Amortisseur ohlins electra classic 2003 / limited 2014

Merci pour ce poste et votre partage d'expérience car j'aurai besoin de vos conseils.
J'ai fais l'acquisition d'une Electra Glide Classic 1690 affichant 55000 kms au compteur 
et justement je trouve que les suspension sont minables comparées à celle que j'avais 
sur ma précédente moto Allemande pour ne pas citer la marque. C'est encore plus vrai 
pour ma femme qui ronchonne chaque fois que ça secoue à l'arrière. J'ai bien sur vérifié 
la pression des amortisseurs et réglé en conséquence mais ça n'a pas changé grand chose.

Le kilométrage était pratiquement les mêmes sur les deux bécanes et les suspensions 
étaient d'origine sur l'Allemande. Je suppose que c'est également le cas sur l'Electra.
Donc à vous lire, la suspension d'origine n'est pas terrible. J'ai bien compris que les Ohlins
était le top , vous parlez également des EMC. Y a t'il une grande différence de prix et d'efficacité?
Pour ceux qui ont changé leurs amortisseurs, que que conseillé vous ?
D'avance merci pour vos retours d'expérience.

de mon côté sur mes touring (SG 2011, RG CVO 2015 et maintenant Ultra limited 2017), j'ai toujours changé les cartouches avant et huile et amortos arrières sur gonflés…

la fourche est vraiment trop molle d'origine c'est limite dangereux même à vitesse réduite ou manoeuvre…
Par contre je n'ai jamais fait l'arrière et je pense qu'il faut combiner les deux pour que ce soit nickel.

Sinner, quand tu dis amortos arrières sur gonflés, tu veux dire combien? Sur mon Electra de 2011 , en duo, il est préconisé
2 bars, moi j'ai mis à 2,2 bars. Etant donné qu'avec ma passagère et moi, on frôle les 200 kgs, il faudrait peut être que je passe
à 2,5 bars Si parmi vous il y en a qui sont dans le même cas, vous mettez combien à l'arrière ?
Je confirme que je trouve également que l'avant est mou. Une vidange de fourche serait il la solution ?
Merci de vos réponses.

Quand lucrece était derrière moi
la remorque son fauteuil dedans + bagages
Nous arrivions à 650 kg ptac
Je m'étais le maxi soit 3 bars

Depuis que j'ai mis les amortisseurs öhlins je sens encore plus que ma fourche est molle, pourtant elle a été vidangée il y a 2 ans
Je vais essayer de budgéter le système öhlins à l'avant en fin d'année

Sinon moins cher tu as les doubles cartouches Hd ou les ressorts progressive  qui sont bien moins chers

tdzeus30 a écrit:Sinon moins cher tu as les doubles cartouches Hd ou les ressorts progressive  qui sont bien moins chers

pour les renseignements
Que j'aille voir aussi les autres possibilités

clair que si on change les amortos arrières on remarque la différence avec l'avant, j'ai le même souci... ca va attendre un peu
si on fait pas gaffe on engloutit une fortune dans les HD

nécureuil a écrit:clair que si on change les amortos arrières on remarque la différence avec l'avant, j'ai le même souci... ca va attendre un peu
si on fait pas gaffe on engloutit une fortune dans les HD

C'est bien ce que je me dis  
Il faut déjà que je paie le crédit de la HD avant de me lancer dans des frais aussi importants.

Jojo le Nantais a écrit:

nécureuil a écrit:clair que si on change les amortos arrières on remarque la différence avec l'avant, j'ai le même souci... ca va attendre un peu
si on fait pas gaffe on engloutit une fortune dans les HD

C'est bien ce que je me dis  
Il faut déjà que je paie le crédit de la HD avant de me lancer dans des frais aussi importants.

Heureusement que la concession a accepté paiement de 850€ en 3 chèques étalés sur 3 mois , sinon c'était

tdzeus30 a écrit:Sinon moins cher tu as les doubles cartouches Hd ou les ressorts progressive  qui sont bien moins chers

Apres le changement des amortos pour des ohlins, j'ai opté pour les doubles cartouches HD.
Je suis satisfait du résultat, à noter que malgré le confort apporté ça claque parfois en détente sur des descentes de dos d'âne abordés un peu trop vite.

Mon expérience: 
Sur mon SGS je n'était pas du tout satisfait des amortisseurs arrières qui claquaient sur chaque bosses, la bequille du SGS frottait pas mal aussi.

Après des semaines de réglages, de renseignements j'ai pris la décision de changer les amortisseurs arrières du SGS.     
J'opte pour des EMC, société Française, fabrication Française et à l'écoute de mes problèmes. 

Rendez vous pour le montage pris pour apres le retour du meeting.

Pose des amortisseurs et retour sur Serignan et là quel fût pas ma joie, j'ai une nouvelle SGS, la moto complètement metarmorphosee.

Un confort que je ne croyait pas que cela pouvait exister sur moto, merci aux personnes de chez EMC pour leurs conseils.

Sur une touring, c'est malheureux  mais changer les amortisseurs. 

Ils ont developpé un modele pour les RG? car aux dernieres nouvelles ils n'en avaient pas (pour Ultra en tout cas)

Salut Loute,

Je t'ai envoyé un MP il y a un moment, l'as tu reçu car pas de réponse pour une éventuelle
rencontre dans ta région mi Juillet.
Sinon, tu te souviens du prix que tu as payé pour tes amortos EMC arrières.

