Comparo Switchback & Sport Glide

Bonjour tout le monde  

Bon voilà, je voulais passer de mon Sportster à un Sport Glide mais j'ai été un peu ambitieux au niveau roros ...
Du coup je pense me rabattre sur une Switchback que je pourrais trouver 4000 euros moins cher.
C'est une connerie et il y a une grosse différence entre les 2 ou bien la Switch est correcte ?

A vos avis   

Je vais suivre ce post car ce dilemme ce pose aussi a moi. Les deux sont proche mais à la fois différente la syna est plus dans le style classique ce qui me fait penser à un mini road king

Au niveau look je préfère la Dyna qui fait plus Harley mais j'ai entendu qu'elle était moins maniable, moins pêchue, freinait moins fort ....
Ca fait quand même pas mal de choses ...

Bonjour,
Je n'ai ni l'un, ni l'autre, mais des potos qui ont chacun un de ces modèles;
Difficile de comparer, car tu as une "ancienne", avec ses qualités et ses défauts et une "récente" avec une technologie différente (moteur 107, phare LED, cruise control, amortisseurs, etc...).
Quand j'ai acheté mon Street Glide Special, avec le nouveau 107, lors d'une balade, je l'ai passé à un de mes potes qui avait un RK de 2012.
Au bout de quelques KMs, son verdict, texto: "ancien monde, nouveau monde".
Le Dyna te donnera toute satisfaction, mais tu ne peux pas comparer avec ce que te donnerait un Sport Glide.

J’ai eu une Switchback deux ans, ma première Harley.

Les points positifs :
- très polyvalente, bien que je n’ai quasiment jamais retiré les valises
- pare brise efficace, je l’ai utilisé surtout sur l’autoroute au tout début mais il me provoquait pas mal de turbulences au niveau du casque (je mesure 1.83m)
- très fiable, modèle 2012 pour moi, jamais eu le moindre pépin
- look classique, avec quelques petites transformations tu peux en faire une belle moto

Les points négatifs :
- frein avant quasi inexistant, freinage global vraiment médiocre
- carters en alu qu’il faut régulièrement polir (très très chiant)
- tenue de route pas très rassurante dans les virages un peu rapides, tu frottes vite les cale pieds au sol
- pas la plus péchue des Harley, même en stage 1
- capacité des valises limitée

Quand j’ai décidé de la vendre je voulais le faire pour un sport glide justement, afin de rester dans le même esprit de polyvalence mais avec un modèle plus moderne. J’ai finalement acheté un RKS donc je ne peux pas te donner un ressenti par rapport au sport glide.

Globalement j’ai été satisfait par la Switchback, je n’en étais pas amoureux et c’est pour ça que je m’en suis séparé, mais j’ai fait avec 42000km en deux ans et je suis allé partout avec sans aucun problème.

hantayo92 a écrit:Bonjour,
Je n'ai ni l'un, ni l'autre, mais des potos qui ont chacun un de ces modèles;
Difficile de comparer, car tu as une "ancienne", avec ses qualités et ses défauts et une "récente" avec une technologie différente (moteur 107, phare LED, cruise control, amortisseurs, etc...).
Quand j'ai acheté mon Street Glide Special, avec le nouveau 107, lors d'une balade, je l'ai passé à un de mes potes qui avait un RK de 2012.
Au bout de quelques KMs, son verdict, texto: "ancien monde, nouveau monde".
Le Dyna te donnera toute satisfaction, mais tu ne peux pas comparer avec ce que te donnerait un Sport Glide.

c'est pas très explicite...
sinon au sujet du comparatif, je n'ai jamais conduit ni l'une ni l'autre, mais niveau look, je préfère et de loin le Switchback, mis à part les roues qui sont moches à mon avis,..

Big Al a écrit:

hantayo92 a écrit:Bonjour,
Je n'ai ni l'un, ni l'autre, mais des potos qui ont chacun un de ces modèles;
Difficile de comparer, car tu as une "ancienne", avec ses qualités et ses défauts et une "récente" avec une technologie différente (moteur 107, phare LED, cruise control, amortisseurs, etc...).
Quand j'ai acheté mon Street Glide Special, avec le nouveau 107, lors d'une balade, je l'ai passé à un de mes potes qui avait un RK de 2012.
Au bout de quelques KMs, son verdict, texto: "ancien monde, nouveau monde".
Le Dyna te donnera toute satisfaction, mais tu ne peux pas comparer avec ce que te donnerait un Sport Glide.

c'est pas très explicite...
sinon au sujet du comparatif, je n'ai jamais conduit ni l'une ni l'autre, mais niveau look, je préfère et de loin le Switchback, mis à part les roues qui sont moches à mon avis,..

