Mésaventure de batterie...

Hello 

Désolé je ne savais trop ou poster ma mésaventure et je n'ai pas accès à la section mécanique... 

Je voulais juste vous faire un petit retour sur une panne et la cause qui je pense pourrait servir à d'autres :) 

Donc Vendredi dernier je prend la bécane avec une amie pour lui faire découvrir la moto, on part pour 1h20 de route. 
Je démarre la moto, je la fais chauffer un peu en s'équipant puis on prend la route. Arrivé au bout de ma rue je remarque que la partie basse de mon compteur fonctionne (indicateur de rapport, jauge, RPM, etc) mais la partie haute avec l'aiguille reste figée... 
Bon je m'arrête, test les clignotants (ils fonctionnent mais pas de voyant au tableau de bord), au neutre j'ai de nouveau tous les voyants... Ok bizarre

Je décide de prendre la route tout de même, je roulerai au bruit pour éviter les excès de vitesse et j'ai choisi les itinéraires secondaires peu fréquentés. 
Après 50km pouf ca refonctionne, l'aiguille m'indique ma vitesse mais j'ai le voyant ABS allumé ainsi que le point lumineux rouge juste sous le logo HD. 
Je m'arrête faire le plein. Redémarre, ok tout refonctionne juste le voyant ABS qui s'allume par intermittence. 

Je prend une 2x2 voies et teste le régulateur. Ahhh marche pas, ok. On arrive à destination on prend l'apéro, on mange et on fait notre cours par visio. On décide de reprendre la route. 
Le compteur fonctionne mais par moment l'aiguille retombe et remonte... 
Je reprends la 2x2 voies et décide de tester à nouveau le régulateur, marche pas. Bon tant pis

Arrivé à la maison je sens une drôle d'odeur et elle me dit "ta moto elle pue", je lui dit "ouais ca sent les oeufs pourris", "ouais exactement ca". 

Je prend contact avec mon mécano habituel et lui explique les soucis, il est dubitatif devant l'numération des défaillances mais quand je lui dit que la moto sent le soues pourris la il me dit "tu touches plus à la moto, tu ne la roules plus c'est ta batterie qui est en surchauffe et ca peut flamber, tu la fait remorquer jusqu'à chez HD (elle est encore sous garantie jusqu'en 2024). 

Merde, même pas 1 semaine que j'ai acheté la bécane. J'appelle donc mon vendeur pour savoir s'il avait déja eu un soucis du genre. Non jamais eu. Il me conseille d'appeler l'assistance Harley et m'explique qu'ils vont s'occuper du remorquage etc 

Je prends contact, leur explique. "Ok monsieur on va traiter la demande et on vous rappelle". 
20' plus tard j'ai un coup de fil. "Monsieur la moto est roulante là non ?", "Oui sauf qu'on m'a dit que la batterie est atteinte et il y a un risque que la moto prenne feu", "Oui mais elle roule, attendez je regarde à quelle distance vous vous situez de la concession la plus proche... ah oui quand même 60km, c'est risqué" (ben oui madame je te l'ai dit) "on vous envoi un remorqueur qui va prendre contact avec vous". 

Dans la foulée le dépanneur m'appelle, rdv pris pour le lendemain matin (impeccable car je devais me rendre à la concession pour le bridge A2 de mon ex sportster afin que le vendeur fraichement vainqueur du papier rose puisse repartir avec). 

On arrive chez HD à l'atelier "Monsieur X j'ai une Sport Glide à vous qui est arrivée", "Oui en effet". 
Je lui explique les soucis rencontrés (gros yeux du monsieur). "Ah oui la liste est longue". 
Je lui dit que d'après mes soucis il s'agirait de la batterie. "Monsieur ce n'est pas possible, une batterie HD ne peut pas être défaillante alors que la moto n'a pas 1 an, ce n'est pas la batterie d'origine monsieur", "Ah si si la moto à d'ailleurs été entretenue dans la concession XX regardez l'historique", "Ah oui en effet, bon on regarde ca". 

20' plus tard on vient vers moi. 
Bilan : régulateur de tension HS ce qui fait que la batterie a été en surcharge de tension. Les équipements électroniques se coupent automatiquement pour tenter de moins solliciter l'usage de la batterie. Ils ont vu avec la valise que l'ODB a enregistré des tension à plus de 18 volt à la sortie de la batterie. 
"Voilà donc si vous voulez repartir avec aujourd'hui on a ce qu'il faut en stock, on vous change le régulateur de tension et la batterie même si elle n'a rien, c'est par prudence", "Ok on fait ca". 

J'ai pu repartir après 1h avec ma SG. 

Voilà donc un petit partage si jamais vous rencontrez le même tracas que moi 

Salut,
Merci pour ton post et l’explication très claire de ton avarie.
Il est possible que ça arrive à quelqu’un d’autre...

