Rabaisser une fourche

Salut je suis a la recherche d info sur le rabaissement d'une fourche ,a part poser un kit est ce qu il y en a qui on modifiés les ressorts?merci pour vos retours

ben a part le kit.................Coupes tes ressorts, mais ça va être rigide lol

La question que je me pose c'est que si je coupe mes ressorts ça va creer un "jeu" dans la fourche losqu on la detend a fond?

c est bon fourche -5cm ,une bonne disqueuse;...

t'as coupé la fourche à la disqueuse ?  

allez raconte, ça va intéresser plein de monde ça

ça va partir en couille éhéh

j ai coupé le ressort de 5 cmet j ai mis la partie coupée à côté du petit ressort dans la partie inferieur ,aucun jeu a l'etirement

ah zut, ça va pas faire l'affaire de Satori, ça ...  

 

content pour toi que ça aie marché, c'était pour rire, hein !

Bonjour,
tu fais des butées de 5 cm que tu place dans ta fourche, comme sur le schéma

ensuite sois tu monte tes ressorts d'origine, et ta fourche sera un peu plus dur
sinon tu coupe tes ressorts
perso j'ai laissé mes ressorts d'origine

bern a écrit:Bonjour,
tu fais des butées de 5 cm que tu place dans ta fourche, comme sur le schéma

ensuite sois tu monte tes ressorts d'origine, et ta fourche sera un peu plus dur
sinon tu coupe tes ressorts
perso j'ai laissé mes ressorts d'origine

C'est pas con en plus c"est réversible! bon plan que je ne connaissais pas.

Suffit de changer les dampers (amortisseurs en bas à gauche de la tof) pour en mettre des plus courts. Tu changes rien d'autre.

Moi j'ai fait exactement l'inverse sur une fourche de low que j'ai repassée en standard.

bonsoir à tous,
je profite du post, et pour rabaisser une fourche de sports S, les différents kits vendus disent tous modèles sauf les S

Excellent tout ça ....surtout lorsqu'on voit le prix des kits ..... 

Merci .

Boby 37

fab42 a écrit:j ai coupé le ressort de 5 cmet j ai mis la partie coupée à côté du petit ressort dans la partie inferieur ,aucun jeu a l'etirement

Très intéressé, mais pas tout compris    
De quel côté tu coupes les ressorts ? Côté détendu ou côté plus serré ? 
Et après , si tu remet les 5cms de coupés dans La fourche  , bin tu rabaisse rien , puisque tu remet le morceau  
Désolé mais je pige pas   

Quand tu raccourcis le ressort principal, tu te retrouve avec une course de tube trop longue . Tu peux la compenser en mettant le bout que tu as coupé en dessous du tube damper . C'est lui qui retient le tube en détente . 


Le tube damper est en jaune . Il est retenu par la vis BTR du fond . Dans la deuxième , on voit le bout de ressort rajouté en rouge .

Ok bin chui mal barré car je n’ai jamais démonté une fourche et je vois pas du tout comment qu’on fait    Ça résout pas mon blême cette affaire 
La merde c’est que je ne trouve aucun kit de ressort rabaissés pour RK 107 M8 a part des cartouches complètes à minimum 500€ et moi je pensais mettre des ressorts hyperpro ou progressive suspension, j’en avais été super content sur mon ancien RK

Le tube bidule damper, il se démonte comment lui ? Vis btr ok , mais elle est où ? Je la chope de l’extérieur ? 

Il faut enlever la roue et l' axe , la vis est accessible par le dessous .

On la voit 

Ok je vois, merci pour les infos Louloupa  

Bon désolé à l’avance , je comprends vite , mais faut m’expliquer longtemps  
Comment j’enlève le damper , une fois que j’ai virer la vis ? il faut que je retourne mon fourreau à l’envers pour qu’il tombe non ? Il faut que j’enlève aussi le tube de fourche pour atteindre le damper non ?

Une fois la vis déposée, tu tires le tube et le damper vient avec .

Ces cons la , ils ont viré la vis de vidange huile sur les fourreaux 2017   
Si je veux changer mes ressorts avec l’huile , il faut que je dépote mes fourreaux en entier pour les vidanger pfuuu ...... pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué   .........

Surtout ne pas couper les ressorts (le tarage d un ressort et sa longueur ont probablement été penser au poids de votre monture non !...ressort couper =danger aprés chacun fait ce qu il veut et prends ces responsabilitées !) , le plus simple qui coute pas grand chose a faire est comme cité pas loin au dessus est de mettre une cale au tube damper et pensé a adapter la quantité d huile en fonction de celui ci ,sinon d ici peu des joints spy risque de sauter ....

ARD Rig a écrit: Surtout ne pas couper les ressorts (le tarage d un ressort et sa longueur ont probablement été penser au poids de votre monture non !...ressort couper =danger aprés chacun fait ce qu il veut et prends ces responsabilitées !) , le plus simple qui coute pas grand chose a faire est comme cité pas loin au dessus est de mettre une cale au tube damper et pensé a adapter la quantité d huile en fonction de celui ci ,sinon d ici peu des joints spy risque de sauter ....

Oui mais si cale sur damper = durcissement du ressort de fourche puisque tube plus bas donc ressort compressé 
  Donc perso fourche déjà un peu dure donc solution pas convenable  

hdmanillac a écrit:Suffit de changer les dampers (amortisseurs en bas à gauche de la tof) pour en mettre des plus courts. Tu changes rien d'autre.

Moi j'ai fait exactement l'inverse sur une fourche de low que j'ai repassée en standard.

Et où est-ce qu’on en trouve des dampers plus long ou plus court ? ( dans mon cas plus court )

la c est encore mieu comme solution c est sur ... tu garde sensiblement le meme ressentie du "dureté " d origine du ressort

fab42 a écrit:j ai coupé le ressort de 5 cmet j ai mis la partie coupée à côté du petit ressort dans la partie inferieur ,aucun jeu a l'etirement

Tu as coupé le ressort côté spire écartées ou serrées ? Ou bien ton ressort est identique tout du long ?

N'est ce pas trop risqué de chipoter à couper les ressorts ? Si la fourche bloque a haute vitesse qu'est ce qu'on gagne à part plus de dégât et de frais ? 
Pour ma part, j'ai opté pour un kit de rabaissement progressive pour mon road king 2014, pas donné (700 boules avec montage) mais cela me sécurise lorsque je roule

Oui pareil , en fait j’ai commandé un kit progressif Burly de rabaissement 1ou2 pouces , mais j’ai galèré pour choper un kit compatible pour fourche de 49 , y’a pas grand chose et j’ai réussi à trouver sur le catalogue Zodiac

Tu as commandé cela???:

https://www.pieces-custom.com/fr/kits-de-rabaissement/236693-kit-de-rabaissement-burly-pour-modeles-touring-flh-et-flt-2017-a-2019-avec-fourche-49mm.html

Est ce que la qualité d'amortissement est identique car sur les nouvelles fourches Touring, ils ont revu le système avec de mémoire des "cartouches" (les pros confirmeront)

Car j'ai un pb de phare qui est réglé au plus bas, et malgré cela j’éblouis tout le monde depuis la pose de ma roue 21", j’éclaire les panneaux hauts de sortie de voies express ou de rocade........donc il faudrait que je rabaisse l'avant