je resserre le choix : RK 2020/SGS 2020 : pour et contre?

Bonsoir à tous....
J'ai, comme beaucoup d'entre vous, pris connaissance des modèles 2020. J'attendais ces nouveaux modèles car j'hésite entre Road King et Street Glide.

J'ai longtemps (8 ans) roulé en Fat bob, j'ai eu un Deluxe 2019 en Mars dernier revendu aussitôt car je n'étais pas à l'aise dessus (voir sujet approprié  )

J'attendais les modèles 2020 et j'espérais un passage en 114 pour tous les tourings.

Je m'orient vers deux modèles mais chacun à ses avantages et inconvénients.. du coup j'ouvre ce topic, pour que chacun s'exprime et peut être me fasse penser à un truc que j'aurais oublié.

Le SGS 2020 a :
un carénage batwing, donc protection permanente, mais en même temps on ne peut pas l'enlever)
le systeme boom box avec musique, GPS téléphone... 
moteur M8 114

MAIS est full black, pas de chromes, rien.. Changer les pièces noires pour avoir du chrome et avoir un truc plus proche d'un SG normal risque de coûter un bras : je voudrais des caches culbuteurs, caches de distri, de transmission, carter primaire et trappe d'embrayage, fourche chromés.

Au niveau de la ligne, je veux mettre un truc dans le style des kesstech, pou ne pas réveiller le voisinage quand je pars tôt, mais le probleme c'est que sur SG ils ne font que les silencieux et pas de ligne complète, donc pour avoir l'échappement tout chromé c'est la merde.


le RK 2020 :
pas de batwing, MAIS un pare brise amovible et donc quand tu veux rouler truffe au vent c'est bien pratique, mais quelle protection apporte-til?
Je n'aime pas regarder à travers un PB ni avoir l'arrête dans mon champ de vision, j'aime voir la route devant moi et la machine. du coup est ce que j'utiliserais le PB?
Sans carénage avant tu te prends tout (vents, insectes etc... full face) qu'en est-il des longs trajets?
Pas de GPS (réellement utile?) pas de musique non plus (réelement utile?) ni de téléphone (réellement utile?)

look old school, avec du chrome bien comme il faut.

Mais moteur en 107 uniquement...  

j'ai surement oublié des choses, je complèterais... 

Vos avis là-dessus?

Si tu veux des carters chromés  + rocker. Si j'ai bonne mémoire  ça fait dans les 3000 €.
Ça risque de classer le problème.
Tu peux passer d'emblée le 107 en stage 2 pour un coût  inférieur

déjà rien que la fourche y en a pour 800€ on a regardé avec mon conc'
c'est clair que ca va vite faire chiffrer le bouzin....
Après les modifs peuvent se faire petit à petit mais bon... 

yoyoland76 a écrit:Bonsoir à tous....
J
le RK 2020 :
pas de batwing, MAIS un pare brise amovible et donc quand tu veux rouler truffe au vent c'est bien pratique, mais quelle protection apporte-til?
Je n'aime pas regarder à travers un PB ni avoir l'arrête dans mon champ de vision, j'aime voir la route devant moi et la machine. du coup est ce que j'utiliserais le PB?
Sans carénage avant tu te prends tout (vents, insectes etc... full face) qu'en est-il des longs trajets?
Pas de GPS (réellement utile?) pas de musique non plus (réelement utile?) ni de téléphone (réellement utile?)

Sur ce point précis, l'avantage énorme à mon sens du RK est justement de pouvoir choisir entre le PB (grands voyages, temps pourri etc.) et rien du tout en dix secondes chrono. Sachant que tu as une gamme de PB suffisante pour trouver celui qui est exactement à ta taille (juste en dessous du champ de vision pour pas gêner, pas plus bas pour protéger). 
Pour le reste (la musique, le GPS, le téléphone etc.) je peux pas te répondre, j'en ai pas... et aucune envie d'en avoir.

et puis un pare brise à la bonne hauteur ne gène pas la vision et protège très bien, en plus cette année le RK passe en roues de 18 à l'avant et à l'arrière, et ça c'est sûrement un vrai plus pour la conduite...

LR78 a écrit:


Sur ce point précis, l'avantage énorme à mon sens du RK est justement de pouvoir choisir entre le PB (grands voyages, temps pourri etc.) et rien du tout en dix secondes chrono. Sachant que tu as une gamme de PB suffisante pour trouver celui qui est exactement à ta taille (juste en dessous du champ de vision pour pas gêner, pas plus bas pour protéger). 
Pour le reste (la musique, le GPS, le téléphone etc.) je peux pas te répondre, j'en ai pas... et aucune envie d'en avoir.

sans carénage avant tu te prends tout (vents, insectes etc... full face) qu'en est-il des longs trajets?


je n'ai ni carénage ni parebrise, je roule 'pas mal' et tout va bien...c'est vrai que l'on doit s'habituer au confort, mais ce n'est pas l'enfer du tout

La Mouette a écrit:sans carénage avant tu te prends tout (vents, insectes etc... full face) qu'en est-il des longs trajets?


je n'ai ni carénage ni parebrise, je roule 'pas mal' et tout va bien...c'est vrai que l'on doit s'habituer au confort, mais ce n'est pas l'enfer du tout

p...ain tu as de la chance... 
combien de fois j'ai senti cette petite fraction de seconde durant laquelles tu comprends qu'un insecte vient de se suicider sur ta joue... 

yoyoland76 a écrit:

Je n'aime pas regarder à travers un PB ni avoir l'arrête dans mon champ de vision, j'aime voir la route devant moi et la machine. du coup est ce que j'utiliserais le PB?

