levier de frein apres changement de disque

Bonjour à tous, 
depuis que j'ai changé de disques avant, la course du levier est devenue plus longue, si bien que cela frein beaucoup plus tard.
J'ai vérifier qu'il n'y avait pas de bulle d'air dans le circuit, ce qui est le cas mais rien à faire.
cela est-il déja arrivé à l'un d'entre-vous ?

eric

Ton disque ne serait il pas voilé ?  

Explication : si le disque ne tourne pas rond , il écarte les plaquettes et donc repousse les pistons . A chaque freinage , il faut récupérer l' écartement .

Doud a écrit:Bonjour à tous, 
depuis que j'ai changé de disques avant, la course du levier est devenue plus longue, si bien que cela frein beaucoup plus tard.
J'ai vérifier qu'il n'y avait pas de bulle d'air dans le circuit, ce qui est le cas mais rien à faire.
cela est-il déja arrivé à l'un d'entre-vous ?

eric

 Bonsoir,
Si c’est le disque que tu as changé ? et non les plaquettes....C’est que ton nouveau disque est moins épais que l’ancien ( ce qui n’est pas normal) et oblige les plaquettes à aller plus loin pour freiner...d’où course plus longue.

JephRK78 a écrit:

 Bonsoir,
Si c’est le disque que tu as changé ? et non les plaquettes....C’est que ton nouveau disque est moins épais que l’ancien ( ce qui n’est pas normal) et oblige les plaquettes à aller plus loin pour freiner...d’où course plus longue.

Non , c' est pas ça . Même si le disque est moins épais ,une fois que les pistons ont repoussés les plaquettes , ils vont rester en place . Donc, effectivement , la première fois , il y aura plus de course , mais pas ensuite .

Désolé, mais il faut vraiment revoir la purge! 

Ou pb avec le maitre cylindre...

A voir aussi: as-tu bien nettoyé les pistons d’etriers avant de les repousser?

Et n’aurais-tu pas une fuite aux etriers, ou ailleurs?

...si tu as changé les disque#- c’est que ta moto a pas mal de km"..

ce serait pas plutot un piston grippé après les avoir rentrés pour passer les nouveaux disques?

sur mon RK , la course parait longue , et un deuxieme freinage durcit la poignée , qui semble toujours plus "souple" sur le premier appui.

ACHILLE11 a écrit:ce serait pas plutot un piston grippé après les avoir rentrés pour passer les nouveaux disques?

sur mon RK , la course parait longue , et un deuxieme freinage durcit la poignée , qui semble toujours plus "souple" sur le premier appui.

J'en ai déjà parlé ,ça m' a toujours fait ça ( même à l' arrêt ) . J'ai jamais trouvé pourquoi .

louloupa a écrit:

ACHILLE11 a écrit:ce serait pas plutot un piston grippé après les avoir rentrés pour passer les nouveaux disques?

sur mon RK , la course parait longue , et un deuxieme freinage durcit la poignée , qui semble toujours plus "souple" sur le premier appui.

J'en ai déjà parlé ,ça m' a toujours fait ça ( même à l' arrêt ) . J'ai jamais trouvé pourquoi .

 oui, c'est vrai , on en avait parlé ensemble. je ne sais pas pourquoi non plus car il n'y a pas de retour dans le maitre cylindre , et la purge est nickel. bref , ca freine .

ACHILLE11 a écrit:

louloupa a écrit:

ACHILLE11 a écrit:ce serait pas plutot un piston grippé après les avoir rentrés pour passer les nouveaux disques?

sur mon RK , la course parait longue , et un deuxieme freinage durcit la poignée , qui semble toujours plus "souple" sur le premier appui.

J'en ai déjà parlé ,ça m' a toujours fait ça ( même à l' arrêt ) . J'ai jamais trouvé pourquoi .

 oui, c'est vrai , on en avait parlé ensemble. je ne sais pas pourquoi non plus car il n'y a pas de retour dans le maitre cylindre , et la purge est nickel. bref , ca freine .

Pareil pour moi

Tu as l'ABS sur ton grêlon, car moi j'avais le même problème, j'ai changé mes roues et je suis passé en 19" à l'avant don obligé d'avoir des disques neufs, et des roulement neufs, et comme par Hazard je n'avais plus de problème. Un copain à récupérer les roues et il à du changer les roulements, et depuis il n'a plus de problème. Regarde donc tes roulements s'ils sont en bon état.....

J' ai changé ma roue avant par une 19 ( de Street ) sans changer les roulements ni les disques , pas de problème particulier .

Les disques sont neufs. Les anciens étaient voiles suite à un changement de pneu à la main. Je vais purger le maître cylindre pour voir. Pas de fuite au niveau des étriers et pas piston grippé sinon ça freiner ait tout le temps.

