Huile SYN3 ou HD360

Salut à tous,

Pour la révision des 8000 de mon M8, la cons me préconise de remplacer l'huile HD 360 par l'huile Full synthetic SYN3 Screamin Eagle.

Bien entendu, elle apparaît dans le tableau de la notice HD comme une huile de qualité supérieure, mais qu'apporte t-elle de plus ?

Argument de la cons: le moteur M8 (mécaniquement plus pointu que le 103) mérite la même huile que le CVO 114 !!!

Justifié ou non ? Argument de vente de la cons ???

salut iron

de l huile c'est de l'huile comme on dit.

maintenant si tu es plus enervé en conduite ou si tu l'utilise dans des condition extreme la synthese est conseillé (sur le papier)

avis personnel je continue avec de la mineral pour mon 1340 vieux moteur contrainte differente 

et je tourne avec la syn pour le forty a ma femme. j'ai changer de marque l'année dernier pour faire des economies (ridicule), pour de la motul synthetique, le comportement du moteur a changer. cliquetis plus important et surtout chauffe plus importante.

mon 1580 tourne a la semi-synthese pour le moment et ça lui va bien; ça n'empeche pas qu il va passer a la syn aussi.(economie en achat groupé)

la syn a l'avantage d'etre validé par harley, mais comme a dit le direccteur c'est pas par ce que l'on peut pas mettre d'autre huile, c'est juste que c'est celle la que l'on a validé. 

detail important. A l'ecole j'avais apris que lorsque tu tourne a la synthese tu ne peux plus repasser en mineral.

bref t'es pas plus avancé chacun, va apporté son avis,et il sera different.

Moi j'y connais que dalle en mécanique Mais je pars du principe que pour ma moto je peux me permettre de lui mettre la meilleure huile 

a la 1ere revision j'ai eu de la 100% synthèse ( su mon vrod muscle je mettais aussi que ça 100% synthèse )

on n'est plus a ça près    

Normalement HD 360 dans toutes les Harley sauf les CVO en SYN3 (je ne sais pas pour les Vrod)

Après beaucoup de cons vont te dire qu'il faut absolument de la SYN3 partout, comme par hasard, elle est plus chère.

A Orléans, ils m'ont dit qu'ils ne mettaient de la SYN3 uniquement dans les CVO car obligé par HD, et que clairement la SYN3 n'apportait rien de plus sur les autres mais qu'ils pouvaient toutefois en mettre si le client

le demandait.

A Troyes, il a fallu que j'insiste pour avoir un bidon de HD 360 pour mon ancien Dyna. Tout juste si le mécano ne m'a pas dit que j'avais de la chance de ne pas avoir flingué le moteur à 40000 km en ayant toujours roulé

avec cette huile ! 

Ils ne doivent pas vendre les mêmes motos d'une concession à l'autre 

je ne pense pas qu'il y a de différence d'huile nécessaire entre le M8 Et 114 ..les pistons, les cylindres et le reste tournent à la même vitesse, refroidis pareil même si je ne connais pas les taux de compression, il ne devrait pas avoir de grosse différence. ...perso, je met de la Revtec Synthétique 20W50 MTP, sur mon 103, pas de soucis.
l'important , c'est que le niveau d'huile soit toujours bon, et jamais de trop.

Perso je suis repassé à la syn3 car ici elle n'est pas plus chère que la revtech ou spectro normale et moins chère que les synthèses de ces deux marques.
En plus on la met partout ce qui simplifie.
Perso la prochaine fois ce sera synth primaire et moteur et spectro boite par contre

merci de l'info Tdzeus, je vais regarder ça

J'arrive bientôt à la première révision sur la mienne et je ne sais pas trop quoi faire au niveau de l'huile. Je leur dirais bien quand même de me mettre de la Syn3 pour le moteur et le primaire, par contre formula+ dans la boite.   Une 100% synthèse est quand même censée se dégrader moins vite.

Met aussi la formula + dans ton primaire , ton compensateur te remerciera ( un jour ) .

louloupa a écrit:Met aussi la formula + dans ton primaire , ton compensateur te remerciera ( un jour ) .

oui, c'est ça je me suis trompé plus haut

louloupa a écrit:Met aussi la formula + dans ton primaire , ton compensateur te remerciera ( un jour ) .

L'évolution technologique et les propriétés mécaniques des huiles est en perpétuelle évolution, affaire à suivre, Bonne réflexion... 

https://www.hdl.lu/lu-fr/dealer-info/services/huile-synth-tique-syn3

pour ma part, je suis à 6500km, je prévois d'aller à Prague pour le 115ème, et je pense que je ferais ma vidange avant d'y aller, en SYN3 et fait par moi même, le tarif de main d'oeuvre avoisine les 110€ de l'heure, ca fait un peu trop quand même.

louloupa a écrit:Met aussi la formula + dans ton primaire , ton compensateur te remerciera ( un jour ) .

j'ai toujours mis de la Syn 3 et le compensateur est dans le sac à 40000 et quelques...je vois pas ce qu'une huile peut faire pour une rondelle belleville...

