Petite modif sur mon electra

Ca y est, j'ai franchi le cap, je trouvais que l’éclairage LED, malgré son efficacité, me pénalisait dans les virages serrés (angle noir). Bon, coup de colère et une semaine plus tard, un joli phare DAY MAKER   que j'ai pas encore testé car les apéros durent et la nuit tombe tard... Bon ça viendra  ...

Mais c'est pas tout. Trouvant que la belle avait des petites faiblesses de reprise malgré le M8 114, je lui ai fait mettre un nouvel arbre à cames pour avoir un peu plus de couple... et! bim! stage 2 sur le petit 114   Là, j'ai testé... Bon, je constate que la belle n'a plus de faiblesse...  ...

Et c'est pas fini... Ayant fait quelques glissades (normales à la pointe Bretonne me direz vous) avec les Dunlops d'origine, je n'ai pas attendu la fatale ET! BIM! Michelin commander2.
Alors je ne les ai pas testés sous les trombes d'eau, normal, il fait beau à la pointe de la Bretagne  ....

Alors avec une petite vidange des 8000 la bête va me porter vers de nouvelles aventures 

A combien de Km as tu changé tes Dunlop?

Clarivoile a écrit:A combien de Km as tu changé tes Dunlop?

A 8000, ils étaient à 80%, mais les glissades dans les ronds points, j'en avais marre. Donc j'ai pris la décision de virer ces merdes et de passer aux bi-gommes. Maintenant, il va falloir que je fasse attention aux chromes, car ça penche bien... 

8000 km à 80%......... et be , quand je pense que j'ai fait couramment 28000 avec le mien et riri 32000........

Je suis à 18000 avec les miens. Ils peuvent encore encaisser 5000 Km mais c'est vrai que j'en ai assez de ces glissades.

Je les changerai après l'été, mais ça me tarde

tdzeus30 a écrit:8000 km à 80%......... et be , quand je pense que j'ai fait couramment 28000 avec le mien et riri 32000........

D'ac avec toi tdzeus, j'ai fait 28000 avec sur mon ancienne, mais là , une petite frayeur des deux roues avec ma Fanchette et terminé les dunlops. 


Il est vrai que je roule tout temps et toute saison. Mais y a beaucoup trop de ronds points dans la région Brestoise... et comme tu sais le gas-oil déborde des réservoirs. Donc ça plus ça  = décision drastique. 

Clarivoile a écrit:Je suis à 18000 avec les miens. Ils peuvent encore encaisser 5000 Km mais c'est vrai que j'en ai assez de ces glissades.

Je les changerai après l'été, mais ça me tarde

J'ai fais le massif central et les alpes avec mon ancienne et chaussée avec les pneus d'origine. Ça marche si c'est pas mouillé. Mais si tu veux rouler tout temps, c'est mort.  

Pour infos, environ le même prix pour les commander 2 que pour la monte d'origine!

tdzeus30 a écrit:8000 km à 80%......... et be , quand je pense que j'ai fait couramment 28000 avec le mien et riri 32000........

...je pense qu’il veut dire 80% de reste à rouler soit 20% d’usure non ? ...puisqu’il semble vouloir dire en substance : « pas usés mais je les change tout de même » 
...ce qui ferait que du coup ben il n’userait pas ... 
vous avez remarqué, je parle au conditionnel hein...pas de risque 

merci pour ces infos sur les pneus, ce sera mon prochain changement sur la mienne, après le stage 2

OldMadZad a écrit:

tdzeus30 a écrit:8000 km à 80%......... et be , quand je pense que j'ai fait couramment 28000 avec le mien et riri 32000........

...je pense qu’il veut dire 80% de reste à rouler soit 20% d’usure non ? ...puisqu’il semble vouloir dire en substance : « pas usés mais je les change tout de même » 
...ce qui ferait que du coup ben il n’userait pas ... 
vous avez remarqué, je parle au conditionnel hein...pas de risque 

Oui je pense qu'il parle de 20% d'usure, ce qui serais normale.

Puis faire des glissades ou virgules avec une electra veux aussi dire qu'il faut peu être moins tirer dedans lors des reprises, ouvris moins On/Off.

Les Dunlop on leur défauts, j'en suis au 3 ou 4 Dunlop et je n'ai jamais eu de soucis.

J'ai fait un essais avec un continentale payé 32€ neuf, pas le moindre soucis et 27000 kms (et il à fini sa vie avec un clou tueur de pneu), la tenu, la durée, viens souvent de l’utilisation que l'on en fait.

Maintenant dire que le 114 manque de pêche pourquoi pas, passé au stage deux très bien, mes ton pneu ne te dira pas merci. 

Les Dunlop d'origine sont vraiment des nullités sous la pluie, aucun doute

OldMadZad a écrit:

tdzeus30 a écrit:8000 km à 80%......... et be , quand je pense que j'ai fait couramment 28000 avec le mien et riri 32000........

...je pense qu’il veut dire 80% de reste à rouler soit 20% d’usure non ? ...puisqu’il semble vouloir dire en substance : « pas usés mais je les change tout de même » 
...ce qui ferait que du coup ben il n’userait pas ... 
vous avez remarqué, je parle au conditionnel hein...pas de risque 

C'est ben vrai ça   Mais oui, bien sur. J'ai pas compris ce que disait tzeus... effectivement ils étaient encore à 80% mais je les ai changés quand même 

Je roule encore en monte d’origine en 114 stage II (couple). C’est vrai que sous la pluie il faut rouler avec des œufs sur la poignée en sortie de rond point. Mais pas au point de faire des virgules.

