Une nouvelle modif de GB arrière FAT BOB

Oui, un gros changement aussi bien en tenue de route qu'en confort.

J'avais mis aussi des ressorts hyperpro dans la fourche avant

  les zamis, j'ai un petit problème pour poser mon GB Tomstone.... malgré la découpe pour le passage de la courroie, le GB touche le cadre et je ne peux pas bien le positioner pour récupérer la hauteur de la selle sans qu'il soit au dessus des sacrés.... j'ai uvu un post ou l'un d'entre vous avait fait une découpe et ressouder une tôle mais impossible d'y remettre la main dessus. Si quelqu'un a une idée je suis preneur avant de jouer à massacre à la tronçonneuse. ..... 

Enfin posé..... avant passage en peinture

vue arrière 



avec un support de plaque

Très chouette ! 

Merci.

Sympa la modif... titou31
Tu es comptant des amortisseurs progressive suspension? 
Gros changement de comportement?

benitozrx a écrit:Sympa la modif... titou31
Tu es comptant des amortisseurs progressive suspension? 
Gros changement de comportement?

salut Binitozrx, alors oui je suis satisfait de mes amortisseurs, maintenant je ne pourrais pas te dire si il y a un gros changement de comportement par rapport aux originaux ... j'ai acheté mon FAT ces amortisseurs étaient déjà montés.

Afin d'éviter la création de 50 post différents sur la modifications des culs de fatbob, je me permet de poster à la suite du tien, donc voici l'avancé des travaux actuels sur mon fat de 2008 : 





Le garde boue est placé long dans le but d'habiller un maximum afin de garder une continuité entre l'avant avec le batwing et l'arrière.

GB partie en peinture. viendra par la suite la modification du faisceau électrique pour passage en cligno 3en1, plaque déportée puis on attaquera le guidon.

Salut PalexB, pas de PB.
Pour ta modif, je suppose que tu vas déposer ou changer les caches sabres, et perso je trouve qu'il y a trop de "jour" entre le GB et le cadre attention aux projections d'eau, sur le mien, oubligé de decouper et resouder pour l'approcher au mieux du cadre et malgre ça il y a encore trop de "jour" à mon goût 

Oui les sabres vont être retiré, pour le montage à blanc je les ai laissé pour remettre la moto stock et roulé en attendant la fin de peinture. 

Pour le vide je vais tenter de me faire faire un prolongement du garde boue de la même forme mais en abs ou au pire en fibre par la suite. L'avantage d'avoir une imprimante 3D à la maison

mon miens :

Belles modifs   tu peux un peu développer? quel type de GB, peinture .....

Titou31 a écrit:Belles modifs   tu peux un peu développer? quel type de GB, peinture .....

Ouais NA tu vois lui il a de plaque derrière !!! 
C'est une Plaque latérale qu'il faut que tu mettes. J'arrête pas de te le dire !

Nan.. et puis c'est trop tard   le GB est percé pour le support de plaque taille US et il est en peinture. Vivement le WÉ prochain   en espérant que la météo soit clémente

Et voilà.... fini ou presque 


Avant / Après 
Moi 
il ne me reste plus que le PB du voyant rouge au tableau de bord du aux clignos  3 en 1. Si quelqu'un a une réf de charge ou résistance à installer je suis preneur.

Ha bah ca y est, on y est presque. 
Juste un truc qui dépasse encore a l'arrière et après ca devrait être nikel

Magnifique. Mon GDB n'est pas encore revenu de peinture. J'espère pouvoir avancer la semaine prochaine.
Pour tes clignotants, shaft fait des résistances à 4/5 euro la paires. Il en faut pour les clignotants mais je ne sais pas s'il en faut également pour les feux de positions et freins.

Non STF  rien ne dépasse.....

