ECM mort ?

bonjour,

j'ai un défaut, électronique et j'ai plusieurs son de cloches différent, bien que ma moto ne comptabilise que 5200km suite a ce défaut la cons prétend que mon ECM est mort et qu'il faut le remplacer .... coût pièce et mo de 1400€
la je pose la question est-ce normal cette pratique alors que la moto tourne et roule nickel ?
la moto est de 2008 et je suis le second proprio, le précédent s'est fait peur et ne roulait plus
véhicule avec entretiens suivit facture a l'appuis

si l'un d'entre vous connait un mécano sérieux dans ma zone (seraing, liege belgique) je suis preneur
merci a bientôt
Roger

J'avais cramé mon Ecm suite à un court circuit.
Ça m'a coûté 800€ avec le remplacement gratuit du boîtier SE de stage 1. Chez HD Rennes ( bon pas à côté de chez toi).
Elle ne démarrait plus du tout.
Maintenant, je ne considère pas ta question comme une question mécanique, car tu n'as pas encore les droits, mais juste comme une demande d'avis.

J'ai du mal à comprendre comment ta bécane peut tourner avec un ECM HS...

Je n'y connais pas grand chose mais quand même...

En quoi il serait mort??

Neko a écrit:J'ai du mal à comprendre comment ta bécane peut tourner avec un ECM HS...

Je n'y connais pas grand chose mais quand même...

En quoi il serait mort??

Ça c’est une bonne question , selon la cons j’ai le code défaut P0603 qui correspond à ECM EEPROM FAILURE 
Je rentre du sport à l’instant avec ma moto qui tourne super bien
Alors si je dois payer 1400€ juste pour Supprimer un code je trouve ça un peu chérot mais ça n’engage que moi

Voici ce que donne réellement ton code:

P0603 ECM EPROM Memory Error
P0603 EPROM Failure Carb

pour l'instant , notre ami doit patienter d'avoir accès a la rubrique mécanique , ce qui n'est pas encore le cas , car c'est une question mécanique.

du moment que sa bécane tourne , y'a rien d'urgent .

ACHILLE11 a écrit:pour l'instant , notre ami doit patienter d'avoir accès a la rubrique mécanique , ce qui n'est pas encore le cas , car c'est une question mécanique.

du moment que sa bécane tourne , y'a rien d'urgent .

je voulais juste un avis concernant la néccéssité du remplacement de l'ECM  j'ai pas posé de question plus précise et ne cherche en aucun cas a contourner le reglement du fofo
j'ai ma réponse , a savoir ma moto tourne bien y a pas d'urgence a priori
merci et bonne soirée les jeunes ;-)
roger

ben212 a écrit:

ACHILLE11 a écrit:pour l'instant , notre ami doit patienter d'avoir accès a la rubrique mécanique , ce qui n'est pas encore le cas , car c'est une question mécanique.

du moment que sa bécane tourne , y'a rien d'urgent .

je voulais juste un avis concernant la néccéssité du remplacement de l'ECM  j'ai pas posé de question plus précise et ne cherche en aucun cas a contourner le reglement du fofo
j'ai ma réponse , a savoir ma moto tourne bien y a pas d'urgence a priori
merci et bonne soirée les jeunes ;-)
roger

oui, j'ai bien vu , mais les contournements sont tellement nombreux , et une fois que le type a sa réponse on en entend plus jamais parler que c'est bien de participer un peu (c'est 30 messages de mémoire) avant d'avoir acces a la section mécanique , ca montre que ce n'est pas juste une aubaine .

après ton probleme est marrant , c'est comme si tu nous dis que ton phare éclaire nickel mais que la cons veut te remplacer l'ampoule..

bonne soirée l'ancien

De mon côté, loin de moi l'idée de vouloir contourner le règlement!

Je voulais juste montrer qu'avec ce code et n'était pas fait mention que l'ECM était HS mais juste d'erreurs.

