Bridage A2 et changement échappement

Salut la foule!

J'ouvre ce sujet car après avoir pas mal lu plein de choses, je constate que les réponses ne sont pas unanimes...Certains disent "oui pas de souci", certains disent "non surtout pas"...
Je vois que certains roulent avec une HD bridée A2, ce qui est mon cas, mais avec des échappements changés.
D'où ma question: puis je envisager de changer mes échappements d'origine malgré le bridage A2, donc sans "retoucher" la cartographie?
Est ce que cela "dépend" des échappements que l'on souhaite monter? Pour ma part, ce serait les Big Radius de Vance and Hines.
Ça me permettrait d'attendre le stage 1 avec une mélodie plus agréable que les échappements d'origine...
Merci pour vos retours.

J'ai le même problème que toi sur 1 X L 12100 Sportster low j'attends une réponse de personnes plus aguerris que moi

Je suis aussi A2 et le concessionnaire à Limoges m'avait dit qu'on pouvait changer les pots malgré tout sans retoucher quoi que ce soit.....
Je crois pas qu'ils retouchent la cartographie pour un bridage (à confirmer) donc ça devrait pas poser de problèmes.
Pour ma part, j'attend le débridage pour changer mes pots mais pour une autre raison, la moto chauffe plus en A2 et les pots bleuissent plus rapidement, si t'as pas d'enjoliveur de pots ça va se voir......
J'ai des pots stocks, quand j'ai acheté la moto débridée les pots étaient d'une autre couleur que maintenant (on le voit en regardant de près, derrière les enjoliveurs)

Pour le bridage A2, j'en sais rien mais ...
... quand j'ai monté des pots "libérés" sur mon 88 full origine, mon gris m'a dit qu'il n'était pas nécessaire de toucher à la carto puisque le filtre à air n'était pas changé et que la carto du 1450 pouvait s'ajuster aux nouveaux pots.

Effectivement, ça marche bien, quelques pétarades à la décélération (trop pauvre ?) qui étaient peut être déjà là avec les pots d'origine mais inaudibles.

Fabriss a écrit:Je suis aussi A2 et le concessionnaire à Limoges m'avait dit qu'on pouvait changer les pots malgré tout sans retoucher quoi que ce soit.....
Je crois pas qu'ils retouchent la cartographie pour un bridage (à confirmer) donc ça devrait pas poser de problèmes.
Pour ma part, j'attend le débridage pour changer mes pots mais pour une autre raison, la moto chauffe plus en A2 et les pots bleuissent plus rapidement, si t'as pas d'enjoliveur de pots ça va se voir......
J'ai des pots stocks, quand j'ai acheté la moto débridée les pots étaient d'une autre couleur que maintenant (on le voit en regardant de près, derrière les enjoliveurs)

Ah tiens je n'ai pas noté ça sur mon Custom.

Peut-être que la cylindrée joue un peu dans la chauffe du moteur, j'ai un 103 CI

Alors pour ma part au mans aucun soucis les vances sur le 883 et le 1200 en bridé a2 pas de probleme. Enfin si un lol le 883 de madame chante plus que le 1200 a echappement ewuivalent bizarre non ?
Apres en effet je trouve que les deux chauffe plus vite mais bon face au 107 rien a voir lol

Fabriss a écrit:Je suis aussi A2 et le concessionnaire à Limoges m'avait dit qu'on pouvait changer les pots malgré tout sans retoucher quoi que ce soit.....
Je crois pas qu'ils retouchent la cartographie pour un bridage (à confirmer) donc ça devrait pas poser de problèmes.
Pour ma part, j'attend le débridage pour changer mes pots mais pour une autre raison, la moto chauffe plus en A2 et les pots bleuissent plus rapidement, si t'as pas d'enjoliveur de pots ça va se voir......
J'ai des pots stocks, quand j'ai acheté la moto débridée les pots étaient d'une autre couleur que maintenant (on le voit en regardant de près, derrière les enjoliveurs)

Pour le 1 milliardième de fois : l'ex Iron du fiston passé au gendre, est un 883 bridée à 34CV (pas de chance pour un an), il était monté avec des S§S assez libres sans histoire (on a remis depuis les pots dépastillés) et un hypercharger, j'ai révisé la machine dimanche : carburation  nickel et elle marche parfaitement

Je viens d'avoir "mon" gris au téléphone, il me le déconseille, car il me dit que la cartographie bridée est adaptée à mon échappement d'origine, et que là, je vais modifier le flux d'échappement en mettant du plus libéré ce qui va faire "forcer" le moteur. Après il m'a dit qu'il ne cassera pas pour autant, mais il me conseille d'attendre le stage 1 pour changer l'échappement en même temps que le filtre et que la cartographie...

