Nouveau Low Rider S 2020 : le retour de la vengeance...!

sinner a écrit:

jolie le clubstyle , pour les stage2, les aac qui vont bien sur le M8 sont les wood, tu reconnaitras pas ta moto

Dyno avec les wood 23CH de gagnes et un couple de fou des le demarrage

En tant que novice chez harley, et futur possesseur du Low rider S, je me suis régalé en lisant vos avis et impressions sur ces 2 dernières pages...
Et du coup je suis conforté dans mon choix.

Benvar a écrit:Dyno avec les wood 23CH de gagnes et un couple de fou des le demarrage

23 ch impressionnant avec 1000 t/m en plus, par contre pas dément jusqu'à 4000.. Après ça doit être le coup de latte..

Le creux à 2250 tours est le signe d'un échappement trop libre .

louloupa a écrit:Le creux à 2250 tours est le signe d'un échappement trop libre .

C'est quoi la solution ?

Il faut un dispositif contre la réversion . Un DB killer ou une chicane fait l' affaire . Ou même conserver le catalyseur .

louloupa a écrit:Il faut un dispositif contre la réversion . Un DB killer ou une chicane fait l' affaire . Ou même conserver le catalyseur .

OK merci

la j apprends qqchose , je pensais sue c était par la carto que l on pouvait remedier a ce type de pb

evidence a écrit:la j apprends qqchose , je pensais sue c était par la carto que l on pouvait remedier a ce type de pb

Tu peux réduire le creux oui mais il y a des limites aux pouvoirs magiques de la carto, là la mécanique doit intervenir ;)

Une carto optimisée, au mieux, ne peut que mettre en valeur la configuration mécanique. Au pire elle aggrave les mauvais choix mécaniques.

Donc 

1 - Faire les bons choix mécaniques: filtre à air, pots et AAC.

2 - Faire une carto finement adaptée à ces choix mécaniques.



PS: Ca fait 10 ans que je répète ça inlassablement...