CVO Limited 2018 Avis

Bonjour à tous,


 il y a une nouvelle occasion chez Harley Bordeaux.

Un CVO limited de 2018.

Je vais essayer d'aller la voir cette semaine.

J'aurais aimé avoir vos avis sur le moteur 117 CI.

J'ai lu que ce moteur avait eu des soucis.

J'ai pas réussi à mettre la photo. Je met le lien.

https://harley-davidson-bordeaux.fr/motos-occasion/ultra-limited-cvo-1955085

je viens d'en faire une carto full stock d'un SG CVO 117ci, je ne suis pas sidéré par les perfs.
C'est du niveau d'un 114ci car le taux de compression est plus faible.
De plus, il n'existe pas encore de stage 2 SE.
Alors, un cvo c'est bien, c'est bien fini, d'ailleurs, j'en ai un.
Mais si c'est pour le moteur, je pense qu'un 114ci en stage 2 donnera bien mieux !

reste à savoir ce que l'on cherche et ce que l'on veut !

Merci le grizzli.

c'est vrai que quitte à acheter un CVO, c'est pour avoir des meilleurs performances.

Souplesse moteur, confort, tenue de route ...

Sinon à part le moteur et les finitions y a t'il des différences ?

La clé en or...
Une peinture que si tu la rayes... tu pleures...

jai acheter cher eu un cvo street glide de 2012 il y a 2 mois environs et je doit dire que le service a été parfait et même si je trouve que c cher payer pour une clef en or lol

C'est vrai, c'est beau mais c'est cher.

j'espère qu'il y a la marche arrière pour ce prix.

et pourquoi pas des roulettes?

The_grizzli a écrit:et pourquoi pas des roulettes?

Sur mon CVO 117 ,je trouve une belle différence de puissance par rapport au moteur 107ci.
Je n'ai pas entendu parler de problèmes particuliers sur ce moteur ,si tu peux nous en dire plus. 

Sinon le Limited n'est fait que pour rouler cool sur de longue distance. Et non pour les performances.....

La cylindrée est au max, mais le taux de compression est plus bas que sur le 114. En fait, le 117 est entre le 107 et le 114, niveau compression.
Je n’ai pas encore pris le temps de comparer les courbes précisement, mais les perfs sont du niveau du 114, sans plus.
Il faut donc choisir un cvo pour autre chose que le moteur, amha !

En tout cas c est une très belle machine

Si ma femme est d'accord, je serais tenté par la limited 2019 en gris.

On peut toujours rêver.

C'est vrai le Limited 2019 Magnetic grey fade  est tout simplement magnifique. 

C'est normale je  l'ai dans le garage 

Le plus d'un CVO, ben on n'en croise moins .....

The_grizzli a écrit:La clé en or...
Une peinture que si tu la rayes... tu pleures...

Les peintures sont dingues !

J'ai un CVO 117 gris 2019 depuis le 21/12/18

Après 4000 km je suis très satisfait, que du bonheur !  

Le moteur, les finitions, la Boom box, la sono, la peinture
le confort, que du plaisir 

Mais ! comme tous ces jouets, tarif injustifié 

Ca fait donc déjà 2 CVO magnetic grey sur le forum.

Et il en reste 7 pour la France.  

Le plus dur sera de me séparer de mon softail.

Bonsoir max33 d après ce que j'ai pu lire sur les fofos américans le M8 a ces débuts a eu des problèmes pas forcement le 117 surtout les premiers 114.J'ai eu un rappel concernant une pièce sur l embrayage.
pas de marche arrière d origine.
La moto est agréable et assez souple pour ce qui est du comportement moteur
j'avais essayé le 107 mais pas le 114 donc sur ce point je ne peux pas trop dire
après la finition rien à dire c est top aussi bien la peinture que le reste
pour ma part j'ai changé les amortos arrière que je trouvais pas super
c est une super voyageuse très confortable et en plus c est beaux
après 10000km je suis plutôt content

Merci Thierry

ta CVO est juste sublime.

Quel est le régime moteur à 130 km/h ? pour avoir une idée du couple.

voilà les courbes d'un 117ci FLHXSE 2019 full stock, mais avec une carto bien réglée...
à l'accélération, en 3ème, tu passes les 130 kmh à 5100 tr/mn... ce qui n'est pas courant.
En cruising, tu es autour des 3000 tr/mn


par rapport aux autres bécanes, 107 ou 114, on voit bien que le collecteur catalysé bouffe toute la puissance...

En couple c'est assez nettement en dessous du 114ci full stock de Totol01 sur VTI
(96cv, 157Nm). Sans doute une histoire de paramètres de calcul...

possible, bien sur, mais je pense aussi que le taux de compression plus faible du 117ci n'est pas rattrapé par la cylindrée de 3ci... 
de mémoire on à :
10.0 :1 pour le 107
10.2 :1 pour le 117
10.4 :1 pour le 114
çà doit impacter pas mal, non ?
je n'arrive pas à mesurer le taux VS la cylindrée

Texav a écrit:C'est vrai le Limited 2019 Magnetic grey fade  est tout simplement magnifique. 

C'est normale je  l'ai dans le garage 

The_grizzli a écrit:possible, bien sur, mais je pense aussi que le taux de compression plus faible du 117ci n'est pas rattrapé par la cylindrée de 3ci... 
de mémoire on à :
10.0 :1 pour le 107
10.2 :1 pour le 117
10.4 :1 pour le 114
çà doit impacter pas mal, non ?
je n'arrive pas à mesurer le taux VS la cylindrée

Oui, la compression du 114 est supérieure à celle du 117 en statique. 
Mais comme l'arbre a cames n'est pas le même, je ne sais pas ce que ça donne en dynamique.

Si j'ai deux minutes, je fais le test avec BigBoyz...
il y a surement une explication à ce moteur un poil mou du genou...

Vous êtes des pros les amis.

Non
Des pasdionnés!
Les pros ne s’emmerdent pas avec ces détails
Ils doivent compter leurs euros!
Nous, on compte nos chevaux !