Mon Softail Héritage

Moi la corse en septembre avec les Fournales ça a été que du bonheur

À combien tu les as réglés ? Solo ou duo ?

tu es sûr de les avoir monté dans le bon sens ?
pour moi les tiges qui rentrent dans l'amortisseur doivent être vers l'arrière, là on dirait qu'elles sont vers l'avant, regarde ma photo sur le topic des Fournalès...

J ai pas le choix pour le sens. J ai un modèle après 2000

oui c'est vrai, ta tige est filetée, moi j'ai deux pattes percées de chaque côté...

klmprocessor a écrit:À combien tu les as réglés ? Solo ou duo ?

27 bar pour la dureté et 10 bar pour l'assiette nickel pour solo et duo

je suis à 27 et 12, je ne roule qu'en solo...

tiens çà si peut t'aider.. photo vite fait
un doute par contre, modèle plus ancien ...
bye!

Cette notice est pour les softail de 1984 à 1999 pour les motos à partir de 2000 c'est 10 bars pour une hauteur stock et 27 bars pour le duo /solo d'après Fournales

Merci pour vos infos mais j'aurais surement pas l'occasion de faire de nombreux test de réglage vu que ma bécane va aller visiter une autre région prochainement avec un nouveau proprio.
En effet je m'en sépare pour acquérir un Street Glide sur lequel j'ai déjà plein de modifs en tête

Vendu le softail

et non, l échange ne c'est pas fait.

Bon, puisque personne ne veut de ma machine je me pose des questions.
A 67000km je dois faire la distri.
Mon gris me parle de 1000 à 1300€ pour la faire et donc je me demande si la différence avec le prix d'un stage 2 serait pas plus judicieux
A 67000km est ce qu'un stage 2 peux nuire à la machine ou bien lui donner un nouvel élan de jeunesse ?

salut Amigo,
tu vois, je suis dans le même cas que toi sur mon Road King qui se dirige tout droit vers les 80000 kms, je dois aussi faire la distri, j'attends un devis de la part de mon cons qui me préconise un changement de pompe à huile, de poussoirs et de plaque de came ainsi que les patins, le tout upgradé par des éléments Screaming Eagle, il me dit aussi qu'il faudra voir l'état des cames et les changer si nécessaire, je vais voir les prix avec ou sans et je vais peut être faire ce stage 2 du coup, en plus si je vends le Road King, ça sera un gage de sécurité pour le futur acquéreur qui pourra partir l'esprit tranquille et ça aidera à la vente, et si je le garde, c'est moi qui aurait l'esprit tranquille pour faire le tour du compteur et plus encore...
fais cette révision, ce sera plus facile pour vendre, tu pourras récupérer une partie du coût sur la vente, et je ne pense pas que de faire un stage 2 à 67000 kms soit un problème, mais les spécialistes pourront peut être en dire plus à ce sujet...

klmprocessor a écrit:Bon, puisque personne ne veut de ma machine je me pose des questions.
A 67000km je dois faire la distri.
Mon gris me parle de 1000 à 1300€ pour la faire et donc je me demande si la différence avec le prix d'un stage 2 serait pas plus judicieux
A 67000km est ce qu'un stage 2 peux nuire à la machine ou bien lui donner un nouvel élan de jeunesse ?

pas de probleme pour un stage2 a ses kilometres la..Mon gris doit faire la mienne en septembre, avec certes moins de kilometre, en changeant qaund meme la distri et aac 583. Pour la pompe, selon lui c'est pas necessaire, surtout si aac de couple

Comme toi Big Al mon gris m'a parlé des mêmes pièces à changer pour le stage 2.
Vais demander un devis pour le stage 2 et un autre pour la distri pour voir la différence de prix.
Si elle est minime je pense partir sur le stage 2.
Tarif stage 2 je table sur 2000€, j'ai bon ?

klmprocessor a écrit:Comme toi Big Al mon gris m'a parlé des mêmes pièces à changer pour le stage 2.
Vais demander un devis pour le stage 2 et un autre pour la distri pour voir la différence de prix.
Si elle est minime je pense partir sur le stage 2.
Tarif stage 2 je table sur 2000€, j'ai bon ?

il fait le mien le 4 septembre, si tu es patient je te donnerai pour combien j'en ai eu

