guidon ou guidon??

salut à tous . 

voila j'ai un fort eight et je pense mettre un guidon drag bar dessus. 
je crois qu'il y a deux tailles qui existent ( genre 70 et 90 cm). quelques un a un avis sur la difference de conduite?

Ma question était la suivante : 

y a t il une différence entre un guidon chez Harley à 90 euros
et un guidon sur motea à 45 euros.???????????

oui il y a une différence c 'est 45 euros ( je vous voit venir) mais sinon ???

ciao:.131:

Je ne pense pas qu' il y ait grande difference sur les guidons malgré le prix effectivement.
Mais apres pour ceux qui est du confort de conduite on peu pas choisir a ta place. c'est a toi dans juger...

ok merci alors j ai commandé on verra... des conseils ou pièges pour la pose?

Regarde l'épaisseur du métal, pour être tombé avec un biltwell, ça ne bouge pas. Un premier prix aurait peut-être plié.

Sur mon Sportster j'avais monté un Dragbar chromé en 32", commandé chez BigTwinCity pour la modique somme d'une quarantaine d'€ et je n'ai jamais eu le moindre souci avec.

Pas sur que le prix soit un vrai critère que qualité pour ce genre de guidon...
Bon après, il faut tout de même éviter les tuyaux de plomberie...

tu fais bien de me le préciser, je suis plombier.. 
après j espère que c'est pas trop la galère à démonter les poignées et surtout l REMETTRE.

Y'a vraiment rien de sorcier !!
C'est juste galère si tu veux passer les fils dans le guidon...
Si ce n'est pas le cas, c'est du billard!

c'est un boulot simple pour un plombier !!

tu desserres tout sans rien ouvrir , tu fais glisser le guidon d'un coté pour sortir la cocotte et l'accélérateur et la poignée de frein avant , puis tu fais glisser la cocotte gauche et la poignée d'embrayage.

tu fais pareil pour remonter , tu resserres les cocottes et les poignées de commande , et tu refixes le guidon sur les risers.

en gros : 15 mn de boulot.

C'est quand même plus chouette avec les fils dans le guidon... mais dans ce cas les 15 minutes deviennent 15 heures, surtout s'il faut rallonger les fils. J'y suis passé avec mon ape, le résultat vaut largement le coup, mais c'est chiant à faire 

Borat a écrit:C'est quand même plus chouette avec les fils dans le guidon... mais dans ce cas les 15 minutes deviennent 15 heures, surtout s'il faut rallonger les fils. J'y suis passé avec mon ape, le résultat vaut largement le coup, mais c'est chiant à faire 

oui, c'est un peu plus long. sur le 1340 j'ai coupé , et soudé des rallonges. j'ai mis 2h en tout pour monter le APE avec les fils dedans.

merci a tous pour les conseils. 

ca y set je l ai mis. je posterai une photo. 

Par contre avant de changer le guidon j ai fait un tour et la, la cata...

au bout de 15 km le moteur ne descendait plus en régime , reste à 4000 t. je retrograde , relâche l accélérateur (qui revient bien en position) mais rien . tellement qu a la fin le voyant d huile c est' allumé ( j ai fait tout le retour comme ça ).  Est ce que ça vous dit qqchose?    et aujourd'hui essaie de 4 ;5 km et rien?

Salut , j ai trouvé la réponse a mon problème moteur. j ai été au concessionnaire et il m a dit que ça venait d une essence de mauvaise qualité (un peu surpris) . mais c est ça j ai roulé et vidé le réservoir et depuis plus rien. le concessionnaire dit qu on peut aussi avoir le résultat inverse (on bloque à 40 km/h). je me souviens avoir fait le plein avec un bidon de mon garage et en effet l essence commençait à dater.. bon s est fini alors c est l essentiel ...

Oui attention à l'essence moi je mettais toujours du sp 95 jusque la pas de problème l'autre jour ça ratatouillait , des accoups, bref ça fou les jetons, du coup je me suis renseigné sur les forum, la plupart m'on dit de mettre du sp 98 ce que j'ai fais et surtout faire gaffe au restant de bidon, du coup ça tourne mieux je trouve avec le 98.

les restes  de bidons, ,vaut mieux  garder  ça  pour la tondeuse à gazon, elle absorbe mieux  ce genre  de produit- 
Quand je rentre  sans  avoir  utilisé le  bidon de secours( je roule petites routes souvent) je mets direct dans la tondeuse  auto-portée -