suintement niveau boulon cache culbuteur

Bonjour a tous,

encore nouveau sur le forum et débutant en Harley j'ai mon fat bob depuis peu. je n'ai fait que +/-400/500kms
Mon fat a 2ans et 9150kms et je viens de me rendre compte que j'ai un suintement au niveau des boulons des caches culbuteur av et ar.
oui au niveau des boulon pas en dessous. bizzard non???
c'est léger mais on voit que ça laisse des traces sur le noir mat du cache culbuteur et quand on passe le doigt dessus on voit que c'est bien de l'huile

es ce que ça vous est déjà arrivée?
qu'avez vous fait?


Merci pour vos tuyaux.
Benoit

fuite au niveau des soupapes parapluie dans le compartiment des culbuteurs ?

ou la tu me parle un langage inconnu la

benitozrx a écrit:ou la tu me parle un langage inconnu la

Normal : c' est du chinois de Belgique à la sauce V-twin












moi non plus j' y pige rien........ un parapluie en moto....une blague Belge....

103 de QI a écrit:

benitozrx a écrit:ou la tu me parle un langage inconnu la

Normal : c' est du chinois de Belgique à la sauce V-twin  












moi non plus j' y pige rien........  un parapluie en moto....une blague Belge....

Rigolez pas !  Pour une fois que panther ne dit pas une connerie . 

Il y a bien des parapluies dans les boitiers de culbu , ce sont des clapets antiretour qui laisse échapper la pression dans le moteur vers les reniflards .

ils sont pas plus bas les reniflards, là on est aux caches !


(c' est juste pour ma culture perso, j' suis un béotien en méca)

ok ca veux dire qu il faut que j'aille faire une petit tour en concession..

vous pensez que je peux rouler encore un peu comme ca? il y a pas de risque?
surtout qu'en hiver on roule peu..je pensai faire mon stage 1 d'ici 2/3 mois. dans c'est cas je ferai tout faire en même temps.
c'est cher les soupapes parapluie?

103 de QI a écrit:  ils sont pas plus bas les reniflards, là on est aux caches !


(c' est juste pour ma culture perso, j' suis un béotien en méca)

Oui , les reniflards sont plus bas , sur les culasses, au niveau des fixations du filtre . Mais les clapets parapluie sont dans les boites de culbu , au dessus des tampons jex .  

benitozrx a écrit:ok ca veux dire qu il faut que j'aille faire une petit tour en concession..

vous pensez que je peux rouler encore un peu comme ca? il y a pas de risque?
surtout qu'en hiver on roule peu..je pensai faire mon stage 1 d'ici 2/3 mois. dans c'est cas je ferai tout faire en même temps.
c'est cher les soupapes parapluie?

A mon humble avis il n'y a aucun risque.
Si on avait dû arrêter toutes les Harley qui suintent l'huile...

Bonne idée, tu verras ça en même temps que ton stage 1, si ça se trouve ça ne sera pas trop cher, et vu que la bécane a peu de bornes tu peux gueuler un peu ?

Salut benitozrx,j'ai eu la même chose sur mon street Bob il y a un an environ , je suis passé chez mon concessionnaire il a resserré les boulons en cinq minutes et plus de fuites .jaurai pu le faire moi même mais elle était en garantie alors j'avais pas osé .

louloupa a écrit:
Rigolez pas !  Pour une fois que panther ne dit pas une connerie . 

Il y a bien des parapluies dans les boitiers de culbu , ce sont des clapets antiretour qui laisse échapper la pression dans le moteur vers les reniflards .

AH ! merki Louloupa

(pour te faire plaisir - ou pas - je ne retiendrai pas la phrase soulignée )7

pas d'bol

suis content d'avoir tapé jussse

Elchico a écrit:Salut benitozrx,j'ai eu la même chose sur mon street Bob il y a un an environ , je suis passé chez mon concessionnaire il a resserré les boulons en cinq minutes et plus de fuites .jaurai pu le faire moi même mais elle était en garantie alors j'avais pas osé .

ok Elchico, avec un peu de  chance (chose que je n'ai pas beaucoup) j'aurai le droit au même plan que toi.. un petit resserrage et hop c est reparti mon kiki...

ca te le faisait sur presque tout les boulons?