Ton gris se trompe je suis désolé, ce n'est pas parce qu'on est gris qu'on sait tout et un abruti parce qu'on est un officiel.

L'Iron a plus de 20 000 km dans cette configuration, il aurait déjà eu des problèmes je crois.....
Si tu crois qu'une origine, réglée hyper pauvre va mieux.....

tdzeus30 a écrit:Ton gris se trompe je suis désolé, ce n'est pas parce qu'on est gris qu'on sait tout et un abruti parce qu'on est un officiel.

L'Iron a plus de 20 000 km dans cette configuration, il aurait déjà eu des problèmes je crois.....
Si tu crois qu'une origine, réglée hyper pauvre va mieux.....

Sur le principe, je suis bien d'accord avec toi...
Après, vu que c'est à lui que j'ai prévu de confier la brêle pour le stage 1 (je préfère le FP3 qu'il monte habituellement au PNP que me propose la concession Harley...), je préfère pas le "froisser" en allant contre son avis.
Et puis 11 mois d'attente, c'est pas la mort non plus....

Harley Fox a écrit:Je viens d'avoir "mon" gris au téléphone, il me le déconseille, car il me dit que la cartographie bridée est adaptée à mon échappement d'origine, et que là, je vais modifier le flux d'échappement en mettant du plus libéré ce qui va faire "forcer" le moteur. Après il m'a dit qu'il ne cassera pas pour autant, mais il me conseille d'attendre le stage 1 pour changer l'échappement en même temps que le filtre et que la cartographie...

Mon gris m'a dit la même chose à l'époque ou j'étais en A2, donc je n'ai touché à rien.
D'un autre coté j'ai croisé un forumeur qui avait aussi une Switchback A2 avec un silencieux dépastillé ou changé, je sais plus, et il ne semblait pas avoir de soucis.

Après ça dépend aussi de ce que tu veux mettre, entre juste un silencieux qui change pas trop la donne et une ligne complète il y a une différence énorme. Pas sur que ta carto A2 fonctionne correctement avec les big radius...

Faut faire comme moi et prendre ton mal en patience, 2 ans ça paraît long quand on attend la fin du A2, mais ça passe vite en réalité 

S'il a un stage un , je ne comprend pas ou est le problème pour les pots??????

Faut faire comme moi et prendre ton mal en patience, 2 ans ça paraît long quand on attend la fin du A2, mais ça passe vite en réalité 

Pourtant je me souviens que tes sorties en montagne en duo te faisaient râler à chaque fois

Il peut pas avoir de stage 1 il est en carto A2.

tdzeus30 a écrit:

Faut faire comme moi et prendre ton mal en patience, 2 ans ça paraît long quand on attend la fin du A2, mais ça passe vite en réalité 

Pourtant je me souviens que tes sorties en montagne en duo te faisaient râler à chaque fois

Oui c'était la mort 

Mais bon je suis pas un poids plume, mon épouse non plus, sur une machine de 350kg bridée à 34cv sur les cols des Alpes il y avait de quoi râler !!!

Oui certes mais vu qu'il a la FP3 prévu, après je ne sais pas pour quand est son débridage??

Je suis A2 jusqu'à début mai prochain (2021). Donc c'est là, au plus tard, que je changerai les échappements concomitamment avec le stage 1. j'avais espéré pouvoir changer rien que les échappements "avant", car j'en ai marre, quand je croise des Harley, de les entendre chanter du bon ACDC alors que moi je me tape du Jordy "dur dur d'être un bébé" sur la mienne!

Voxen a écrit:
Après ça dépend aussi de ce que tu veux mettre, entre juste un silencieux qui change pas trop la donne et une ligne complète il y a une différence énorme. Pas sur que ta carto A2 fonctionne correctement avec les big radius...