Neko a écrit:Voici ce que donne réellement ton code:

P0603 ECM EPROM Memory Error
P0603 EPROM Failure Carb

bonjour,
un ami qui possède un fat bob a fait un test avec une bombe de produit moteur tournant et il semblerait que j'ai une entrée d'air a l'injection puisque la machine s'est arretée pendant ce test et il préconise de remplacement de ces joints vu que la moto n'a pas tourné depuis plusieurs mois, ensuite il va me nettoyer les sondes lambda dans 1 premier temps et si pas bon on les remplacent parceque j'ai aussi un défaut sur les sondes

donc affaire a suivre je vous tiens au jus de la suite

Roger

Neko a écrit:Voici ce que donne réellement ton code:

P0603 ECM EPROM Memory Error
P0603 EPROM Failure Carb

merci Neko, mais sois sans inquiétudes, les renseignement que tu m'as éfféctivement donnés sont sur la partie accessible du site web passion harley
donc j'y ai acces et je l'avais déjà parcouru
je ne suis pas un "pompeur" je suis juste inquiet en tant que nouvel utilisateur Harley
si mon intervention pose soucis le staff fera son job et cloturera ce post
bonne journée
Roger

Bonjour Roger moi aussi je suis nouveau et j'avoue ne pas avoir compté mes messages pour être dépositaire du Graal.Donc pour l'instant c'est minimaliste
Je suis sur le forum pour effectivement 3 choses:
1- Discutailler sur des sujets divers  Restau Musique etc... qui touche le monde des proprios de HD  
2- Voir si il y a des virées sympas dans ma région
3- avoir des conseils sur les pb sur ma 1200

- Les virées et rassemblements c'est pas la folie en nombre mais je pense que la COVID a calmer les ardeurs sur ma région.
- Les conseils, j'avoue que le support n' est pas pletorique   , j'ai un pb similaire au tient dans le sens que sur mon sporster de 2007 j'ai mis un carbu et que je souhaite supprimé le ECM et faire un cablage minimaliste sans centrale et alarme.
J'ai posé la question et aprés une réponse sur l'obligation du compteur , depuis impossible d'avoir des réponses, ni de pouvoir être sur le sujet!?!? Donc je regarde s' il y a des questions similaires et c'est pour cela que je suis arrivé à Seraing   

Nic n the wreck a écrit:Bonjour Roger moi aussi je suis nouveau et j'avoue ne pas avoir compté mes messages pour être dépositaire du Graal.Donc pour l'instant c'est minimaliste
Je suis sur le forum pour effectivement 3 choses:
1- Discutailler sur des sujets divers  Restau Musique etc... qui touche le monde des proprios de HD  
2- Voir si il y a des virées sympas dans ma région
3- avoir des conseils sur les pb sur ma 1200

- Les virées et rassemblements c'est pas la folie en nombre mais je pense que la COVID a calmer les ardeurs sur ma région.
- Les conseils, j'avoue que le support n' est pas pletorique   , j'ai un pb similaire au tient dans le sens que sur mon sporster de 2007 j'ai mis un carbu et que je souhaite supprimé le ECM et faire un cablage minimaliste sans centrale et alarme.
J'ai posé la question et aprés une réponse sur l'obligation du compteur , depuis impossible d'avoir des réponses, ni de pouvoir être sur le sujet!?!? Donc je regarde s' il y a des questions similaires et c'est pour cela que je suis arrivé à Seraing   

tu as bien démarré en participant aux autres rubriques , participe encore un peu et tu verras la rubrique mécanique s'ouvrir , et là je peux t'assurer que tu trouveras réponse a ton souci...

je  comprends Roger mais pourquoi j'ai reçu un 2 éme  message de réponse sur ma boite mail, sur ma question et impossible de l'ouvrir , et impossible de trouver l'ancien message sur mon compte ?

bref j 'attendrai le dévérouillage pour reposer ma question d'ici quelles que semaines, ou au pire je vais voir sur Nantes des spécialistes.
je verrai  la faisabilité de la chose à savoir, virer l'ECM (qui ne sert plus à grand chose )et l'alarme puis  mettre un simple alumage, du relais et le cablage qu'il faut avec un faisceau  modéle sportster d'avant 2000

Euhhh sinon quand tu as un pb tu peux appeler direct le concess, c'est gratos et pas besoin d'attendre

Nic n the wreck a écrit:je  comprends Roger mais pourquoi j'ai reçu un 2 éme  message de réponse sur ma boite mail, sur ma question et impossible de l'ouvrir , et impossible de trouver l'ancien message sur mon compte ?

bref j 'attendrai le dévérouillage pour reposer ma question d'ici quelles que semaines, ou au pire je vais voir sur Nantes des spécialistes.
je verrai  la faisabilité de la chose à savoir, virer l'ECM (qui ne sert plus à grand chose )et l'alarme puis  mettre un simple alumage, du relais et le cablage qu'il faut avec un faisceau  modéle sportster d'avant 2000

C'est parce que le staff a considéré que ton post était à caractère mécanique et l'a déplacé dans la section adéquate.
Tu pourras consulter les réponses quand tu y auras accès.

