Opération Spécial

Alors dans la légère customisation de mon spécial , légère car j'aime bien quand il reste dans l'esprit intemporelle j'ai deja commencé a virer les catadioptres !

Alors j'ai pas de décapeur thermique donc j'ai piqué le sèche cheveux de ma douce  !! Ouai moi je suis chauve !

 


Donc on chauffe bien le bordel et on arrive a l'attraper par un extrémité , on tire dessus doucement tous en chauffant !!

Et moi voila ce qui reste , toute la colle est resté sur la fourche !! Et ouai 9 ans que le truc est dessus



Pour la fourche c'est simple a enlevé le plus gros vient facilement en chauffant et sa vient en tirant dessus



Ensuite l'alcool ménagé est votre amis ainsi que un chiffon doux , ca va nickel , je dis bien alcool ménagé , pas d'aceteone ou autre !

Pour les sabres la c'est moin drôle , c'est un autre type de colle , en plus les sabre sont en noir brillant donc peinture verni , alors plus fragile !

Il reste une colle un peu fibreuse bien chiante a viré



 Alors on utilise l'alcool ménagé toujours avec un chiffon doux , on chauffe de temps en temps ,



et la un truc qui ma bien aidé de l'huile alimentaire vraiment !!



Ensuite on nétoi nickel !!



Et c'est fini , même le chien est crevé , on peux allez se boire une bière car sérieux on a arraché !!!




Suite a cette bonne binouze !! Allez un bon coup de lavage au canon a mousse et on laisse agir , je pense que l'ancien proprio laver jamais lavé en profondeur, énormément de trace de goudron et graisse partout !




Et pour finir réglage du ralenti a 800 tr, résultat nickel !! et Fort agréable , merci de m'avoir lu et j’espère que ça servira



merci de m'avoir lu et j’espère que ça servira

Merci pour cette belle démonstration.

 Oui mais j'espère que la mousse est bio ..... 

Belle bécane sobre et nickel  !

Très belle bécane !!!
Et la mousse ressort bien sur le noir de la moto 

belle machine   

Sympa ton récit.

kristail263 a écrit:Sympa ton récit.

Oui très sympa, merci à toi.
J'espère que tu sais ce que tu fais avec un ralenti à 800 sur un Twin Cam à injection.
Le boîtier screamin bloque à 850 de mémoire. Pour les raisons, on pourra papoter en section mécanique quand tu auras les accès!
Ou tu as ce fil en section Softail : http://www.passion-harley.net/t2199-je-baisse-le-ralenti-sur-mon-injection?highlight=Ralenti

Z

Simsim a écrit:

kristail263 a écrit:Sympa ton récit.

Oui très sympa, merci à toi.
J'espère que tu sais ce que tu fais avec un ralenti à 800 sur un Twin Cam à injection.
Le boîtier screamin bloque à 850 de mémoire. Pour les raisons, on pourra papoter en section mécanique quand tu auras les accès!
Ou tu as ce fil en section Softail : http://www.passion-harley.net/t2199-je-baisse-le-ralenti-sur-mon-injection?highlight=Ralenti

Ah oui ! 800 c'est bas !!!
Tourne bien bien à ce régime !?
Mon M8 est à 850 et on sent bien que c'est la limite basse 

Et le chien, il a eu le droit à une bignouse aussi?
Il ne rigole pas ton canon à mousse, tu en bouffer de l'eau pour enlever tout ça.

De rien les gars ça sert à ça un forum
Bon j'avoue vous me faite un peu flipper avec le ralenti,  je l'ai fait parce-que justement je l'ai lu sur d'autres forum , en faite le problème c'est que la pompe à huile dejauge ?  
bon je le met à combien du coup ? 850 ?

A

francky57 a écrit:De rien les gars ça sert à ça un forum
Bon j'avoue vous me faite un peu flipper avec le ralenti,  je l'ai fait parce-que justement je l'ai lu sur d'autres forum , en faite le problème c'est que la pompe à huile dejauge ?  
bon je le met à combien du coup ? 850 ?

Ce serait mieux 
De toute façon on n'aura jamais la sonorité d'un bon vieux 1340 

bretonausec a écrit:Et le chien, il a eu le droit à une bignouse aussi?
Il ne rigole pas ton canon à mousse, tu en bouffer de l'eau pour enlever tout ça.

le chien je lui ai donné un dentastix c'est pire que de labseinte pour lui   

le canon a mousse est vraiment top, d'ailleurs si un pote veux un coup de mousse c'est quand il veux

francky57 a écrit:De rien les gars ça sert à ça un forum
Bon j'avoue vous me faite un peu flipper avec le ralenti,  je l'ai fait parce-que justement je l'ai lu sur d'autres forum , en faite le problème c'est que la pompe à huile dejauge ?  
bon je le met à combien du coup ? 850 ?

900 c’est bien

Indy69 a écrit:A

francky57 a écrit:De rien les gars ça sert à ça un forum
Bon j'avoue vous me faite un peu flipper avec le ralenti,  je l'ai fait parce-que justement je l'ai lu sur d'autres forum , en faite le problème c'est que la pompe à huile dejauge ?  
bon je le met à combien du coup ? 850 ?