"ancien monde, nouveau monde".
Il parlait de la technologie de ma moto, par rapport à la sienne (comportement moteur, tenue de route, freinage, etc...)

oui, ça j'avais compris, mais ça décrit pas trop les sensations et ce qu'il a préféré...

Merci à vous.

Oui je sais bien que je n'aurais pas les mêmes sensations sur le SG ou le SB.
De ce qu'il ressort le freinage est le gros point noir des SB et il faut donc mettre un freinage digne de ce nom.
Le SG est réputé très agile, est ce que le SB est au moins correct de ce côté là histoire de ne pas toucher partout dans les virages ?

Avec mon Sportster il a fallu que je change les pneus, les amortos et l'huile de fourche avant de trouver un comportement plus sympa.
Sans compter le stage 1 sinon c'était une cocotte minute et pas trop agréable à conduire.

Je te l’ai écrit plus haut : oui tu vas toucher souvent dans les virages si tu roules un peu fort. Après si tu roules pépère il n’y a pas de problèmes.

A titre de comparaison avec le RKS, je passe plus vite et sans toucher dans des virages où je creusais des sillons au sol avec la SB 

ok, bon ça c'est pas trop top !
Sinon tu me dis où tu as roulé et je récupère tes sillons

il existe des réhausse de platines ou tu fait comme moi commande avancée et ca touche plus

Bon, je possède un sportG, et franchement je ne regrette pas mon achat. C'est vrai aussi que je n'ai pas eu à me poser la question comme toi. Le week-end dernier j'ai fait l'ar étreint dans la journée, 400 bornes et que du bonheur. Un seul reproche mais ce doit être la même chose sur la switch, pas la place de mettreun casque dans les valises. Suis en stage 1, et honnêtement tu peux envoyer si tu le sens.

je voulais l'aller retour Etretat

J ai la switch depuis 50 000kms environ.

Le freinage n est pas d un mordant exceptionnel c est vrai, mais avec de bonnes plaquettes c est deja un peu mieux.
La maniabilite est plutot bonne (comparé aux touring), certes la sport glide le sera plus.
La switch a un moteur vivant qui vibre !!! Sur la SG .... c est fini les goods vibrations. J ai un stage 2 sur la mienne, le couple est plutot pas mal, mais la SG a un nouveau moteur qui tire plus fort c est certains.
Les carters en alu, j avoue c est de la MERDE, j ai tout viré pour du chrome.
Les jantes ... on s y habitue, j aurai bien aimé les avoir en chrome (ca existe en option .... mais $$$)
Coté budget, tu devrais trouver de bonnes affaires en occaz sur la switch, bien que .... j ai comme l impression que la switch commence à etre reconnue en occaz ! )

@Voxen tu dis ne plus toucher avec ton RKS, mais la garde au sol est differente à mon avis, c est pour ca que la switch frotte plus facilement (bien que je ne frotte presque plus... peut etre mes platines sont fondues à la longue . )

On trouve parfois des switch à vendre mieux équipées (on en a eu sur le forum) avec carters chromés ou noirs, roues et freins différents etc, ça peut être une solution surtout que ce n'est pas la Harley qui côte le plus (à tord certainement)

Salut
J ai eu une switch pendant  2 ans et je l ai vendu à 32000 bornes. Aucun emmerde. 
On a adoré cette moto, à 2 on a fait la traversée des Pyrénées et la route des alpes. Mais les saccoches etant un peu justes on a changé pour la street glide. 
Globalement d accord avec ce qui est dit plus haut.
Tres bonne moto, polyvalente comme son nom l indique, c etait un bon compromis, dommage que harley l ait arrêté...

Elle a aussi un tres gros avantage par rapport à beaucoup d autres ! 