Sympa ta signature Shura

bonjour,

j'apporte les dernières nouvelles de mon brelon
alors l'ECM n'a absolument rien
le défaut P0603 c'était le joint d'admission (problème de carburation)
P0131 et P0151 défaut dus au boitier a demeure "cobra" il provoquait des messages d'erreurs liés aux sondes lambda
celui ci a été supprimé

donc tout va bien , je vais pouvoir débuter la transfo trankilou l'esprit en paix
faire un vrai stage1
deport de plaque
peinture du bloc en noir (j'aime pas le gris)
etc.....
bonne journée les jeunes
Roger

ben212 a écrit:bonjour,

j'apporte les dernières nouvelles de mon brelon
alors l'ECM n'a absolument rien
le défaut P0603 c'était le joint d'admission (problème de carburation)
P0131 et P0151 défaut dus au boitier a demeure "cobra" il provoquait des messages d'erreurs liés aux sondes lambda
celui ci a été supprimé

donc tout va bien , je vais pouvoir débuter la transfo trankilou l'esprit en paix
faire un vrai stage1
deport de plaque
peinture du bloc en noir (j'aime pas le gris)
etc.....
bonne journée les jeunes
Roger

d'ou mon allusion a remplacer l'ampoule quand un phare éclaire nickel... si ta meule tournait parfaitement , je ne vois ps comment cela aurait pu etre un ECM nase.

comme les conces n'y comprennent rien , ils font le devis maxi , en esperant ne pas te revoir.

en tous cas , tu fais un retour d'expérience , et c'est très apprécié

Y'a des concessions et leurs mécanos comme qui dirait pas très au point pour ne pas en dire plus.

Old a écrit:Y'a des concessions et leurs mécanos comme qui dirait pas très au point pour ne pas en dire plus.

Faire gobé une panne de 1400€ pour un joint claqué, peu être le bon moyen de ce faire   sur le dos du client payeur.

Ou alors d'une incompétence sans nom.

A ce niveau là on est plus sur de l'escroquerie que de l'incompétence.

Je confirme c'est pas honnête . Quand on a  des travaux spécifiques à faire et des petites enmerdes inérants à nos danseuses , le premier truc est d'avoir un bon réparateur clean et transparant  .
Et de lui être fidéle ....   généralement cela devient vite un pote.

D'ailleurs cela a été la même chose avec ma mustang 66
et en plus je ne vous raconte pas les écarts de prix.
J'ai eu le plaisir de changer mon bloc  V8......entre deux jeunes passionnés, et un gros garage avec pignon sur rue 60 % d'écart!

En plus avec les problèmes d'approvisionnement du stock HD Europe c'est même pas certain d'avoir le bon modèle d'EMC avant longtemps

bonsoir , c'est exactement ce que j'ai pensé, malhonnète et escroc
par contre le gars qui a réparé mon brelon , c'est un vrai passionné un chouette gars
un petit garage qui n'a pas pignon sur rue, mais avec une réputation a faire pâlir les cons
j'ai fait la rencontre de plusieurs gars de mon coin aux détour d'une balade et 4 sur 5 m'ont vivement conseillé ce garage
rapide,sérieux et il connait son taf , il construit lui mème des machines ou il fait des transfo de ouf
j'ai trouvé la perle rare, et je lui resterai fidèle ca c'est absolument certain
merci et bonne soirée

Hello,

C'est clair que cela sent l’escroquerie à plein nez de la part du cons...

Cool que le gars a trouvé et corrigé le pb.

Bon ride à toi.

Un ECM en panne confirmée, franchement je n'en ai pas le souvenir.
Comme la centrale d'alarme ou le BCM, ces computers sont d'une très grande fiabilité sur nos machines.
Et puis d'ailleurs, quelle panne pourrait griller un ECM ???
Son alimentation en 12 volts est régulée et protégée et ce computer ne travaille qu'avec des infos de masses ou des tensions de 0 à 5 volts. 
Par contre, pour un concessionnaire, facturer 1200 boules le remplacement d'un ECM ou d'une centrale d'alarme, c'est toujours le jackpot et pour un risque égal à zéro.

Peut-être que tu peux demander un second avis chez un autre cons ?

le probleme est réglé , pourquoi aller demander un deuxième avis?