Faut faire comme moi et prendre ton mal en patience, 2 ans ça paraît long quand on attend la fin du A2, mais ça passe vite en réalité

Oui, j'ai arrêté mon choix sur les Big Radius! Tu as raison, c'est pas si long au final et j'ai déjà fait la moitié du chemin...

Aucun problème sur la mienne équipée en Cobra Speedster 909 et bridée A2. (Ligne complète donc) Ca fonctionne même mieux que l'origine normé Euro4.

Sur un 4T, un changement de ligne ça change peu de choses...
Si tu passes pas sur des drags pipes ou système ou les 2 tubes sont complètement séparés et que tu montes des chicanes, tu gardes déjà une bonne partie du fonctionnement de l'écoulement des gaz vs l'origine et tu resteras dans les limites que l'ODB peut gérer.

En big radius la... Effectivement tu sors du fonctionnement d'origine mais à mon avis, ca passera largement pour le temps qu'il te reste. Surtout avec des chicanes montés et le fait que tu sois normé d'origine en Euro3.

De toute façon si tu comptes les acheter... Pourquoi pas le faire maintenant, installer, tester et si ca te plait ou non, de les laisser ou les mettre de coté?

Spoon a écrit:Aucun problème sur la mienne équipée en Cobra Speedster 909 et bridée A2. (Ligne complète donc) Ca fonctionne même mieux que l'origine normé Euro4.

Sur un 4T, un changement de ligne ça change peu de choses...
Si tu passes pas sur des drags pipes ou système ou les 2 tubes sont complètement séparés et que tu montes des chicanes, tu gardes déjà une bonne partie du fonctionnement de l'écoulement des gaz vs l'origine et tu resteras dans les limites que l'ODB peut gérer.

En big radius la... Effectivement tu sors du fonctionnement d'origine mais à mon avis, ca passera largement pour le temps qu'il te reste. Surtout avec des chicanes montés et le fait que tu sois normé d'origine en Euro3.

De toute façon si tu comptes les acheter... Pourquoi pas le faire maintenant, installer, tester et si ca te plait ou non, de les laisser ou les mettre de coté?

Arrête, tu vas me tenter
Bah disons que je le ferai pas moi même (pas les compétences ni le matos), et que "mon" gris à qui j'ai prévu de confier le stage 1, me le déconseille....Et du coup, j'ai pas envie de lui forcer la main et de le faire quand même...

Harley Fox a écrit:Bah disons que je le ferai pas moi même (pas les compétences ni le matos), et que "mon" gris à qui j'ai prévu de confier le stage 1, me le déconseille....Et du coup, j'ai pas envie de lui forcer la main et de le faire quand même...

Ahaha oui j'avais oublié que tu n'aimais pas toucher un boulon sur ta moto 

Pourtant tu rates quelque chose... C'est vraiment simple 

Je vois pas pourquoi tu ouvres ce post pour poser la question du coup vu que c'est ton gris qui va le faire et qu'il te le déconseille. Et que tu veux pas le froisser. Et que vu qu'il t'as dit de pas le faire, t'as les miquettes...

Pis que c'est pas la mort de chanter du jordi pendant un an encore parce que c'est pas si long...


En plus, tu veux des V&H. Que ce soit des Big Radius ou des short shots, j'espère que t'as pas prévu des longs trajets avec parce que le son est fort. Même avec les "chicanes"...

Tiens, je colle ton smiley préféré (de rien, c'est cadeau): 

Annihilator a écrit:Je vois pas pourquoi tu ouvres ce post pour poser la question du coup vu que c'est ton gris qui va le faire et qu'il te le déconseille. Et que tu veux pas le froisser. Et que vu qu'il t'as dit de pas le faire, t'as les miquettes...

Pis que c'est pas la mort de chanter du jordi pendant un an encore parce que c'est pas si long...


En plus, tu veux des V&H. Que ce soit des Big Radius ou des short shots, j'espère que t'as pas prévu des longs trajets avec parce que le son est fort. Même avec les "chicanes"...