Ce serait mieux 
De toute façon on n'aura jamais la sonorité d'un bon vieux 1340 

c'est clair ..... DU coup j'ai du mal à me prendre pour swarzy. ... 
allez hop je le met à 850

francky57 a écrit:

Indy69 a écrit:A

francky57 a écrit:De rien les gars ça sert à ça un forum
Bon j'avoue vous me faite un peu flipper avec le ralenti,  je l'ai fait parce-que justement je l'ai lu sur d'autres forum , en faite le problème c'est que la pompe à huile dejauge ?  
bon je le met à combien du coup ? 850 ?

Ce serait mieux 
De toute façon on n'aura jamais la sonorité d'un bon vieux 1340 

c'est clair ..... DU coup j'ai du mal à me prendre pour swarzy. ... 
allez hop je le met à 850

bonsoir - Cica te conseille 900 et je pense que c'est correct - perso je suis à 860 depuis au moins 25.000 kms et tout va bien aussi

désolé, lire CHICA merci

J'avais 850 sur un Twin Cam. C'est la limite basse.

sur mon Twin Cam (103) j'étais à 900.
Sur le M8, je suis à 850.

Tout baigne, si je puis dire

Merci les gars je le suis mis à 850 du coup

francky57 a écrit:De rien les gars ça sert à ça un forum
Bon j'avoue vous me faite un peu flipper avec le ralenti,  je l'ai fait parce-que justement je l'ai lu sur d'autres forum , en faite le problème c'est que la pompe à huile dejauge ?  
bon je le met à combien du coup ? 850 ?

Ton ralenti est bas à 800 surtout  à l'allumage. Ton moteur a besoin de monter en température avant. Te conseille de le mettre   à 850 tr/min

eytan06 a écrit:

francky57 a écrit:De rien les gars ça sert à ça un forum
Bon j'avoue vous me faite un peu flipper avec le ralenti,  je l'ai fait parce-que justement je l'ai lu sur d'autres forum , en faite le problème c'est que la pompe à huile dejauge ?  
bon je le met à combien du coup ? 850 ?

Ton ralenti est bas à 800 surtout  à l'allumage. Ton moteur a besoin de monter en température avant. Te conseille de le mettre   à 850 tr/min

tient tu disais déjà cela sur un autre topic qui traite du sujet

eytan06 a écrit:

Slimatt a écrit:Le ralenti d'origine était vraiment gênant au début...mais vraiment. (de mémoire ~ +/- 1100)
Depuis j'ai installé FP3 et au fur et à mesure j'ai modifié le ralenti.
Aujourd'hui suite à mes dernières modif, je suis à 840 tr/mn.
Par contre indispensable ! je n'oublie pas tous les soirs de la connecter à mon optimate 6 et ça fonctionne très bien.
Par contre j'irai pas plus bas du fait que je ne roule jamais au ralenti...enfin j'me comprends:24:

Super réglage sur le ralenti

Et oui ce sujet est déjà sur le forum en plusieurs exemplaire tout comme le décollage des cata il faut juste se servir de la fonction recherche

http://www.passion-harley.net/search?search_keywords=ralenti+

http://www.passion-harley.net/search?search_keywords=catadioptre+

oui je sais quand on a pas accès tout de suite c'est frustrant mais en participant les portes s'ouvrent

Heu oui mais moi a la base j'avais rien demandé

Pour les cata J'ai fait ce petit tuto pour rendre service ....
j'ai juste de dis que j'avais mis mon ralentie a 800 et on me la déconseillé alors je l'ai mis a 850 sur les conseilles 

Pour ce qui est de la temperature , il n'est pas a 850 a froid , il descend par rapport a la temperature justement, il atteins 850 a 96°C

On peux bien le voir sur le DPV

francky57 a écrit:

    t'es fou elle va rouiller   

Ça.... J’osais pas le dire 


Comme je ne suis pas un vrai motard je ne roule jamais par temps de pluie   
Et le nettoyage, lingettes, spray, chiffon doux, microfibre, bref a sec !!!! 

Pareil pour moi , jamais de lavage a grande eau …..  c'est plus sur     

Ca risque rien  

J'ai toujours lavé mes bécanes comme ca, ce quil faut c’est bien les séché , et puis si il y avais des parties qui sont sensible a la rouille , ca rouillerai déjà, rien que avec l'humidité etc


Bon c'est vrai que a grand eau ca peux que accelérer le bordel  

Mais elle en avais bien besoin faut dire !!

Sur le RK , la platine porte relais / fusible n' apprécie pas l' eau . Elle s' accumule dans les connexions . J'ai retrouvé les pattes des relais et quelques fusibles tout vert de gris . Depuis , à chaque lavage , j' enlève le cache et je sèche la platine avec mon souffleur à feuilles ( et tout le reste aussi )

ha oui ? merci du conseil ' un point à surveiller donc

Faites flipper... Vais finir par retourner ver les japy si une Harley ne se lave pas ou fini par Rouiller si on roule sous la pluie....manquerait plus qu elle soit hydrosoluble