Pédale frein arrière qui bloque (v-rod muscle 2014 ABS)...

meme problème en ce moment meme pour moi mais sur le frein avant...je compati

J'oserais même plus poser une question!!

Hello guy and girls !
Quelques news....
Validé chez HD : C'est le bloc ABS (la partie méca electro-aimant pas la partie électronique).
Donc facture de chez HD 1 000 euros..... donc j'ai mal ! et de toute façon j'ai pas les sous.
V-rod de mi 2014 avec moins de 10 000 km ... j'ai un peu la haine quand même et je suis a deux doigts de retourner chez les japonnais qui fabriquent des bécanes qui tiennent quasiment 100 000 km sans gros problèmes...
Solutions :
1- Je me coupe un bras et je fais changer le fameux bloc ABS (...euh....fiabilités ?? même bloc qui va tomber en panne dans 4 ans c'est ça !!!???)
2- Je supprime le bloc ABS pour le frein arrière en mettant une durite directe entre maitre cylindre et étrier arrière.

C'est tout choisi : solution 2
Et ne me parler de la législation... et oui, ma bécane est en full (donc abs obligatoire) et oui j'emmerde la loi et les règles (j'ai qd même une assurance oui car je respecte mon prochain) !
....vous aviez compris...je suis en mode "furax"
bon ride à tous !

Hi !
Un lézard sympa avait répondu mais j'ai pas accès aux liens (j'ai pas encore les bonnes médailles !)

3- Résilie ton assurance, elle ne t’est plus d’utilité et ça te paieras ton bloc abs 

Ou retourner chez les Japs...

Le problème, c'est que tu ne participe pas beaucoup au forum, du coup des droits d'accès ne s'ouvrent pas et tu ne peux toujours pas voir le topic ou je traite le même problème (voir une de mes précédentes réponses)...

La seule chose à faire est de shunter le circuit arriere de l'ABS en utilisant une vis banjo double sur laquelle tu raccordes les 2 durites du circuit arrière qui normalement traversent le bloc ABS. Comme ça, tu peux rouler sans ABS arriere.
Ensuite tu fais TRES régulièrement une recherche sur ebay europe et le bon coin avec cette référence :48344-09
Tu finiras par trouver un bloc d'occas fonctionnel à pas trop cher. Moi, j'ai trouver le mien pour 150€ il y a maintenant plus de 15000km, et c'est toujours OK !

Garde le moral, et surtout : PARTICIPE !!!

Super Lézard ! Merci !
Oui d'une part je suis new et d'autre part c'est vrai que je n'aime pas parler pour ne rien dire donc j'envoie pas des messages à tout va...I m sorry.
J'ai fait cette manip, celle dont tu parles, aujourd'hui même ! c'est nickel ! Disons que je n'ai pas utilisé un banjo double mais un nouveau simple... C'est vrai que j'ai les anciens banjos (sur l'ancienne durite) qui sont restés libres et je ne sais pas trop quoi en faire et comment les boucher. Ta méthode banjo double (en2 fois si j'ai bien compris : l'une en sortie du maitre cylindre, l'autre en entrée de l'étrier) est sans doute la meilleure...Je vais voir où je peux me procurer des banjos double avec le bon diamètre harley y compris les rondelles neuves.
En tout cas encore merci ! Ca c'est du super conseil !

Fait attention c est du dot 4 comme liquide de frein , ça mange la peinture ...

Oui merci dartagnan. J'ai temporairement bien "fermé" les banjos.
je vais faire comme lézard au final : vis double banjos à chaque extremité ; ça fait moins bidouillage, plus fiable et si par hasard je tombe sur un ABS d'occas ,ce sera facile de tout remettre en origine. a+ bon ride !

Grillé....