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pareil très satisfait des amortisseurs d'origine : grand confort

Ah ba voilà , finalement, tout le monde il est content des amortos d'origines  

C'était pas la peine d'en faire 35 pages    

Ils ont pas (très, trop) mauvais,
il y en a juste des meilleurs.

atomiseur a écrit:

jacktrike a écrit:Salut à tous, pas trop le courage de me faire les 34 pages avec ohlins, fournales etc , en résumé quelqu'un peut 'il me conseiller pour un changement d'amortos sur le trike electra? ref, cout et surtout y a t'il une réelle différence pour le confort et la conduite? la pompe à vélo cela commence à me gaver grave!!!
D'avance merci:79:

Ouai, moi pas trop le courage de te répondre, avec un peu de chance quand t'auras la solution y aura peut être un con qui viendra te faire le montage.

 

 

@Atomiseur 

Sinon, pour répondre à Thierry, les problèmes concernent essentiellement les Street Glide entre 2009 et 2012 (inclus)...

en fait, j'ai changé mes amortos d'origine sur mon Electra de 2001 vers 30000 Km car le droit fuyait ; étant dans la région de Toulouse, je me suis tourné vers Fournalès ; c'est vraiment top ; le seul Pb est que j'ai maintenant 2 pompes, l'une pour la fourche, l'autre pour les amortisseurs arrières ; pas grave, je m'en sers pas souvent.

Je suis d'accord avec thierry sur son analyse, des amortos de merde , carrement dangereux j'en ai sur d'autres machines dans le passé, jamais je ne me suis fait peur en Hd à cause d'eux mais là aussi, réglages fréquents à adapter au coup par coup.

thierry24 a écrit:

jacktrike a écrit:Salut à tous, pas trop le courage de me faire les 34 pages avec ohlins, fournales etc , en résumé quelqu'un peut 'il me conseiller pour un changement d'amortos sur le trike electra? ref, cout et surtout y a t'il une réelle différence pour le confort et la conduite? la pompe à vélo cela commence à me gaver grave!!!
D'avance merci:79:

 C'est bizarre qu'en même  vos soucis d'amortos.

Les miens ont plus de 48 000 bornes dans la gueule et je m'en plaint pas. l'electra tient toujours parfaitement le pavé.
Depuis 2010, année où j'ai eu mon electra neuve, j'ai toujours pris soin de gonfler les amortos avec la pompe au regard de la charge transportée (toujours bien au dessus des préconisations HD:.4: ) à chaque run, et je n'ai jamais ressentit de phénomène de raquette ou de "pompe à vélo", et pourtant, des routes pourries et défoncées, elle en à vue la "Bleue".

+1 55000 kms et amortos d'origine depuis 2001 : pas de soucis particulier sauf qu'il faut les regonfler souvent !

J'imagine que certains ayant des problèmes les ont à cause d'un mauvais gonflage ! d'autres pour des problème de fuite !

Force est de constater qu'il y a aussi de bons amortos aftermarket, certains sont chers, d'autres beaucoup plus abordables !

Perso j'essayerai bien des "Progressive" ou des "Drag Spé" pour le RQP  

Je redis ce que j'indiquais plus haut...
 
Il faut comparer ce qui est comparable!
Un FLHX et ses amortos de 12 pouces (plus une selle d'origine genre planche à pain) ne peut se comparer aux autres touring et leurs 13 pouces, d'autant que dans la pratique le débattement utile passe plutôt du simple au double!
Par ailleurs, suite au changement de cadre en 2009, les spécifications des amortisseurs ont été changées: ils sont plus raides pour compenser l'angle d'attaque différent (ils sont montés plus incliné) et le châssis plus rigide. Sur les autres touring, c'est très acceptable dès lors que la pression est bien réglée, mais sur les FLHX, rien n'y fait : ça se traduit par une grosse dégradation du confort et de l'accord avant/arrière...

Autant ça le faisait à peu près sur les modèles de SG précédents (2006 à 2008), autant ça ne le faisait plus sur les 2009/2010/2011 ! A moins d'être un gros gabarit, à la rigueur.

Perso, j'ai roulé quelques milliers de km avant de passer à des Fournalès sur un SG 2007, sans trop souffrir...
Mais quand j'ai changé pour un SG 2011, je n'ai même pas fait 500km avec les amortisseurs d'origine : avec mes 75kg, c'était une horreur !
 