C est son garde boue avant tres enveloppant comme un touring, sous la pluie c est d une efficacité redoutable, ca limite beaucoup les projections sur le moteur ou jambes, le garde boue du SG ne sert pas à grand chose ...

Quand tu pars faire de long trajet, ca a son importance ..... si il pleut.

perso sans hésité la switch , si sacoche d origine trop réduite tu met en cuir ,peut etre moins performante quoi que tout dépend l utilité ,je suis passé de l injection au 1450 carbu et m en trouve tres bien et la switch a beaucoup d atout dans le look je trouve

Voxen a écrit:J’ai eu une Switchback deux ans, ma première Harley.

Les points positifs :
- très polyvalente, bien que je n’ai quasiment jamais retiré les valises
- pare brise efficace, je l’ai utilisé surtout sur l’autoroute au tout début mais il me provoquait pas mal de turbulences au niveau du casque (je mesure 1.83m)
- très fiable, modèle 2012 pour moi, jamais eu le moindre pépin
- look classique, avec quelques petites transformations tu peux en faire une belle moto

Les points négatifs :
- frein avant quasi inexistant, freinage global vraiment médiocre
- carters en alu qu’il faut régulièrement polir (très très chiant)
- tenue de route pas très rassurante dans les virages un peu rapides, tu frottes vite les cale pieds au sol
- pas la plus péchue des Harley, même en stage 1
- capacité des valises limitée

Quand j’ai décidé de la vendre je voulais le faire pour un sport glide justement, afin de rester dans le même esprit de polyvalence mais avec un modèle plus moderne. J’ai finalement acheté un RKS donc je ne peux pas te donner un ressenti par rapport au sport glide.

Globalement j’ai été satisfait par la Switchback, je n’en étais pas amoureux et c’est pour ça que je m’en suis séparé, mais j’ai fait avec 42000km en deux ans et je suis allé partout avec sans aucun problème.

 sur tous les critères bien dit.
sa modularité est top, raison de mon choix de l'époque 2012. par contre bien remettre les valises, une de perdue, une de retrouvée+peinture 300€, 
j'ai gardé 4 ans ma première Harley SBack, je suis passé au softail déluxe.
pas assez pointu pour la critiquer question conduite elle ne m'a jamais déçu, , même a 2.
j'ai du faire 35/40000Km sans encombre.
remus, stages 1.
les valises oui, petites, même pas un ordi portable, avec les sacs pour le WE, c'est assez.
oui elle frotte, mais c'est joueur, le softail aussi
c'est au moment au j'ai pensé des transfo que la douille était grosse, sauf si tu est pro. j'ai changé de moto !
jantes uniques, pas de pneus flanc blanc.
les carters et l'aluminium, c'est nul. la fourche alu aussi.
reste un joli look, mais un manque de personnalité dans le milieu HD.

si c'était a refaire,  no réponse ! 
insomnies assurées.

Merci à tous, c'est cool      


Alors c'est peut être autre chose qui va conditionner mon choix.
J'ai trouvé un SG d'occasion dans une concession et le concessionnaire me reprendrai ma moto (je mets le conditionnel parce qu'il n'a pas encore vu mon SportSter) plus cher que ce que je l'ai acheté.
Du coup je vais me lancer sur le SG si c'est ok pour la reprise      

J'espère que ça ira au bout avec ta reprise ! Tu vas découvrir une nouvelle façon de rouler avec ton Sport Glide. Le Cruis control

J ai une SB, sans être une sportif et c est loin d en être une je la trouve plutôt joueuse... Un empattement relativement court, des jantes alu... Seul le frein avant (mais il faut être surpris) pêche un peu. Les platines frottent dans les serrés mais rien d alarmant (changées une fois). Ce n est pas un touring non plus mais je peux partir aisément quelques jours en y rajoutant le sisi bar et le porte paquet. Un bon compromis sur les petites routes où elle est beaucoup plus manoeuvrable.

.... Esthétiquement j ai remplacé les carters alu pour des chromés plus 2 ou 3 bricoles et refait faire la peinture pour un noir plus profond avec un léger pailleté rouge (seulement visible au soleil)

moi j aime les deux .mais j ai le sportglide .frein moteur confort..esay le et ton choix sera fait

sinon si tu veux une SB il y en a une a vendre sur le forum
elle et superbe