Juste sur deux boulons 

un peu de news, suite a différents avis, j'ai resserré les vis des caches culbu et effectivement ca a l'air de ne plus suinter (je n'ai pas roulé beaucoup vu le temps de M).
en faite, les petites rondelles sous les vis servent de joint, en resserrant légèrement ca a suffit.  
Merci El Chico.

@+
Benoit

Bon ba moi presque pareil, petit suintement mais au niveau du joint(cylindre avant) à 5550 bornes vraiment pas fiable pour une bécane très peu kilomètré

c'est un soucis connu aussi sur le 1200 sportster, qui arrivait vers 30 000 kms.
c'était dû à la peinture des cylindres,( ici ça serait celle du cache culbu), qui se trouvait aussi sur le plan de joint.
Après élimination de cette peinture en trop et un joint neuf le problème disparaissais.

J ai vu sur le forum que les sport's avaient ce problème mais sur un 103 apparemment c'est rare

C'est à croire que ma becane a été conçue en usine un vendredi soir et à été fini un lundi matin

Quand tu vois en vidéo une chaine de montage HD, il n'y a plus bcp de place pour l'être humain

j'avais eu la même sur un sporster. J'ai changer le joint de cache culbu par des James et resserré avec une clé dynamométrique puis plus aucune fuite.

Salut, moi aussi j'ai ces fameux suintements, du coup hier par un temps merveilleux  ..   j'ai décidé de changer mes joints de cache culbut par des joints cometics.. (a priori pas mal).
En demontant la culasse coté assise, j'ai noté un truc hallucinant, la peinture qui enduit le moteur est partout, meme dans les fonds de rainure des joints..j'ai donc frotté tant que j'ai pu et j'ai ajouté du joint bleu dans la rainure sous le joint cometics pour compenser le tout. je ne sais pas si c'est une bonne idee mais ca me rassure. Au serrage final , je reglé ma clé à 16 mkg (couple en 13.6 et 21 je crois)  et la troisieme vis me pete entre les mains. Je l'ai sortie a l'extracteur assez facilement. je me demandais si le couple etait bon, je trouvais ca un peu costaud.. mais j'ai qq doute.. d'un autre coté quand j'ai de démonté la culasse, elle me semblait serrée un peu trop légèrement et les joints étaient vraiment en bonne état. Peut être qu'un simple serrage complémentaire aurait suffit pour stopper le suintement. du coup je me demandais si qq pouvait me confirmer le couple de serrage et si il faut resserrer les caches culbuteur régulièrement... à bientôt.. Bims,

Si tu a serré à 16 mKg , tu m' étonnes que t' as tout cassé . 

Et tu as enlevé la culasse pour une fuite au cache-culbus ?

Moi j'aurais d'abord essayé de desserrer/resserrer au couple, tout simplement

Panther a écrit:Et tu as enlevé la culasse pour une fuite au cache-culbus ?

Moi j'aurais d'abord essayé de desserrer/resserrer au couple, tout simplement

Oui, j' ai pas compris non plus pourquoi .

Sinon louloupa, ça peut être quoi le problème de ralenti, si admettons que ça ne viens pas de la carto !!!

salut j'ai juste enlevé le cache culbuteur pas la culasse. , mais du coup qq peut me donner le couple de serrage sur la doc moi j'ai lu 13 --21 mkg c'est quoi en fait?

Relie attentivement ton manuel , tu devrais être autour de 3 m.daN .

whaaaa// mince.. je defais ca de suite.. je viens de relire la doc ils parlent de 4 a 6 .. kl gl..d.
du coup peut il y avoir des effets néfastes ou les vis sont elles les fusibles contre les imbéciles ?

Si ce n' est que les vis cassées , ça va , mais les filets dans l' alliage ont peut être morflé .

en plus j'ai perdu l'embout.. c'est ma journée.. merci louloupa..tu m'as sauvé la vie