Passage sportster au sportglide

A tous qui ont eu cette expérience,  qu en pensez vous apres qqs mois ?
Moi je suis passe du spotster 1200 custom  au sportglide....et bien presque plus maniable avec le SG !

Ma 1ère HD a été une Iron 883 pendant 1 an, puis une Iron 1200 achetée neuve. Une belle différence, surtout au niveau puissance mais au bout de 2 ans j'avais envie d'autre chose et je ne me sentais plus à l'aise sur mon Iron et son comportement de conduite, la position... 
Je lorgnais sur une Stree Bob et sur la SG. Suis monté chez le concess pour les essais des 2, en voyant la SG j'ai dit "euh non je peux pas rouler ca moi c'est trop gros". 
J'ai donc choisi d'essayer la SG en 1er comme ca au moins c'était fait. Au bout de 500m grosse surprise, c'est hyper maniable et on s'y sent en sécurité ! Mon pote qui m'a suivi pendant l'essai me dit à l'arrêt à un feu "elle est faite pour toi, on voit que tu es à l'aise, encore plus que sur ton actuelle, oui elle te va bien !". 
J'avais la banane pendant l'essai, des frissons en roulant ! 
De retour j'essai la street bob, enfin plutôt je m'assoi dessus et la "j'aime pas !", la commerciale qui me regarde bizarre "non désolé j'aime pas, je déteste la position, c'est trop léger, trop pas assez quoi". 
J'ai fait un essai jusqu'au 1er rond-point puis j'ai fait demi tour. 
Et voilà l'histoire de mon achat de SG et depuis c'est l'amour fou !

Vous parlez de SG pour le sportglide mais l’utilisation du SG c’est pour le Street Glide. Attention à la confusion. 

Comme quoi, rien ne vaut un bon essais

et s'il avait essayé l'Heritage ... 

20 ans à rpouler avec des sport(883-1200) et maintenant en sport glide Y A PAS PHOTO
le sport glide c'est plus maniable 
en un mot parfait

De mon côté j'ai roulé 5 années en sportster 883R carbu.
Quel caractère et un freinage satisfaisant. C'était le pieds cette moto. Mais avec une compagne aussi passionnée de moto il a fallu se lancer dans de plus longues aventures, et le sport a montré ses faiblesses de puissance et de confort.
Viens alors le choix de la suite. Un essai de 1200 sportster custom avec les valises et tout qui va bien pour aller loin. Mais toujours ce manque de puissance qui me pousse à aller essayer plus gros.
Et il n'a pas fallu une très grande ligne droite pour me soulever les poils au guidon du Sport Glide. Quel moteur et quel confort !
Elle a bien changé depuis sa sortie de concession il y a deux ans. Je ne vois pas de meilleur compromis entre Sport, confort et look. Dommage qu'elle soit encore à mon banquier ! Ou du moins en partie

Slt,

Merci de vos retours. 

Je viens de passer d'un Sportster 1200 à un SportGlide 2021 et comme vous j'ai été très surpris (avec la moto d'essai) de la facilité de prendre en mains cette machine. 

En visuel elle semble lourde mais en roulant c'est top et précis.


Cool. 

JD

Je suis passé d'un 1200CA au Sport Glide en 2018 et y'a pas photo!!

Tout est mieux, comportement, confort, etc.
Madame apprécie grandement le changement également!! 

J'ai essayé le Fat, l'Héritage et bien d'autres... Pour le moment, la seule bécane pour laquelle je changerai, c'est un Street Glide... 

Mais c'est pas vraiment le même budget, je reste donc sur le Sport Glide sans aucun regret!!

Alors idem, passage d'un 1200 Custom au Sport Glide et c'est vrai qu'après quelques modifs esthétiques et stage 1 c'est très sympa. Mais j'aime pas le bruit du moteur et le fait que même avec un ralenti à 820 tours on dirait qu'elle est à 1200.

Jojotri a écrit:Alors idem, passage d'un 1200 Custom au Sport Glide et c'est vrai qu'après quelques modifs esthétiques et stage 1 c'est très sympa. Mais j'aime pas le bruit du moteur et le fait que même avec un ralenti à 820 tours on dirait qu'elle est à 1200.

J'ai cru comprendre qu'avec un stage 2 le changement d'arbre à cam permet de retrouver un meilleur son au ralenti.

Frall62 a écrit:

Jojotri a écrit:Alors idem, passage d'un 1200 Custom au Sport Glide et c'est vrai qu'après quelques modifs esthétiques et stage 1 c'est très sympa. Mais j'aime pas le bruit du moteur et le fait que même avec un ralenti à 820 tours on dirait qu'elle est à 1200.

J'ai cru comprendre qu'avec un stage 2 le changement d'arbre à cam permet de retrouver un meilleur son au ralenti.

Je sais pas mais là ça cliquette dans tous les sens et on perd le potato
Mais bon, un stage 2 c'est encore un investissement ...
Et en plus je crois que ça augmente le couple et puissance surtout dans les hauts régimes alors que moi j'aime bien conduire "en bas" !

