boîtiers d'injection ?

Excellente question les éventuelles réponses m intéressent également

Quand tu  dis cône , tu parles de cornet ?  Velocity stack en anglais . 

Bien sûr que ça existe pour injection 

Que se soit injection ou carbu, le filtre à air reste le filtre à air et ne change rien ;)

Oui oui c’est ça, un cornet

Pour moi aussi, un filtre est un filtre , mais est-ce que l’injection gère toute seule l’adaption ou il faut refaire programmer ?

La carto d'origine ne s'adaptera pas c'est certain...

Grrrrrr..... en plus de la carto à refaire, faut pas se tromper de diamètre, et sur les côtés se sont des reniflards ? On peut les remplacer par des écrous à filtre ?

cc, moi j'ai mis un cornet RSD sur mon gros BOB !!! mais j'ai eu peur de ce que peux avaler le moteur … (poussiere, eau quand il pleut !!!)

j'y ai mis le NOSTALGIA VELOCITY 

Il est sympa ! Tu n’as pas eu besoin de refaire une carto ?

C’e Vrai que ça fait peur qu’il n’y ai pas de filtre sur certains cône !!!

je n'ai rien fais de plus, le son est plus sympa déjà … mais je le mets de temps en temps car dans le NORD il pleu … quoi qu'en ce moment c'est plutôt denrée rare

Il n’existe pas en laiton , j’ai du mal à trouver !

Ça a changé ta sonorité ?

NON il existe pas en laiton juste un noir et en chrome ou mixte …

Oui beaucoup plus d'air dans le carbu …

enfin j'ai trouver maintenant ce  n'est que mon ressentit

fxdf2013 a écrit:cc, moi j'ai mis un cornet RSD sur mon gros BOB !!! mais j'ai eu peur de ce que peux avaler le moteur … (poussiere, eau quand il pleut !!!)

Bah tsé ... quand tu vois ce qu'il avale avec un Hypercharger Kuryakyn, forcément tourné face à la route ... je pense que t'as pas à te tracasser outre mesure hein !

De plus, faut déjà un sacré gros orage pendant un bout de temps pour que ça commence à ratatouiller, ce qui veut dire que ton filtre K&N est mal graissé, sinon ça glisse sur la carapace de son indifférence

Ahhh poésie.....

Panther a écrit:

fxdf2013 a écrit:cc, moi j'ai mis un cornet RSD sur mon gros BOB !!! mais j'ai eu peur de ce que peux avaler le moteur … (poussiere, eau quand il pleut !!!)

Bah tsé ... quand tu vois ce qu'il avale avec un Hypercharger Kuryakyn, forcément tourné face à la route ... je pense que t'as pas à te tracasser outre mesure hein !

De plus, faut déjà un sacré gros orage pendant un bout de temps pour que ça commence à ratatouiller, ce qui veut dire que ton filtre K&N est mal graissé, sinon ça glisse sur la carapace de son indifférence

Il y a pas de filtre … sur le NOSTALIGIA !!! juste un cône

Juste un cone sans filtre = bobo
Pour la carto, le filtre a moins d’impact que l’echappement si tu es déjà en stage 1...
Ce qui impose de modifier la carto, c’est la modification du flux... si tu ne fait que permettre p’us d’aspiration alors que ton moteur prenait déjà surement ce dont il avait besoin... pas de carto à refaire....

Mais comme a écrit Tzeus, si tu es stock avec filtre stock, un cornet même filtré devrait t’obliger à refaire une carto...
Mais comme les cartos stock sont nulles sur les twin cams......
C’est l’occasion d’avoir une bécane mieux reglée !

fxdf2013 a écrit:Il y a pas de filtre … sur le NOSTALIGIA !!! juste un cône

Alors c'est juste pour la déco ... avec interdiction de faire tourner le moteur en-dehors d'un salon d'exposition

Salut, celui que tu met en photo (pas ceux de Louloupa) vient de chez Speed Dealer Custom et est initialement prévu pour un shorty, je ne sais pas si il peut s'adapter tel quel sur la pipe d'admission de l'injection mais c'est possible !

La grille est assez fine, ce qui permet une filtration des plus grosses saletés que le moulin pourrait avaler, après comme le dit Grizzli ça encrasse d'avantage le moteur c'est une évidence, il y a toujours un prix à payer au look

Bon après tout dépend de ton environnement, c'est clair qu'au bord de la mer c'est pas une option qui est à conseiller.. Ni dans le desert comme dirait Capdevielle

Sinon tu as l'italien Vity qui fait ce modèle plutôt joli et.. Pas donné :

http://shop.vitysdesign.com/site/wp-content/uploads/2017/06/vitys-collection-velocity-stack-challenger-design-black-cap-brass.png

Attention aux CFM des mini cornets pour sportster... j’ai le vélociraptor sur mon roadster et c’est bien...
Avec la cylindrée qui augmente sur le twin cam, en 103ci... le besoin d’air est nettement supérieur pour remplir.. ça se calcule facikement, il y a un post de Beatnick sur les CFM.
Ensuite il y a la taille bien sur et le problème des reniflards ou des bouchons filtres qui en foutent partout sur le flanc droit, ton jean et tes bottes...!!

Panther a écrit:

fxdf2013 a écrit:Il y a pas de filtre … sur le NOSTALIGIA !!! juste un cône

Alors c'est juste pour la déco ... avec interdiction de faire tourner le moteur en-dehors d'un salon d'exposition

Tututut.. Je roule avec mon cornet depuis 2 ans sans problême et en faisant quelques longs trajets..


Après je suis honnête, ce n'est pas la meilleure des choses à faire pour la bonne santé du moteur, il s'encrasse d'avantage et nécessitera certainement plus vite qu'un autre un décalaminage avec une bonne dose d'oxyde nitrous

C'est comme la clope, l'alcool ou la drogue, tout le monde sait que c'est mauvais à la longue mais ça n'empêche pas certains (que je ne dénoncerais pas ici) d'être amateur..

Puis le sluuuurp d'aspiration qu'émet ton admission avec un cornet vaut son pesant de cacahouète, en dehors du fait que ça libère esthétiquement le moteur !

Et ton moteur ne consomme pas plus d'huile qu'avant ?

Enfin ceci dit ... si tu ne roules que par temps humide - et pas au cul des caisses - tu ne risques pas grand'chose de suite

(sauf une usure prématurée à cause de grains de sable ou autres joyeusetés abrasives contenues dans l'air ...)

Mais il faut savoir qu'avec le cornet tu connaitra aussi des "trous" d'accélération à certaines vitesses et selon certaines conditions.
La raison c'est qu'il se produit des turbulences et des vides d'air vers 110km/h (c'est ce que j'ai constaté) et la position de ton genou (ou cheville) à coté de lui, c'est assez amusant de constater la mécanique des fluides et des remous d'air en situation, à noter qu'en remettant un coup de gaz et en sortant de cette zone sensible la carburation redevient normale.

As-tu essayé en posant un Powernow ?



ça "lisse" l'air à l'entrée du carbu et j'ai vraiment senti une différence

Panther a écrit:Et ton moteur ne consomme pas plus d'huile qu'avant ?

Enfin ceci dit ... si tu ne roules que par temps humide - et pas au cul des caisses - tu ne risques pas grand'chose de suite

(sauf une usure prématurée à cause de grains de sable ou autres joyeusetés abrasives contenues dans l'air ...)

Pas constaté cela non, vidange tous les ans et pour l'instant no problemo..

Par contre je consomme plus d'essence