Suite aux plaintes des clients et à l'explosion de la demande en amortisseurs adaptables, HD a rectifié le tir en 2013, en montant les amortos du SG CVO : c'est beaucoup mieux qu'avant, mais sans valoir des Öhlins, Fournalès et autres EMC...

 avec Bzh88, je suis moi aussi en Ohlins sur mon electraglide. C'est top

Pour info mon Iron est en EMC , bon aussi sans arrivé à la qualité Ohlins

OK Bzh ton explication se tient ! effectivement les SG avec le nouveau châssis des 2009 + les 12"  

Un petit REX
Je viens de monter les Fournalès Alloy 12,5"en remplacement des origine.

Premier constat visuel,  -2cm par rapport à la monte d'origine et conjugué à la selle Mustang Vintage, hauteur idéale pour mon mètre75.

Pour ce qui est du confort, j'avais récemment changé ma selle parce que j'avais avec mal au fion au bout d'une demie heure de route et avec la Mustang, ça réapparaissait au bout d'1 heure. Ce qui m'a amené à voir du coté des amortos (sans doute d'origine sur la bécane), et à la lecture du post et compte tenu de l'expérience positive que j'ai avec la marque, en amont pour un softail, j'ai de nouveau contacté Fournalès.

Profitant de la belle remontée des températures dans le secteur, je suis allé faire une ballade pour tester tout cela cet après midi.
Impeccable, plus de mal au fion, et alors, quel plaisir de bénéficier d'un vrai amortissement en remplacement des chocs répétés à chaque bosse même minime.
Je précise que c'est sur un RK 1340 97 fquelque peu allégé derrière (-10kg environ), que je roule solo et avec 11 en pression et 2,6 à la roue.

Je sais qu'à l'avenir, j'appréhenderai moins de m'engager sur les routes de montagne de la région.

langevin26 a écrit:

Profitant de la belle remontée des températures dans le secteur, je suis allé faire une ballade pour tester tout cela cet après midi.
Impeccable, plus de mal au fion, et alors, quel plaisir de bénéficier d'un vrai amortissement en remplacement des chocs répétés à chaque bosse même minime.
Je précise que c'est sur un RK 1340 97 fquelque peu allégé derrière (-10kg environ), que je roule solo et avec 11 en pression et 2,6 à la roue.

Les Fournalès demandent en gros 2000 bornes de rodage: ça devrait encore se bonifier!

Oui, d'après ce que dit aussi la doc; je vais surveiller ça.

De toute manière, quand on change les amortisseurs stock il n'y a pas photo, le résultat est toujours très positif en confort et en tenue de route.  

jacouile a écrit: zargus :35psi=2,45bar (c'est pression que j'utilise pour 2 personnes environ 180kg  

Bonsoir,
Déterrage du sujet car j'ai monté sur ma FLD un jeu d'amortisseur de RK.
Lorsqu'on dit 2,45 bar c'est lorsque l'on met en pression les 2 amortisseurs ? moi qui gonfle les amortisseurs indépendamment l'un de l'autre, la pression est toujours la même ou pas ?
( je pense qu'il n'y a que le volume d'air qui change et pas la pression, mais sans en être sur, je préfère demander)
Merci

Oui, un ou deux , c'est toujours 2,45 b dans chaque .

  Je confirme et j'ai dit plus haut tout le bien que je pense des ohlins et du sérieux des techniciens à Aurillac ou j'ai été reçu royal pour ajuster mes amortos  

BIEDNY a écrit:De toute manière, quand on change les amortisseurs stock il n'y a pas photo, le résultat est toujours très positif en confort et en tenue de route.  

Jigé a écrit:  Je confirme et j'ai dit plus haut tout le bien que je pense des ohlins et du sérieux des techniciens à Aurillac ou j'ai été reçu royal pour ajuster mes amortos  

BIEDNY a écrit:De toute manière, quand on change les amortisseurs stock il n'y a pas photo, le résultat est toujours très positif en confort et en tenue de route.  