Salut
je confirme la difference de comportement de la moto , j'ai aussi des hd 772 , il y a pas photo
, c'est vrai que maintenant , on sent bien la fourche . je me pose la question , si je vais pas changer les cartouche de celle-ci .

Jojo le Nantais a écrit:Salut Loute,

Je t'ai envoyé un MP il y a un moment, l'as tu reçu car pas de réponse pour une éventuelle
rencontre dans ta région mi Juillet.
Sinon, tu te souviens du prix que tu as payé pour tes amortos EMC arrières.

Salut Jojo 

Je viens de contrôler ma messagerie et Je ne trouve aucune trace e ton message.

Peux tu me le refaire passer

Salut,

Pas de problème, je fais un copier coller et je te renvoie cela.
Je comprends maintenant pourquoi je n'avais pas de réponse.
J'espère que je ne suis pas bloqué pour envoyer des MP du fait
que je suis nouveau sur le fofo.    

Loule, 

C'est bon je viens de te renvoyer le MP.

J'ai vu Patrick le propriétaire de ultra limited 2014 ce samedi à la sortie APF
Son electra a 32 000 kms

Pour ma part
J'ai fait du duo avec une personne de 93kgs sans toucher aux réglages vu que celui-ci initial était solo avec mon poids de 80,5 kgs

Comme je l'avais indiqué au vendeur/monteur des öhlins quand j'étais assis sur mon electra
"Je trouve que ça me la remonte légèrement"
Sa réponse :
"Vous verrez vu ce vous me dites
en charge vous ne devriez pas avoir besoin de toucher aux réglages"

Et ben oui nickel  merci

envi d’essayer aussi mais mais ça coute un bras

baguepi a écrit:envi d’essayer aussi mais mais ça coute un bras

Envoi un mail à öhlins France pour savoir si il font des essais dans ta région lors de certaines journées 
Pour pas acheter mieux vaut ne pas essayer 

baguepi a écrit:envi d’essayer aussi mais mais ça coute un bras

Oui moi aussi après avoir changé l'embrayage il y a 15 jours, maintenant c'est le vsico coupleur qui me lâche.
Je vais devoir reporter l'achat des Ohlins à plus tard 

Concernant le système dans les tubes de fourche :

Bon après renseignements pris auprès de öhlins 

Il faut un outillage spécifique, certains concessionnaire ou gris se débrouillent sans 

Autrement leur envoyer les tubes de fourche, 

Donc :

Le système öhlins                            :        850€

La mise en place dans leur atelier :        175€

L'huile spécifique öhlins                   :          35€

                                                      =1060

Rajouter l'envoi/retour,  démontage/remontage des tubes de fourche pour ceux comme moi qui le font faire et un endroit d'immobilisation de la moto 

Ce n'est pas le truc urgent primordial, 

Juste les suspensions arrières m'ont changés la conduite
[size=41]A ce prix y aurait-il autant de différences avec le système d'origine  [/size]

J'ai demandé tous ces renseignements
Car öhlins m'a proposé du matériel d'occasion
Qui est aussi bien que le neuf bien sûr
Si quelqu'un est intéressé :

le marignéen a écrit:Concernant le système dans les tubes de fourche :

Bon après renseignements pris auprès de öhlins 

Il faut un outillage spécifique, certains concessionnaire ou gris se débrouillent sans 

Autrement leur envoyer les tubes de fourche, 

Donc :

Le système öhlins                            :        850€

La mise en place dans leur atelier :        175€

L'huile spécifique öhlins                   :          35€

                                                      =1060

Rajouter l'envoi/retour,  démontage/remontage des tubes de fourche pour ceux comme moi qui le font faire et un endroit d'immobilisation de la moto 

Ce n'est pas le truc urgent primordial, 

Juste les suspensions arrières m'ont changés la conduite
[size=41]A ce prix y aurait-il autant de différences avec le système d'origine  [/size]

J ai monté des cartouches olhins dans ma fourche de RK, les outils spéciaux sont très simples à fabriquer. Juste un plaque en tôle fendue et une tige filetee à l'intérieur ( un écrou soudé à une tige)

Démonter le nez tout l'avant ,les tubes et tout et tout moi même pour réduire les coûts ,je ne m'en sens pas capable 
Et pas forcément l'envie vu le prix d'achat 

Merci louloupa de ton renseignement

le marignéen a écrit:J'ai demandé tous ces renseignements
Car öhlins m'a proposé du matériel d'occasion
Qui est aussi bien que le neuf bien sûr
Si quelqu'un est intéressé :

Voilà je saute le pas matériel d'occasion acheté monté une fois en démonstration au prix de 690 €  au lieu de 874€ qu'il me garde au chaud j'emmènerai les tubes de fourche dans le printemps chez eux dans le Cantal

Ton electra va devenir un pullman++ une fois tout en Ohlins   

DOUDOU a écrit:Ton electra va devenir un pullman++ une fois tout en Ohlins   

Il manquera plus que la selle en bultex

Comme je l' ai dit plus haut , les outils spéciaux sont très simples à fabriquer . 

Après plusieurs essais , j' ai augmenté le confort en mettant de l' huile plus fluide côté compression et en laissant la visco stock côté détente . 

Pour expliquer un peu, les deux côtés ont un rôle différent , un est freiné en compression et l' autre côté en détente . Ce qui permet de régler plus finement l' amortissement de la fourche

merci de vos retours d'expérience,  EMC ou olhins   même qualité et même confort de conduite

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