Cela provient certainement des roulements ABS, ou tu as la roue voilée, comme tes ancien disques.

tes disques ont bien été dégraissé avant utilisation, mais sans doute pb de purge ou de liquide frein pas adapté !

Doud a écrit:Les disques sont neufs. Les anciens étaient voiles suite à un changement de pneu à la main. Je vais purger le maître cylindre pour voir. Pas de fuite au niveau des étriers et pas piston grippé sinon ça freiner ait tout le temps.

absolument pas. j'avais un piston grippé sur chaque étrier quand j'ai acheté mon RK, et ca ne freinait pas justement !
le piston ne sortait pas de l'étrier, il ne risquait pas de freiner en permanence !

Si les pistons ne sont pas gripés, c'est soit les roulements HS, soit la roue voilée, soit les disques voilées (même si sont neufs et montée sur une roue voilée ils peuvent être de nouveau  voilée), ou les roulements HS ou le capteur ABS HS...........
Ils faut procéder par élimination.............

aucun probleme de roulement, de roue voilée, d'abs, ou de piston grippé.
J'ai refait une purge hier en changeant tout le liquide, toujours pareil.
Je vais aller voir un mecano et je vous tiens au courant.

je viens de tester un levier de frein sur une autre touring qui était garée au parking, et beh pareil, meme garde !!!!
Donc a priori la course serait normale, ce qui m'étonne car quelque chose a bien changé depuis le changement de disque.
bref, je pense que je vais attendre un peu que les plaquettes se fassent et acheter des leviers reglables.

Doud a écrit:je viens de tester un levier de frein sur une autre touring qui était garée au parking, et beh pareil, meme garde !!!!
Donc a priori la course serait normale, ce qui m'étonne car quelque chose a bien changé depuis le changement de disque.
bref, je pense que je vais attendre un peu que les plaquettes se fassent et acheter des leviers reglables.

As tu essayé de pomper une ou deux fois ?  Si c'est comme pour moi , au deuxième coup de levier , la garde est divisée par 2 .

oui, toujours, ça me permet de récupérer de la garde. Mais c'est quand meme étrange.

J'ai toujours pensé que c' était dû à l' ABS . Si un jour j' ai que ça à faire , ce serait de brancher une durite directe du MC aux étriers . Ca permettrait d' être sûr .

Le jour où mon ABS me lâche , comme ça arrive pour certains , je referais des durites directes et bye bye l' ABS .

Tu as purgé ton circuit ?
si oui, avec l'ABS tu as fais la purge avec l'ouverture des électrovannes ?
@+

Je n'ai pas l'abs

Robert95 a écrit:Tu as purgé ton circuit ?
si oui, avec l'ABS tu as fais la purge avec l'ouverture des électrovannes ?
@+

A la première révision obligatoire, j' ai signalé ce problème à la cons . Ils ont purgé avec leur truc électronique , ça n' a rien changé.

C'est bizarre comme problème, c'est sur que t'as monté la référence ad hoc?

louloupa a écrit:

Robert95 a écrit:Tu as purgé ton circuit ?
si oui, avec l'ABS tu as fais la purge avec l'ouverture des électrovannes ?
@+

A la première révision obligatoire, j' ai signalé ce problème à la cons . Ils ont purgé avec leur truc électronique , ça n' a rien changé.

Je pense qu'il l'on mal fait...
Ca me le faisait sur mon ancienne electra, après une bonne purge le probleme d'appuyer 2 fois sur le levier pour "rattraper" la garde avait disparu...
Mais si il n'a pas d'abs, c'est que la purge est a refaire et verifier egalement (si il y a 2 disques), le flexible de pontage et purger celui ci en 1er ...

@+

Oui. J'ai vérifié les cotes des nouveau disques. 
Mais hier soir j'ai résolu le problème en fait.: j'ai mis un poids d'équilibrage de roue sur le bout du piston de frein au niveau de la poignée, entre le piston et le levier. Ça fait une petite cale de 1mm, et la garde est parfaite.

Robert95 a écrit:

Je pense qu'il l'on mal fait...
Ca me le faisait sur mon ancienne electra, après une bonne purge le probleme d'appuyer 2 fois sur le levier pour "rattraper" la garde avait disparu...
Mais si il n'a pas d'abs, c'est que la purge est a refaire et verifier egalement (si il y a 2 disques), le flexible de pontage et purger celui ci en 1er ...

@+

Purge classique ou purge avec l' appareil du cons ?  Parce que je fais des purges quand je change le liquide et ça n' y fait rien .

Ils avaient fait avec la procédure de forcer les électrovannes (ils m'ont dit) mais je n'ai pas assister à la manip...