Benvar a écrit:

klmprocessor a écrit:Comme toi Big Al mon gris m'a parlé des mêmes pièces à changer pour le stage 2.
Vais demander un devis pour le stage 2 et un autre pour la distri pour voir la différence de prix.
Si elle est minime je pense partir sur le stage 2.
Tarif stage 2 je table sur 2000€, j'ai bon ?

il fait le mien le 4 septembre, si tu es patient je te donnerai pour combien j'en ai eu

t as pas fait de devis ?

klmprocessor a écrit:

Benvar a écrit:

klmprocessor a écrit:Comme toi Big Al mon gris m'a parlé des mêmes pièces à changer pour le stage 2.
Vais demander un devis pour le stage 2 et un autre pour la distri pour voir la différence de prix.
Si elle est minime je pense partir sur le stage 2.
Tarif stage 2 je table sur 2000€, j'ai bon ?

il fait le mien le 4 septembre, si tu es patient je te donnerai pour combien j'en ai eu

t as pas fait de devis ?

Non, je fais confiance, c'est le gris qui suit ma harley lorsque je sais pas faire, je vais pas tirer le prix pour quelques euros. L'arbre a came, je l'ai acheté moi même chez acab (380E), vu les difficultés d'approvisionnement ...les pieces (roulement, tendeur) sont pas excessifs, c'est la main d'oeuvre plus qu'il faut demonter mais ca economise aussi une revision (changement d 'huile)..Un stage 2 sans faire distri un peu plus de 1000e il me semble moi avec la distri je pense moins de 2000E quand meme

Un truc de jolie sur les garde boue arriere des heritage/deluxe que j'ai fait sur la mienne c'est de repositionné la plaque en dessous du feu

Benvar a écrit:Un truc de jolie sur les garde boue arriere des heritage/deluxe que j'ai fait sur la mienne c'est de repositionné la plaque en dessous du feu

trop tard pour moi, faut reboucher l 'endroit où il y a la plaque à l'origine et peindre après ;)

Waouh!!!  La classe ta moto et la peinture est très stylée!!!
J'adore

on en avez discuté un peu plus haut sur le stage2 et distri...je viens de faire le mien, stage 2 (aac s&s) + distri + revision =1650e....

Benvar a écrit:on en avez discuté un peu plus haut sur le stage2 et distri...je viens de faire le mien, stage 2 (aac s&s) + distri + revision =1650e....

merci pour ton retour, j'ai un peu laissé en pause le projet.
Je verrai à mon retour de mon road trip 66 si il me reste des sous   

Quel beau Heritage ! Il me fait regretter le mien !

Pour moi clairement la plus belle des Harley ! Et tu as fait un très joli travail esthétique ! Bien dans les détails, mais sans tomber dans le "Too Much" ! 

Pour le Stage 2 + distri + Révision, rien à redire aux 1650€ payés par Benvar : je l'avais fait pour à peu près le même prix sur mon Heritage 88ci et et ça vaut vraiment le coup en termes d'agrément!

J'avais les mêmes Shark Tail sur mon Heritage, mais en qlq mois, les chicanes se sont détruites et Freedom sont des buses en matière de SAV donc il a fallu "bricoler" avec mon gris; tu n'as jamais eu de pb avec ?
Dommage car la qualité des chromes est excellente, et la sonorité très sympa, sans être trop agressive.

Merci, pour l'instant les chicanes tiennent le coup.
Pour le stage 2 on va attendre que les finances remontent.
Comme prévu, le voyage a bien entamé le budget.

Salut à tous, rien de spécial sauf que ma belle est toujours en vente, ou échange avec un touring mini de 2015 (street glide, electra ou road glide).
Si vous avez connaissance d'une bonne affaire, je suis preneur

Merci pour ton partage sur ce projet de grande qualité.  
C'est très inspirant. Rien à dire d'autre que bravo pour cet héritage.

Merci Seb. Si intéressé il est en dépôt vente chez mon gris

klmprocessor a écrit:Merci Seb. Si intéressé il est en dépôt vente chez mon gris

Ça serait un plaisir effectivement, mais j'ai dans l'optique de garder mon fxbb qui me ravit vraiment. Et là je cherche un 1340 softail dans mon budget avec comme objectif de faire un chicanos également mais ça risque de me prendre des années pour les modifs. Donc j'attends la bonne occase patiemment .

contacte twinpower a aix des fois il en a a moins de 9000 roros et en general il te donnes les papier direct a ton nom en collection