Heureusement le diag a été rapide (avec ce type de pannes des fois, c’est moins évident)   

Moi je dois déposer la mienne prochainement car le témoin anti brouillard s’allume de temps en temps et quand même assez souvent.
La moto a 1 000 km.
Il ne me croyait pas chez HD : « mais Monsieur vous navez pas d’anti brouillard »...
Ca je le sais oui   

Affaire à suivre

Malheureusement ton cas n'est pas isolé et heureusement ton HD est sous garantie.
Tu découvriras à travers les rubriques "mécanique" et "coups de gueules" que nos HD nous font parfois quelques caprices  

Il y  eu le même cas sur un M8 du le forum il n' y a pas longtemps .

Sympa de prendre le temps de nous faire partager ta mésaventure qui pourra peut être  servir à l'un d'entre nous.

Oui j'avais vu sur un groupe Fb un possesseur de Sport Glide qui a eu exactement le même problème mais à 10000km. 

Par chance elle est sous garantie. 

Je ne vous cache pas mon désarroi alors que je ne connaissais pas encore la panne et que j'étais possesseur de cette bécane depuis moins d'une semaine ! 

Je croise les doigts pour que ce soit le seul hic

Salut,
Je trouve que ça s'était bien passé passé au final.
Ça rigole pas trop avec la batterie.
J'ai vu une fois un agriculteur qui a voulu brancher après la recharge, vite fait la batterie de son tracteur quand j'allais intervenir sur la climatisation (du tracteur).
Il a touché le tube inox du compresseur de la climatisation pendant qu'il était en train de serrer la cose de la batterie.
La main brûlée, le tube troué, et il s'est pris un kilos de gaz dans la tronche qui s'était échappé par le trou.

Problème réglé !
Une petite balade et passage chez HD Vannes...
Explication:
Certains modèles Softail sont prédisposés pour les passing lamps.
L’allumage se fait en appuyant sur l’extremité droite du clignotant gauche.
Sur mon modèle pas de passing mais en appuyant sur le clignotant (à son extrémité) le témoin du tableau de bord s’allume...
Merci au chef d’atelier 

ce jour, repas avec ma femme, j'ai parcouru 45 kms sans problème.  Je pose la fatbob,  pars manger avec ma belle...1 heure 30 après,  je veux démarrer....rien plus de jus...de klaxon, de feu de détresses...grrrr !! En pleine ville devant une entrée de CAF..personne pour m'aider...et pas d'outils pour vérifier quoique ce soit...et bien après appelle pour prévenir ma belle , mon fils le garage à Roye Vw custom...appelle assistance remorquage...un jeune dame est venue me trouver la panne..coss du plus mal serrée !!!

Un régulateur çà crame, çà arrive, bon la plupart du temps ils ne fournissent plus de jus et on tombe en rade de batterie, parfois ils ne régulent plus et balancent 18 20 v (et çà peut monter jusqu'a 70-80V, c'est ce que peut produire un générateur de moto en sortie de stator) et là tu électrolyses la batterie, l'eau puis l'acide sulfurique (d'où l'odeur) et tu peux même mettre le feu au faisceau électrique....

Ce qui est étonnant c'est qu'il était récent, mais une pièce défectueuse çà arrive parfois.

la batterie qui lache au bout d'un an , ça n'a rien de rare et la suivante tient parfois 15 sans problème (j'ai eu sur le side) .
Le régulateur est une pièce souvent mis en cause, perso je n'en ai jamais cassé un mais d'autres ici l'ont eu, certaines séries ont été touchées .
La tentative de baisser la tension est logique, quand la batterie est morte, c'est le contraire , on perd des fonctions pour tenter de sauver de la puissance (sur une BAR, quand j'allumais la radio je perdais la direction assistée..)

J'avais eu le même souci avec les mêmes symptômes sur mon Road Glide Spécial 2018. Par contre j'ai directement pu voir au tableau de bord que j'avais une tension qui indiquait 16 volt.

Le cons avait pris l'intervention sous garantie.   

Bon récit , et bons commentaires , effectivement , ça peut servir à d'autres qui auraient la même mésaventure. Merci.

Je dis ça comme ça mais étant assez "maniaque " je roule souvent avec le FP3 alimenté par l'USB pour vérifier sur mon portable tension batterie, température moteur etc ......... ça peut être utile ...... d'ailleurs dans ce cas là, la tension élevée aurait été remarquée...... est-ce que des gars roulent de cette façon et avez-vous remarqué des choses bizarres? en ce qui me concerne rien en 30000 kms......

idem pour moi
un FP3 branché

mais pas sur la tention batterie

je vais changer ça

merci de l’info

Guillaume

Chez moi le FP3 n’est pas alimenté par USB mais par le bus OEDB: quand la moto est éteinte, il semble éteint lui aussi
Guillaume

moxural a écrit:De plus quand la moto est éteinte,  la FP3 n’est pas alimenté par USB mais par le bus OEDB
donc allumé à l’arrêt
Guillaume

Je ne pense pas vu que les LED du FP3 sont éteintes sauf à la mise sous U de la pétoire.........

oui je voulais dire eteinte
je corrige

c'est le correcteur orthographique ;)