PalexB, merci pour l'info pour les résistances. Alors le voyant rouge ne s'allume pas au demarrage lorsque les 2 Leds qui éclairent la plaque et les feux de position s'allument mais dès que je touche ou les freins ou les clignos, le voyant s'allume....

je ne comprends pas tout,  il y a des resistances 2 fils et des resistances 4 fils 

Titou31 a écrit:je ne comprends pas tout,  il y a des resistances 2 fils et des resistances 4 fils 

Hé biiin pour un électricien !!! C'est rassurant

4 fils pour raccorder 2 accessoires par exemple !? Genre une résistance pour 2 cligno…. Enfin bon moi j'dis ça mais ch'suis po électricien. ...

Pas si sur que toi STF, je me demande si les 4 fils ne sont pas juste pour faciliter la pose de la résistance en // , 2 fils ( un + et un - ) vers le clignos  et 2 fils vers le bornier de raccordement.... mais bon juste une supposition je te rappelle que je suis H0B0 donc "non électricien".. .... ouais moi aussi je sort 

As tu trouvé une solution autre que le montage d'un boitier badland ? je sais que pour les cligno des résistances suffises mais par contre je ne m'était pas posé la question pour les feux stop. Peut être que d'autres résistances peuvent fonctionner également.

ouais normalement des resistances en // sur les clignos, mais pour les feux stop, personnen'en parle ...... je n'ai pas regarder le code erreur pour voir si il distingue les clignos des stop, mais je pense qu'une résistance de plus devrait faire le truc.....il ne reste plus qu'à trouver de la place

Sur l'electra, je n'avais mis que des résistances pour les cligno et cela fonctionné nickel, par contre modèle de 1999 oblige, je n'avais pas d'alarme dessus. Je ne vois pas l'intérêt de résistances pour les feux stop, je ne pense pas que cela bloquera quoi que ce soit. Teste déjà avec juste une résistance par cligno, je pense que cela devrait être suffisant.

PalexB a écrit:Sur l'electra, je n'avais mis que des résistances pour les cligno et cela fonctionné nickel, par contre modèle de 1999 oblige, je n'avais pas d'alarme dessus. Je ne vois pas l'intérêt de résistances pour les feux stop, je ne pense pas que cela bloquera quoi que ce soit. Teste déjà avec juste une résistance par cligno, je pense que cela devrait être suffisant.

Je pense partir sur un boitier Badland... pas donné mais au moins cela évitera tous problèmes de chauffe (80 à 100°C pour des résistances...   ) et normalement c'est plug-n-play et compatible avec le système d'alarme.

Voilà, modifications quasiment terminées pour cette saison : 

Le fat à l'achat : 




Le fat ce matin : 



Trois jours de boulot pour :

- Pose de clignotants LED avant sur la fourche avec résistances
- Pose de câbles accélérateur + retour rallongés
- Pose d'un nouveau câble embrayage avec vidange de boite
- Pose de nouvelles durites de frein avec changement du liquide et purge
- Pose d'un guidon style Bonanza avec passage des câble en interne et soudures pour faire des rallonges
- Montage du garde boue arrière
- Pose de cligno 3 en 1 à LED
- Montage support de plaque déporté avec éclairage à LED
- Création du faisceau électrique pour le fonctionnement des feux arrière et de la plaque.

Seul soucie, même avec des résistances sur les clignotants avants, finalement ca fonctionne normalement quelques secondes puis le clignotement s'accélère. Donc je partirai surement sur un boitier badland quand les finances me le permettrons.

Jolie modifs PalexB. 
Alors pour le boîtier Badland, attention, il y en a qui font uniquement sur les clignots et la en fonction de l'année de ta machine, multiplexée ou pas, ça va de 30€ à 75€. Maintenant moi ça n'a pas marché, j'ai dû le changer et j'attend un boîtier Badland Illuminator qui est fait pour les clignots 3 en 1 et qui évite en plus du pb clignots, il supprime aussi l'alarme générée par les stop. Mais bien-sûr le tarif n'est plus le même .......