De toutes façons depuis j'ai viré le compensateur 

Ce ne sont pas les rondelles belleville qui s' usent , c'est tout le reste . Par manque de lubrification . 
Baker , fabriquant de boîte de vitesses et autre matos de transmission recommande la formula + et la spectro heavy duty dans le primaire .

bon ben c'est noté , Syn3 pour la vidange et formula + pour le primaire, d'après vos avis c'est ce qu'il y a de mieux pour un 107

louloupa a écrit:





Ce ne sont pas les rondelles belleville qui s' usent , c'est tout le reste . Par manque de lubrification . 
Baker , fabriquant de boîte de vitesses et autre matos de transmission recommande la formula + et la spectro heavy duty dans le primaire .

en ce qui me concerne mon "machin qui permet que ça coulisse" (celui sur ta photo) était nickel...pas de trace du tout et pourtant "klong klong klong " au démarrage !!! Beatnik en est témoin !

depuis que j'ai supprimé l'amortisseur de couple, donc en gardant cette pièce, plus de souci !

Tu ne devais pas avoir assez de précontrainte des ressorts .

Saint Thétique, priez pour nous.
 
Sérieux, j'avais lu il y a longtemps, dans les années 70, des essais parallèles entre la Motul V300 (donc synthétique) et quelques multigrades ordinaires. Il s'agissait de les torturer au max et de voir la diff en sortie, de trouver la plus résistante ou la plus efficace.
 
Dans tous les essais, la V300 affichait très nettement les meilleurs performances. Elles devaient rester encore huileuse après avoir été brûlée, en surpression permanente, et durant des jours et des semaines et des mois. Imaginez votre Touring habituel en surrégime permanent jusqu'à explosion, et ensuite on va voir comment est l'huile.
Bien sûr, ils ont fini par trouver quand même les limites, mais elle étaient vraiment très loin. Enfin moi, j'ai été convaincu. Mais c'est comme vous voulez.
 
Bien sûr, les cons de chez HD vous dirons de prendre uniquement le bidon d'huile HD d'origine, estampillé, homologué, authentifié, increvable et désinfecté. Mais je ne sais toujours pas comment on fait pour en trouver un samedi soir dans un col des Pyrénées. Par contre une synthétique peut se mélanger à n'importe quoi sans problème, même à de la graisse de chevaux de bois.
 
Pour les grades, la 10w40 est plus conseillée en pays froid, et la 20w50 en pays chaud. Mais tant que vous n'allez pas en Sibérie ou au sahel, chez nous on s'en fout, c'est kif-kif.
 
Par contre certains automobilistes (silence dans le fond !) on eu des problèmes avec les huiles graphite. Le graphite en question se dépose sur toutes les parois, ça c'est très bon pour le glissement entre les pièces. Mais en reprenant une huile ordinaire ensuite, tout le graphite est lavé et part se balader dans les tuyaux. Et parfois ça fait des bouchons, et votre belle mécanique fait tout simplement un infarctus. Et comme pour le coeur, si c'est pris rapidement et sans brusquer, ça peut se récupérer, sinon ... c'est la mort.
 
Voila voila.

En concession Grenoble et Lyon, ils mettent la ref 62600037  SYN3,55-GAL DRUM,INT (c'est ce qui est noté sur la facture).

Est-ce la meme huile SYN3 que sur leur site en vente ref: 62600005  (photo ci-dessous)? 

oui, sauf qu'elle provient d'un fut de 55 gallons

tr4sh a écrit:oui, sauf qu'elle provient d'un fut de 55 gallons

tr4sh a écrit:oui, sauf qu'elle provient d'un fut de 55 gallons

Qu'ils font payer au prix du flacon d' un quart . !?

louloupa a écrit:

tr4sh a écrit:oui, sauf qu'elle provient d'un fut de 55 gallons

Qu'ils font payer au prix du flacon d' un quart . !?

belle culbute encore par là.

louloupa a écrit:

tr4sh a écrit:oui, sauf qu'elle provient d'un fut de 55 gallons

Qu'ils font payer au prix du flacon d' un quart . !?

Oui, mais ils ne sont pas les seuls, tous les garages pratiquent cela.

Devis à la concession pour la révision de 8000, 329€, avec comme message, pas de syn 3 pour les 107, uniquement pour les cvo et 114 préconisé par HD.

Bizarre car mon 103 l'apprecie, donc le 107 aussi

fiko a écrit:Devis à la concession pour la révision de 8000, 329€, avec comme message, pas de syn 3 pour les 107, uniquement pour les cvo et 114 préconisé par HD.

C'est ce qu'ils m'ont dit aussi à Orléans à la première révision. Mais j'ai demandé de la Syn3 et c'est ce qu'ils m'ont mis. La HD360 doit suffire mais bon, la 100% synthèse doit quand même se dégrader moins vite.

Chez Amazone, la Motul 7100 20w50 100 synthetic est à 41.62 € les 4L livrés et elle vaut largement l'huiles HD360 et surement SYN3
https://www.amazon.fr/Motul-104104-7100-moteur-temps/dp/B00C72QKJO/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1524060133&sr=8-1&keywords=motul+7100+20w50

Donc pour un peu plus de 80 €, vous avez de quoi faire vos vidanges et il vous reste encore 2 ou 3 L d'avance pour la fois prochaine...

C'est la somme demandée aussi pour la synth3 à Limoges, et le coût des simples huiles chez FC parts.

80 balles les 8 litres de SYN3 ?