  

j'ai monté des Ohlins sur ma street que du bonheur et ce sont des pros, pas avares de conseils   

Bonjour,
J'ai donc monté sur ma FLD des amortisseurs de RK.
Beaucoup mieux que les amortisseurs montés d'origine sur mon modéle, je regrette néanmoins de devoir avant chaque départ vérifier la pression qui diminue à chaque fois.
S'agit-il d'un défaut de MES amortisseurs ou c'est un problème courant ?
Merci. Christian

Salut à tous! Je réfléchis aussi pour changer mes amortos sur mon RK 2008. Je garde la hauteur de 13 pouces malgré ma petite taille (1M69) car je préfère avoir de la garde au sol pour les virolos.
J'ai lu la plupart des pages de ce post. J'ai dû en louper car je ne trouve aucun commentaire sur les Wilbers. Il s'agit de matériel allemand bien éprouvé. Quelqu'un a essayé sur un RK?
Merci.

Finalement, j'ai commandé des Fournales Classic en 12". Super accueil téléphonique et de très bons conseils.

Chounig a écrit:Finalement, j'ai commandé des Fournales Classic en 12". Super accueil téléphonique et de très bons conseils.

Qu'est-ce qui t'a fait changer d'avis sur la longueur ? (13" vs 12")

Finalement: mon metre 69... :-(((

J espere juste que le resultat meme s il n est pas a la hauteur des 13 pouces sera qd leme meilleur qu avec ceux d origine. Je vous dirai mon avis.

Et alors, quel tarif ?

642.

Reçus ce matin et montés cet après midi. J'ai fait une cinquantaine de bornes avec .
C'est génial ! absolument pas la même moto. Toutes les inégalités de la route sont très bien amorties. C'est du velour! Moi qui ai le dos fragile, je peux vous dire que ceux d'origine étaient très secs malgré des réglages différents. Avec ces Fournales, c'est le jour et la nuit. Tout est absorbé en douceur!
En plus, il faut faire quelques centaines de km pour les roder et ce sera encore mieux !  
J'ai mis une selle reach . Donc pour ma petite taille d'1M69 :
Guidon Softail Héritage - selle reach - amortos Fournales 12 pouces au lieu de 13 -    TIP-TOP !

Je craignais que passer de 13 en 12 pouces me pénalise pour le confort. Il n'en est rien (en solo en tous cas...) . Pour le duo: je ne sais pas encore. Pas encore testé.
Pour l'instant, je peux affirmer que le confort est très nettement supérieur avec ces Fournales 12pouces qu'avec ceux d' origines en 13 pouces.
J'imagine que ceux qui sont grands et peuvent prendre des 13 pouces sans problème se retrouveront avec un véritable pullman digne d'une moto de ce prix. 
Bien sûr, il a d'autres marques mais bonjour le prix!

Ma deuxième crainte était liée à la garde au sol. Dans les faits: 1 pouce de moins ça fait 2.5cm de moins. En réalité: la course des amortos d'origine 13 pouces  est plus longue mais quand on monte sur la moto , elle s'en trouve réduite. Ca s'affaisse un peu. C'est normal. Ca, plus l'usure des KM... malgré de gonflage modifié, ça les abaissent un peu.
Avec ces 12 pouces, je ne perds pas 2.5cm. Mes pieds reposent à plat mais la différence n'est pas si grande que je craignais. Heureusement que je n'ai pas acheté les 13 pouces car j'aurais été encore plus haut qu'avec les 13 pouces d'origine. Dans les virages de montagne , il m'arrive de frotter un peu. Je m'étais dit: Va falloir que je me calme avec les 12 pouces!   Hé bien non ! ca passe super bien de par  l'explication donnée ci-dessus.
Un grand merci à Jean-Yves de chez Fournales pour ses précieux conseils.
Bonne route à tous !
PS: je n'ai aucun intérêt chez eux et c'est ma première paire de cette marque. 

Bienvenue à toi qui as su changer ces deux m... que Harley nous impose depuis des lustres.    

Je suis en attente mes shock factory je vous dirai :0)

Fournalès depuis deux ans sur mon Electra, en solo, ou à pleine charge, confort et tenue de route au top par rapport aux amortos à vélo d'origine ; le seul pb : j'ai deux pompes, une HD pour l'avant, une Fournalès pour l'arrière, mais bon, cela vaut le coup de changer

@chounig combiende temps entre ta commande et lalivraison ?