Tiens, je colle ton smiley préféré (de rien, c'est cadeau): 

Quand j'ai ouvert le post, je n'avais pas la réponse du gris (comme cela est précisé dans le déroulé des messages....) Et puis avoir les avis des autres bikers, c'est bien aussi, non? En tous cas merci d'être venu et de m'avoir appris que les Big Radius chantaient fort....

Spoon a écrit:

Harley Fox a écrit:Bah disons que je le ferai pas moi même (pas les compétences ni le matos), et que "mon" gris à qui j'ai prévu de confier le stage 1, me le déconseille....Et du coup, j'ai pas envie de lui forcer la main et de le faire quand même...

Ahaha oui j'avais oublié que tu n'aimais pas toucher un boulon sur ta moto 

Pourtant tu rates quelque chose... C'est vraiment simple 

J'aime trop ma Harley pour lui faire courir ce risque...

Harley Fox a écrit:Quand j'ai ouvert le post, je n'avais pas la réponse du gris (comme cela est précisé dans le déroulé des messages....) Et puis avoir les avis des autres bikers, c'est bien aussi, non? En tous cas merci d'être venu et de m'avoir appris que les Big Radius chantaient fort....

Blague à part (si tu n'as pas eu l'occasion), essaye d'écouter en direct live un Sporster avec ces silencieux. 
Oui, ils sont beau (encore que ça dépend des goûts), mais ils sont super bruyants.

Je voulais des Long shots sur mon fat bob, mais le concess m'en a dissuadé et il a bien fait parce que je suis très content des SE. Même au bout de 300 bornes, j'ai jamais eu de souci.

Par contre, j'ai entendu dire qu'avec des Vances, au bout de 100 bornes, ça commence à faire du bien quand ça s’arrête.

Et pour avoir entendu un 883 avec des Short shots à la concession une journée de porte ouverte, ben j'ai bien compris pourquoi. 
Et les quiet baffle fournies avec, c'est pas les 3-4 db que tu vas gagner qui vont y faire grand chose.

Annihilator a écrit:

Harley Fox a écrit:Quand j'ai ouvert le post, je n'avais pas la réponse du gris (comme cela est précisé dans le déroulé des messages....) Et puis avoir les avis des autres bikers, c'est bien aussi, non? En tous cas merci d'être venu et de m'avoir appris que les Big Radius chantaient fort....

Blague à part (si tu n'as pas eu l'occasion), essaye d'écouter en direct live un Sporster avec ces silencieux. 
Oui, ils sont beau (encore que ça dépend des goûts), mais ils sont super bruyants.

Je voulais des Long shots sur mon fat bob, mais le concess m'en a dissuadé et il a bien fait parce que je suis très content des SE. Même au bout de 300 bornes, j'ai jamais eu de souci.

Par contre, j'ai entendu dire qu'avec des Vances, au bout de 100 bornes, ça commence à faire du bien quand ça s’arrête.

Et pour avoir entendu un 883 avec des Short shots à la concession une journée de porte ouverte, ben j'ai bien compris pourquoi. 
Et les quiet baffle fournies avec, c'est pas les 3-4 db que tu vas gagner qui vont y faire grand chose.

Mince tu vas me foutre le doute....Si c'est pour chopper le bourdon au crane après 100 bornes de balades....
Surtout que j'ai vécu ça avec une bagnole équipée à l'époque d'une ligne SUPERSPRINT...A 2000t/minutes, 120/130 sur autoroute, c'était l'enfer en terme de bourdonnement...
C'est sur que c'est con s'il faut rouler avec des bouchons d'oreille....

Je viens de monter une paire d'échappement Vans sur le 1200 de Madame pour pouvoir l'entendre ce n'est pas désagréable vitesse de croisière 110 le bruit ne te tape pas dans la tête

C’est rare d’entendre des possesseurs d’harley équipées de pots qui se plaignent du bruit...

Annihilator a écrit:Et les quiet baffle fournies avec, c'est pas les 3-4 db que tu vas gagner qui vont y faire grand chose.

Bah y a juste que 3 db, ça double (ou divise par 2, c'est selon) le bruit

Négatif je ne me plains pas du bruit c'est une belle petite mélodie mais madame ne veux pas que je démonte les silencieux dommage