Pas de GPS (réellement utile?) pas de musique non plus (réelement utile?) ni de téléphone (réellement utile?)

Tu ne verras pas mieux la route ni la machine avec un batwing , ce sera certainement même mieux avec un pare-brise malgré  l'arrête  qui est en dessous de ton champ de vision .

J'ai eu un Street-Glide avant mon Springer et bien le GPS , la musique et le téléphone ne me manque pas du tout  !

merci de ton retour ghost rider.. certains aime la musique et le gps d'autres n'en veulent absolument pas... comme quoi...

sur le site US ils évoquent le street glide "normal" en modèle 2020....

https://www.harley-davidson.com/ca/fr/motorcycles/street-glide.html

donc uniquement pour le marché ricain??? non importable en europe??

Le Road King a pour lui son allure intemporelle.

c'est bien ça probleme : j'adore le look de ces deux machins meme si j'ai une préférence pour le cul de la SG

J ai eu un RK CLASSIC 2011 en 103 10000 kms avec , voire foto plus bas , chromes superbes , pare brise protecteur et vision au dessus donc pas genant , facile a oter , look intemporel . J ai maintenant un street glide special 2018 en 107 , protection quasi identique mais pas amovible , la boom box est la on peut s en servir pour s amuser mais si on aime rider pas vraiment necessaire , look magîfique plus moderne en black , donc mon avis prend le nouvel electra standard 2020 en 107 , noir et chrome a 25000 € je viens de le voir sur les nouveuates , ca semble etre le compromis que tu cherches !!!!!!!!

Reste à essayer les deux pour choisir en toute connaissance de cause.

Depuis que le RK Classic n'existe plus, le choix est plus difficile.C'est surtout une question de gout.
Batwin et poids sur l'avant mais boombox, contre pare brise amovible et avant plus léger, seul toi peut faire le choix.

De toute façon je serais parti sur un RK standard, pour avoir les valoches en dur. Mais bon, s’ils avaient passé le sg normal en 114 et laissé le RK en 107 le choix etait fait avec priorité au 114... 
mais là en full black j’hesite. Apres je peux toujours lui rajouter des chromes mais bon, j’ai commencé à regarde les caches culbuteurs c’est 500€, une fourche c’est 800€... ca va fite faire exploser les compteurs tout ça

Ne te focalise pas sur le 114. Un bon stage 1 voir 2 sur un 107, t'apportera autant de satisfaction. 
Et si tu cherche du chrome (avec ou sans musique), un RK ou un Street "standard" 2019, feras largement l'affaire.
En plus t'auras du rab sur le prix...

Comme l'écrit notre Boulou : t'as fait le tour des concess pour chercher des SGS 2019 ??

En effet faut que je vois eventuellement pour un 2019. Je vais repasser voir mon commercial je pense

yoyoland76 a écrit:merci de ton retour ghost rider.. certains aime la musique et le gps d'autres n'en veulent absolument pas... comme quoi...

Ben voilà, t'as tout compris. C'est ta bécane, c'est à toi de choisir.
Sur ce post, tu vas trouver autant de partisans de l'un que de l'autre, donc tu seras pas beaucoup plus avancé au final. Ne te fie pas qu'aux retours reçus, les conseilleurs sont pas les payeurs et tu peux aller à nouveau vers une désillusion. Les 2 sont des très bonnes machines, donc y'aura pas de mauvais choix, les avantages de l'une pouvant être les inconvénients de l'autre.

Il y a quelques années, j'avais essayé en conc' avec Raoul un RK et un SG (à la sortie de Rushmore). On était absolument d'accord après une heure d'essai que le SG était un poil au-dessus en agrément et comportement routier. Et ben au final on a acheté chacun un RK ensuite et qu'on a toujours (et le mien a 17 ans donc c'était pas des questions de telle ou telle nouveauté qui me tenait). Et depuis j'ai essayé des SG, et j'aime pas vraiment ce poids sur la fourche qui le rend à mes yeux trop pataud ... mais quand je vois ce que certains voltigeurs font avec les leurs, je me dis que ça doit pas être si gênant que ça une fois la prise en main faite.

Regarde ce qui te parait rédhibitoire et le choix s'imposer peut-être par élimination. Pour moi par ex c'était d'avoir des sacoches souples.
Pour le pare-brise, il doit être en-dessous du champ de vision, donc pas de soucis. Et de mon côté je roule de plus en plus sans. Maintenant que mon RK me sert qu'en loisirs, j'apprécie de sentir le vent (et les insectes), et cela me permet de ressentir les mêmes sensations que mes amis en sportster ou dyna non équipés.

si tu veux de la musique et un guidage gps, un smartphone et un intercom Bluetooth font très bien le taf. c'est bien plus convivial que le système boombox qui est une usine à gaz.

