Kit rabaissement fourche sur Muscle

Bonjour a tous!

Je cherche des infos sur les kit drop in de progressive pour rabaisser l’avant du vrod muscle.
J’ai déjà les legend air ride a l’ar. Et je voulais savoir de cb de cm la bécane est rabaissée et à quoi elle ressemble apres, difficile de trouver des photos!
Comment le rabaissement impacte la maniabilité? Est ce beaucoup plus facile à prendre les virages?

Je peux pas te répondre je roule toujours en haut avec mes arnotts sinon tu touche de partout dans les virages 
J ai changé mes ressorts de fourche par des progressive suspension et mit de l huile en 20w qui est un peu plus épaisse que l origine qui est en 15w
Le tenue de route est bien meilleur mais j ai remis la même hauteur que l origine

Merci. J'avais remarque que la prise de virage etait meilleure en rabaissant l'ar legerement et avec le 260 ca passe nickel. Maintenant si je change l'avant j'aimerai avoir un look un peu plus sport mais sans compromettre la maniabilite, voir meme en l'ameliorant

Tu vas également rabaisse9le châssis de la moto ... 
Tu vas toucher de partout dans les virages si tu attaque un peu ... 
Mais si tu roule pépère aucun risque

Ca touche a quel niveau en premier? J’attaque rarement!

Pot d un côté et cale pied de l autre

J’ai changé les cales pieds ils ont l’air un oeu plus hauts sans lnespece de pic en acier qui depasse.

Mais le night n’est pas plus bas que le muscle a l’origine ou c’est juste la selle?

T es pas en stage 2 toi ? Ou tu voulais pas le passer ? 
C est quoi l intérêt de passer le stage 2 pour pas harsouiller ?

Stage 2 poulie 28 collecteurs us pneu 260 chromes et qq autres accessoires :)

J’ai plus confiance en virage avec les legend un peu rabaissee et j’ai l’impression que les metzeler tiennent un peu mieux aussi mais j’ai pas encore bien testé. 

Et justement je voulais voir ce que ça donne le comportement avec rabaissement de la fourche à l’avant en plus du look mais je compte pas attaquer plus que ca les balades en montagne ac les virages en epingles je suis bien obligé de les prendre en 1ere et y’en a pas mal ici

Tu peux pas rouler à mi hauteur avec tes légende  c est normal que tu saucissonne en virage , tu es obligé de gonflé tes amortisseurs en haut et un peu plus sinon ça fait yoyo

Non j’ai trouvé le bon compromis. Les anciens etaient a peine trop haut et en virage c’etait un peu lourd a positionner. Avec les legend elle est a peine plus basse quand les amortos sont pas gonflés a bloc donc ca reste assez confortable en meme temps.

Normalement tu ne peux pas allier confort et performance 

Moi avec les amortisseur en 11", en virage léger, un trou basique et c'est le châssis qui vient toucher, à l'arrière, la pointe. Donc oui, rouler bas avec nos bécane c'est pas terrible, ou alors comme le dit Darda, faut rouler tranquille de chez tranquille.

Je vois. L'avantage des air ride c'est que je peux elever la moto si besoin, j'ai meilleur temps de pas toucher la course a l'avant alors.

Merci les gars!

Met une fourche pneumatique ...

MDR j’y ai pensé, la seule que j’ai vue était home made donc pas forcement fiable. Et a 2000 balles les 2 suspattes a l’ar. J’imagine pas le prix de la fourche.

Dirty air fait ça à pas chère
J ai déjà vu plusieurs rod équipé au us sur des vidéos et photo j avais posté ça déjà par la ... mais ou ...

Ca marche pas avec les fourches inversées

Change la fourche pour une de 2008 2011

Nan AirFX a un modele pour fourche inversée je viens de voir ça. Apres reste à voir qui pourrait les poser ça n’a pas l’air très commun et je connais pas cette marque.

Tu te sors les doigts et tu le monte 

Mayhem a écrit:Bonjour a tous!

Je cherche des infos sur les kit drop in de progressive pour rabaisser l’avant du vrod muscle.
J’ai déjà les legend air ride a l’ar. Et je voulais savoir de cb de cm la bécane est rabaissée et à quoi elle ressemble apres, difficile de trouver des photos!
Comment le rabaissement impacte la maniabilité? Est ce beaucoup plus facile à prendre les virages?

J'ai monté ce kit associé a des Arnott.
Je fait pas mal de sinueux, je trouve la moto un peu plus "directive" mais ça n'en fait pas une sportive lol, l'ammortissement nettement amélioré.
Ca a descendu l'avant de 2cms sur la mienne.

Mayhem a écrit:Nan AirFX a un modele pour fourche inversée je viens de voir ça. Apres reste à voir qui pourrait les poser ça n’a pas l’air très commun et je connais pas cette marque.

Tu as un lien, je ne le trouve pas sur leur site ?

dardagnan a écrit:Tu te sors les doigts et tu le monte 

Nan mes doigts restent au chaud meme si ca pue!

Mpower238 a écrit:

Mayhem a écrit:Nan AirFX a un modele pour fourche inversée je viens de voir ça. Apres reste à voir qui pourrait les poser ça n’a pas l’air très commun et je connais pas cette marque.

Tu as un lien, je ne le trouve pas sur leur site ?

C’est celui la. Y’a quelques videos aussi qui montrent comment ca marche sur touring

https://www.airfxusa.com/harley-davidson-v-rod-2010-2017-stock21

Cool , merci 

Ps de soucis! Ca t’interesse aussi? Ca n’a pas l’air tres repandu comme systeme je trouve pas bcp d’infos

mais tu pourras jamais exploiter ton stage 2 avec des suspensions pareil , c est juste pour du show bike ...

je le vois avec les arnotts si je gonfle pas en position haute et dur les amortos quand tu ouvre la moto saucissonne !
quelle est l intéret d avoir installer un stage 2 a part faire la malin pour le dire dans ce cas ? 
sur la vidéo le mec a une réserve d air tampon , ça évite permet de mettre qu un seul compresseur au lieu de 2 mais je vois pas comment il peut régler ma dureté de ces amortos , il les monte juste en haut point ... idéal show bike , par contre il aurai pu mettre une télécommande a 2 entrées c est pas le prix que ça coute

  En général, les gars qui ont un show bike, faut rarement des sorties sur route....

Deux transfos aux antipodes….bizarre