Du gars oil au sol même avec des pneus « ventouses » hyper sport tu finis au tas, rien ne tiens.

Pour l’instant je continu de faire confiance à la monte Dunlop et tout comme Robotriri. 

Nous venons de découvrir nos nouveaux voltigeurs du meeting.  

Ce n'est pas qu'une question de poignée de gaz, dès l'entrée de virage, l'avant sort.....l'arrière à la limite s'en sort mieux!

Perdre l’avant, un pneu bi-gomme ni fera rien car l’avant est mono gomme 

Les manufacturiers ont commencés à fabriquer des pneus bi-gomme pour supporter l’augmentation du poids des grosses routières (dur en ligne droite et tendre dans les courbes)

La pluie ou la rosée du matin mettent en surface les hydrocarbures déversés sur le macadam (les abrutis qui 

remplissent ras la gueule leur réservoir) ce qui le rend glissant, effectivement, il ne faut pas ouvrir comme un malade, je dirais même plus il faut le prendre plus que pépère le rond point.

en sortie de virage ou de rond point, même avec mon 103, l'arrière à toujours voulu passer devant... Il est vrai que si tu roule "malembé malembé", ça peut pas t'arriver 

DOUDOU a écrit:Perdre l’avant, un pneu bi-gomme ni fera rien car l’avant est mono gomme 

Les manufacturiers ont commencés à fabriquer des pneus bi-gomme pour supporter l’augmentation du poids des grosses routières (dur en ligne droite et tendre dans les courbes)

 Bah ça, tu me l'apprends et j'en suis étonné... C'est possible à confirmé ça ????

Je l'apprends aussi. 

Un peu surpris

DOUDOU a écrit:Je roule encore en monte d’origine en 114 stage II (couple). C’est vrai que sous la pluie il faut rouler avec des œufs sur la poignée en sortie de rond point. Mais pas au point de faire des virgules.

Du gars oil au sol même avec des pneus « ventouses » hyper sport tu finis au tas, rien ne tiens.

Pour l’instant je continu de faire confiance à la monte Dunlop et tout comme Robotriri. 

Nous venons de découvrir nos nouveaux voltigeurs du meeting.  

Bin avant, faudrait que j'y aille... 
Pour cette année, moi qui m'attendait à me retrouver acculé dans un coin, c'est mort... 
J'attends la prochaine pour ne plus être newbie et après si vous le désirez mes seigneurs.....

DOUDOU a écrit:Perdre l’avant, un pneu bi-gomme ni fera rien car l’avant est mono gomme 

Les manufacturiers ont commencés à fabriquer des pneus bi-gomme pour supporter l’augmentation du poids des grosses routières (dur en ligne droite et tendre dans les courbes)

Je me suis mal expliqué sur la composition du pneu arrière bi-gomme:

En partie centrale la gomme est dure pour supporter les vitesses soutenue sur « autobahn » avec bagages, passager, et le poids de la grosses routière

Sur les flancs tendre pour l’adhérence des courbes et ronds point.


Après il y a des pneus de forme rond et de forme en V

Les ronds sont progressif sur la mise sur l’angle mais surface plus réduite

Les V tombent plus sur la mise sur l’angle mais surface plus importantes 

Ces cas là surtout valable sur des motos sportives et légères 


Nos Touring sont lourds, même si à l’arrivée du nouveau cadre, elles ont gagnées en agilités. Perdre l’avant avec nos Touring n’est pas agréable mais je pense à vitesse égale que nous avons plus de chance (malchance) que ça nous arrive qu’une machine ayant 100/200 kg de moins.

En fait les electras partent souvent des deux roues, je ne sais pas pour les autres tourings, 
mais je suis surpris qu'il soit dit plus haut que les pneus avant ne soient pas bi-gomme 

De toute façon, roulez sur du gazole et vous finirez par terre...... alors les pneus ci ou ça

J'ai les commander II sur mon electra.
Jamais eu de mauvaises surprises, tant sous les trompes d'eau que sur le sec.

tdzeus30 a écrit:De toute façon, roulez sur du gazole et vous finirez par terre...... alors les pneus ci ou ça

Oui tdzeus, d'accord avec toi, c'est pour ça qu'au bout du monde et ailleurs je pense, à la première pluie, il faut être méfiant car comme dit plus haut le gazole remonte et forme un film savonette...    


Mais une fois ce film rincé, il ne reste que de l'eau et avec les dunlops, ça glisse et t'es obligé soit de couper ton rond point, soit de conduire ta belle comme si c'était un mini vélo... ça fou un peu la honte quand même... 

Pascal_1584 a écrit:J'ai les commander II sur mon electra.
Jamais eu de mauvaises surprises, tant sous les trompes d'eau que sur le sec.

Je pense que c'est ce que je ferai monter

Vieux Fred 29 a écrit:Oui tdzeus, d'accord avec toi, c'est pour ça qu'au bout du monde et ailleurs je pense, à la première pluie, il faut être méfiant car comme dit plus haut le gazole remonte et forme un film savonette...    


Mais une fois ce film rincé, il ne reste que de l'eau et avec les dunlops, ça glisse et t'es obligé soit de couper ton rond point, soit de conduire ta belle comme si c'était un mini vélo... ça fou un peu la honte quand même... 

Sauf quand tu as un con qui déverse du gasoil dans un rond point (comme dit plus haut) Tout ça mélanger à une bonne pluie, ça s'étale bien et tu dégages.
Ca nous est arrivé mais heureusement que nous étions en voiture. Belle glissade et ça fait tout drôle

Nul n'est à l'abri de ce genre de chose. C'est inhérent au fait d'être sur deux roues