Ou alors tu fais comme moi un RK et batwing amovible 

francilien64 a écrit:Ou alors tu fais comme moi un RK et batwing amovible 

ouaip très bonne idée.... tu as des références pour tout ça que je regarde? merci


Merci de vos réponses les aminches.... 

Booon, plus ça va plus je penche pour le RK pour plusieurs raisons :

sur le SGS je pense passer pas mal de pièce en chrome, j'ai peur que trop de noir.. ca fasse.... trop noir  bon faudrait que je la vois en vrai...

Mais j'envisage de passer en chrome :
obligatoirement : la ligne de pot (je veux mettre des kesstech, mais il me faudra remplacer les habillages des collecteurs) les caches culbuteurs, le cache du filtre à air, la trappe de primaire.

Accessoirement : le cache avertisseur sonore, les cligno (en gardant les cabochons fumés) le carter entier du primaire, la fourche  les crash bar.

Bref la douloureuse va piquer sévere
surtout si je dois passer en selle tallboy + sissi bar et pourquoi par décaler les reposes pieds voire des commandes avancées.

Bref, je risque de transformer une spéciale en classique pour le prix d'une ultra voire d'un CVO bien remisé...

et encore une fois quid du fairing sur le long terme?? s'y habituer et adorer ou détester?

Bref....

Je me dis qu'un ptit RK pour démarrer chez les touring peut etre le bon compromis. et ensuite soit le garder, ou soit le remplacer quand la sg normale reviendra au catalogue, à voir...

MAIS comme je surkiffe   le gb arrière du SG ou du RKS j'aimerais faire cette modif. 

Quelqu'un a déja fait?

C'est sans doute pas donner, mais moins que tout le reste cumulé.
Ensuite, pourquoi pas pneu en flanc blanc, sissy et selle. (modifier l'emplacement des planchons si besoin)

Ca me eprmet de ne pas exploser mon budget en accessoire de "chromage" et me concentrer sur d'autres modifs.

Qu'en pensez vous??

yoyoland76 a écrit:

francilien64 a écrit:Ou alors tu fais comme moi un RK et batwing amovible 

ouaip très bonne idée.... tu as des références pour tout ça que je regarde? merci


Merci de vos réponses les aminches.... 

Booon, plus ça va plus je penche pour le RK pour plusieurs raisons :

sur le SGS je pense passer pas mal de pièce en chrome, j'ai peur que trop de noir.. ca fasse.... trop noir  bon faudrait que je la vois en vrai...

Mais j'envisage de passer en chrome :
obligatoirement : la ligne de pot (je veux mettre des kesstech, mais il me faudra remplacer les habillages des collecteurs) les caches culbuteurs, le cache du filtre à air, la trappe de primaire.

Accessoirement : le cache avertisseur sonore, les cligno (en gardant les cabochons fumés) le carter entier du primaire, la fourche  les crash bar.

Bref la douloureuse va piquer sévere
surtout si je dois passer en selle tallboy + sissi bar et pourquoi par décaler les reposes pieds voire des commandes avancées.

Bref, je risque de transformer une spéciale en classique pour le prix d'une ultra voire d'un CVO bien remisé...

et encore une fois quid du fairing sur le long terme?? s'y habituer et adorer ou détester?

Bref....

Je me dis qu'un ptit RK pour démarrer chez les touring peut etre le bon compromis. et ensuite soit le garder, ou soit le remplacer quand la sg normale reviendra au catalogue, à voir...

MAIS comme je surkiffe   le gb arrière du SG ou du RKS j'aimerais faire cette modif. 

Quelqu'un a déja fait?

C'est sans doute pas donner, mais moins que tout le reste cumulé.
Ensuite, pourquoi pas pneu en flanc blanc, sissy et selle. (modifier l'emplacement des planchons si besoin)

Ca me eprmet de ne pas exploser mon budget en accessoire de "chromage" et me concentrer sur d'autres modifs.

Qu'en pensez vous??

Tsukayu.com pour le batwing moi cet un doublebox

Est-ce qu’il est possible sur un RK d’avoir (en option) les valises enveloppantes comme sur le RKS ? J’aime les chromes du RK mais j’adore le cul du RKS !

Voxen a écrit:Est-ce qu’il est possible sur un RK d’avoir (en option) les valises enveloppantes comme sur le RKS ? J’aime les chromes du RK mais j’adore le cul du RKS !

Oui mais quand il va te dire le prix prend une chaise

Pas en option, en acccessoires, à faire peindre. Budget +++

Ok merci

yoyoland76 a écrit:...Je me dis qu'un ptit RK pour démarrer chez les touring...

Eh oh ! Le RK n'est pas petit. C'est quand même le Roi de la Route. Et il porte très bien son nom.