Sporster Hugger 883

Combien sommes nous sur le forum en 883 HUGGER ??

Le mien de 1988 acheté neuf chez Borie (Rue de Picpus) en juillet 1988 pour 49000FF (7500€) avec la selle biplace et le sissi-bar. Par la suite remplacement  :
- des echappements par des drags-pipes vite abandonnés pour cause de bruit (..et des flics !) et puis j’avançais pas plus vite !!, j'ai conservé les tubes pour les refixer sur les pots d'origine (agrandis à la barre à mine)
- le reservoir peanut d'origine de 6.5l remplacé par un 8,5 litres offert par un pote.
- la roue de 19" avant remplacée par une de 16 pouces, étant plus basse j'ai fait fabriquer des rallonges vissées de 2" pour la fourche
- Une paire de fournalès changés à 5000 km (refait une fois !) gonflés a 11 bars et ça bouge pas.
- GB avant retouché d'un GN 125 suzuk
- Ajout de sacoches cuir (achetée en 73 chez Mayer le cons Honda -et Solex- de Versailles)
- Support de sacoches et porte bagage chez Hd Pierrard a Gennevilliers
- Peinture perso sur le "metallic blue" d'origine
- Ajout d'un compte-tours et son support (1200 sporster)

Quelques soudures et brasures car monté rigide
29 ans, Boite 4 à chaine, stage 1, j'ai récemment changé le filtre a air par un rought Craft mais ça merde !!! 150000km, 2 joints de culasse, 1 bobine claquée, le disque avant est voilé mais bof..
et pis c'est tout !!

Je ne comprend pas ton histoire de réservoir . Les sports de cette époque ont tous un peanut de 8,5 L . D'ailleurs , c'est noté dans la description ci dessus .

exact seul les 1000 fonte avait 6,5 l

Alors là vous m'avez coller le doute ! je suis aller rechercher le bidon d'origine, en fait il il a peu de difference : l'origine fait 235mmx 180mm de large l'actuel fait 260mm x 190mm de haut mais je perds un peu à cause de l'inclinaison du bouchon. Ouverture est placée un peu plus bas sur l'actuel, je l'ai changé en 1990 la peinture (datée) est de 1991 en fait j'ai peut etre un 9 litres ?? pour le vrai volume j’évite d'etre totalement à sec car faut pousser après

Je connais la panne sèche car j'ai donné déjà 3 fois et la dernière il y a 2 semaines mais heureusement que je m'étais équipé d'un bidon de secours ce qui m'a permis de reprendre la route sans pousser jusqu'à la prochaine station

C'est pour ça que j' ai vendu mon 12 en 90 , j'en pouvais plus de chercher de l' essence sans arrêt .

Salut,

Voilà mon 883 hugger de 2001, il est quasi full stock !!! juste les clignotants arrière de changé.

Bien sympas ces sportys  

Le Hugger 2002 de ma femme

patmotonat a écrit:




Combien sommes nous sur le forum en 883 HUGGER ??

Le mien de 1988 acheté neuf chez Borie (Rue de Picpus) en juillet 1988 pour 49000FF (7500€) avec la selle biplace et le sissi-bar. Par la suite remplacement  :
- des echappements par des drags-pipes vite abandonnés pour cause de bruit (..et des flics !) et puis j’avançais pas plus vite !!, j'ai conservé les tubes pour les refixer sur les pots d'origine (agrandis à la barre à mine)
- le reservoir peanut d'origine de 6.5l remplacé par un 8,5 litres offert par un pote.
- la roue de 19" avant remplacée par une de 16 pouces, étant plus basse j'ai fait fabriquer des rallonges vissées de 2" pour la fourche
- Une paire de fournalès changés à 5000 km (refait une fois !) gonflés a 11 bars et ça bouge pas.
- GB avant retouché d'un GN 125 suzuk
- Ajout de sacoches cuir (achetée en 73 chez Mayer le cons Honda -et Solex- de Versailles)
- Support de sacoches et porte bagage chez Hd Pierrard a Gennevilliers
- Peinture perso sur le "metallic blue" d'origine
- Ajout d'un compte-tours et son support (1200 sporster)

Quelques soudures et brasures car monté rigide
29 ans, Boite 4 à chaine, stage 1, j'ai récemment changé le filtre a air par un rought Craft mais ça merde !!! 150000km, 2 joints de culasse, 1 bobine claquée, le disque avant est voilé mais bof..
et pis c'est tout !!

Hello,

Peux-tu me dire qu'elle est le modèle du guidon, car j'ai eu l'occasion d’essayer le même model.
J'ai bien aimé la position de conduite avec ce guidon, est-ce que ça irait sur mon Iron 883 de 2001?

Merci

C'est le guidon d' origine ( buckhorn ) . Il était aussi sur le 1200 , et aussi sur les softail standards et custom .

louloupa a écrit:C'est le guidon d' origine ( buckhorn ) . Il était aussi sur le 1200 , et aussi sur les softail standards et custom .

Thanks