Jojotri a écrit:

Frall62 a écrit:

Jojotri a écrit:Alors idem, passage d'un 1200 Custom au Sport Glide et c'est vrai qu'après quelques modifs esthétiques et stage 1 c'est très sympa. Mais j'aime pas le bruit du moteur et le fait que même avec un ralenti à 820 tours on dirait qu'elle est à 1200.

J'ai cru comprendre qu'avec un stage 2 le changement d'arbre à cam permet de retrouver un meilleur son au ralenti.

Je sais pas mais là ça cliquette dans tous les sens et on perd le potato
Mais bon, un stage 2 c'est encore un investissement ...
Et en plus je crois que ça augmente le couple et puissance surtout dans les hauts régimes alors que moi j'aime bien conduire "en bas" !

C'est vrai que le M8 a un bruit moteur assez important, à bas régime tu entends un bruit de machine à coudre je sais pas si ca s'atténue avec les KM ou si un stage 2 ou autre atténue le bruit.
En attendant, tu peux couvrir le bruit avec un échappement qui fait un peu plus de bruit sinon effectivement c'est moins plaisant.

Pour le stage 2 oui c'est un investissement grosso modo 1000€ si je ne m'abuse mais tu as le choix entre 2 types d'arbre à cam.
- Un stage 2 couple ou tu vas obtenir du couple entre 2,5 et 4000 tours.
- Un stage 2 puissance ou tu vas obtenir de la patate tout en haut donc là effectivement c'est plus pour ceux qui poussent la vitesse.

Frall62 a écrit:

Jojotri a écrit:

Frall62 a écrit:

Jojotri a écrit:Alors idem, passage d'un 1200 Custom au Sport Glide et c'est vrai qu'après quelques modifs esthétiques et stage 1 c'est très sympa. Mais j'aime pas le bruit du moteur et le fait que même avec un ralenti à 820 tours on dirait qu'elle est à 1200.

J'ai cru comprendre qu'avec un stage 2 le changement d'arbre à cam permet de retrouver un meilleur son au ralenti.

Je sais pas mais là ça cliquette dans tous les sens et on perd le potato
Mais bon, un stage 2 c'est encore un investissement ...
Et en plus je crois que ça augmente le couple et puissance surtout dans les hauts régimes alors que moi j'aime bien conduire "en bas" !

C'est vrai que le M8 a un bruit moteur assez important, à bas régime tu entends un bruit de machine à coudre je sais pas si ca s'atténue avec les KM ou si un stage 2 ou autre atténue le bruit.
En attendant, tu peux couvrir le bruit avec un échappement qui fait un peu plus de bruit sinon effectivement c'est moins plaisant.

Pour le stage 2 oui c'est un investissement grosso midi 1000€ si je ne m'abuse mais tu as le choix entre 2 types d'arbre à cam.
- Un stage 2 couple ou tu vas obtenir du couple entre 2,5 et 4000 tours.
- Un stage 2 puissance ou tu vas obtenir de la patate tout en haut donc là effectivement c'est plus pour ceux qui poussent la vitesse.

J'ai déjà un pot cobra qui n'est pas vraiment silencieux !!!

Pour moi ça a été le passage d'une IRON 883 que j'ai gardé pendant 6 ans à une Sport Glide en stage 2 direct. Je confirme toutes vos impressions. C'était incroyable ! La sensation de maniabilité, le confort, la sécurité, la souplesse du moteur. J'adore les sportster pour leur esthétique mais là c'est le bonheur intégral !

HDRider67 a écrit:
J'ai fait un essai jusqu'au 1er rond-point puis j'ai fait demi tour. 
Et voilà l'histoire de mon achat de SG et depuis c'est l'amour fou !

Idem.
 J'ai essayé 7 Harley différentes avant d'acheter le Sport Glide certaines j'ai fait deux fois 500m pour aller jusqu'au rond point et retour.
Je voulais une HD pour rouler sur nos route Ardèchoises et Drômoises, j'ai trouvé.

  merci de me donner de quoi réfléchir...

Le sportster est la reine du custom avec sa customisation a l'infini...Niveau sensation , elle est top, moteur, petit reservoir, vibration...Le sportglide est plus secure, plus lisse, plus confort, plus duo..
Pour plus de confort, plus de duo, je suis passé sur un softail (pas un M8 mais un twin cam stage 2), parfois je regrette les sensations de mon ex 48

Après un 883 ma première HD (super look cette bécane) j'ai essayé un Sport Glide 2 mois après je m'en  suis offerte une
Super agréable maniable y a en effet que le bruit d'origine qui m’insatisfait je pense y remédier en changeant le silencieux.

Tid a écrit:Après un 883 ma première HD (super look cette bécane) j'ai essayé un Sport Glide 2 mois après je m'en  suis offerte une
Super agréable maniable y a en effet que le bruit d'origine qui m’insatisfait je pense y remédier en changeant le silencieux.

surtout tu ne t'arrêteras pas toutes les 100km pour faire le plein

L’autonomie, second paramètre après l’angle d’inclinaison dans mon cahier des charges
19.8L et. 28°/28.5°