Installation d'un rigidificateur de fourche sur Night Train

Salut tous

Juste un petit post pour partager avec vous l'installation d'un rigidificateur de fourche de marque SuperBrace
Le modèle retenu pour mon HD est le 5193-01, en finition Vivid Black.

1 - Surélever l'avant de la moto, histoire de délester la roue avant :



2 - Après avoir protégé le garde boue avant, relever les caches poussières de fourche à l'aide d'un tournevis, gaffe aux rayures sur la fourche, minutie demandée !



3 - Attention, il ne s'agit pas de les enlever comme une brute et de les découper au cutter, ils vont vous resservir par la suite



4 - Déserrer l'écrou de roue avant pour donner un peu de mou et ne pas créer de tensions inutiles lors du montage du rigidificateur.



5 - Amener la partie avant du rigidificateur en butée sur les fourreaux de fourche



6 - Par sécurité, et vu qu'il parait que ça vibre un peu une Harley, j'ai sécurisé les vis par un peu de Loctite (ref 243 Threadlocker)



7 - Revisser le tout, en commençant par la vis centrale, d'abord à la main, puis au couple indiqué : 13,5Nm



8 - Voila le résultat, rigidificateur monté. Ne reste plus qu'à resserer l'écrou de roue et repositionner les caches poussières qui viennent parfaitement s'emboiter dans les gorges des SuperBrace



9 - et hop !











10 - bon, ben y'a plus qu'à aller tester le tout ;) je vous tiens au courant dès mon retour quant aux changements ressentis lors de la conduite de la bête

Pendant que j'y suis, voila l'arrière de mon NT après suppression des clignos et installation du Stage II Heavy Cycles

Bon, 80 kms après l'installation, conduite alternée pépère et plutôt très appuyée.
La moto réagit largement mieux en courbe, pas de pompage de l'avant, vachement plus sein et rassurant.
Même en ligne droite, on a l'impression que la moto se met sur un "rail" à l'accélération, c'est pas tout à fait du niveau de mon Yamaha Fazer, mais c'est pas ce qu'on lui demande, hein ;o)

En freinage, alors là c'est le jour et la nuit, la fourche plonge franchement dès le début du freinage puis se rigidifie et les freins font alors leur travail en toute quiétude. un vrai régal.

S'il fallait vraiment trouver un défaut au système, c'est sur route accidentée, la fourche étant plus rigide, on sent bien sur quoi on roule ... mais est ce vraiment un défaut ?!?

Voila en résumé, je suis conquis par le système hyper simple à installer, et hyper efficace !

Prochaine étape dans les semaines à venir, si le temps le permets : changement du disque avant par un flottant, changement de l'échappement et remplacement des commandes avancées par des avancées rallongées.

@+

merci pour le tuyau, je viens de recevoir le mien en 8 jours

Je vais le monter et le tester sur ma bécanne

Encore merci

Tu me diras ton sentiment. Pour ma part la différence fut flagrante dès les premiers tours de roue.

No Pb

mais avec mon 6 pistons à l'avant qui freine fort je le verrais rapidement

A+

Après 400 bornes voici mon sentiment sur cette pièce

Assez jolie esthétiquement très bien finie

Il est évident que cela change pas mal le comportement en courbe moins de flottement beaucoup plus précis dans les courbes donc plus rassurant.
Sur route dégradé plus sensible plus direct et ce ressent dans les bras question d'habitude je pense

Le plus spectaculaire est le freinage en ligne même un peu appuyé la fourche ne fait qu'une

Je regrette de ne pas l'avoir fait plus tôt et bcp rassurant mais attention à trop de confiance on reste toujours sur un tracteur

A+

@herbooster

Tu l'a commandé ou ?
Merci

Je te file l'adresse commander et reçu en une semaine et monter en 1/2 h

http://www.superbrace.com/photogallery/detail.asp?iType=77&iPic=2152

tout a tout les modèles.

A+

Merci du tuyau.

A+

Au fait, pense à remettre un coup de vis après un premier millier de kms ... d'ailleurs, as tu mis de la loctite lors du montage ? AMA c'est plus prudent !

Merci pour l'info mais les 2 vis de serrages ont reçu de la loctite avant serrage au bout de 500 bornes les vis n'ont pas bougés

On verra dans le temps

A+