Sortie de chaîne de production pour la première PanAmerica

Ça s'est passé le 8 Mars a l'usine d'assemblage de York, en Pennsylvania. Il est dit dans la vidéo (a 0:58") que le moteur et la transmission sont fabriqués à Milwaukee alors que le châssis, le réservoir et les gardes-boue sont fabriqués sur place, à l'usine d'assemblage d'York (PA).
Même si l'on ne parle pas Anglais, on reconnait à son accent que le CEO est un pur produit de Teutonnie.

CEO ??????

Esquirol a écrit:CEO ??????

Chief Exécutive Officer (= PDG)

Merci !

Esquirol a écrit:CEO ??????

PDG

Esquirol a écrit:CEO ??????

Désolé, je croyais que ça se disait aussi en France, 

poola a écrit:Ça s'est passé le 8 Mars a l'usine d'assemblage de York, en Pennsylvania. Il est dit dans la vidéo (a 0:58") que le moteur et la transmission sont fabriqués à Milwaukee alors que le châssis, le réservoir et les gardes-boue sont fabriqués sur place, à l'usine d'assemblage d'York (PA).
Même si l'on ne parle pas Anglais, on reconnait à son accent que le CEO est un pur produit de Teutonnie.

Une GS estempillée Harley et montée au US.

atomiseur a écrit:



Une GS estempillée Harley et montée au US.

Avec un moteur de KTM . 

Et bien un savant mélange qui va permettre à la moco de vivre encore plusieurs années sans fermeture comme la défunte marque Indian.

Loin de moi l'envie dans avoir une, quoi pour aller faire le con en hivernal cela dois être pas mal, mes pour l'esprit Hd vais retourner à mon plaisir du custom VS HD.

louloupa a écrit:

atomiseur a écrit:



Une GS estempillée Harley et montée au US.

Avec un moteur de KTM . 

Bon pour avoir essayé la 1290 S  J'attends avec impatience de rouler avec cette nouvelle Harley....

Si elle a un moteur aussi expressif,ca devrait le faire.

Mais ça va le faire Paul !!!!!  Je sais pas pourquoi , mais je la sens bien cette Harley, faut simplement attendre !!!!!!  

Twenty one a écrit:Mais ça va le faire Paul !!!!!  Je sais pas pourquoi , mais je la sens bien cette Harley, faut simplement attendre !!!!!!  

Bref, un outils pour les fadas.  

DOUDOU a écrit:

Twenty one a écrit:Mais ça va le faire Paul !!!!!  Je sais pas pourquoi , mais je la sens bien cette Harley, faut simplement attendre !!!!!!  

Bref, un outils pour les fadas.  

      .  Les Milles miles Hors pistes !!!!!   

Une montée au meeting 2022 par les pistes ,ça aurait de la gueule...

Une vidéo expliquant bien les caractéristiques de la PanAm

La hauteur adaptative , sur une machine si haute , c'est une bonne idée  .

Michoubidou a écrit:Une vidéo expliquant bien les caractéristiques de la PanAm

       Michou

       Nickel la vidéo, comme quoi !!!!!!!!!!!!!!!        quand je dis que je la vois bien cette " HARLEY " . Je crois que je vais prendre un ticket pour un essai dès que cela sera possible !

    

En tout cas 2 modèles avec très peu de différence (fourche et affichage des infos) et pour avoir l'option hauteur de conduite adaptative il faut prendre le modèle le plus cher. 
Si non j'ai noté :
Puissance 150 cv à 8750 tr/min
Couple de 128 Nm à 6750 tr/mn

Super machine... beaucoup d'innovations sympas... vivement l'essai et surtout l'achat contre ma BM800GSadventure !

Suspensions adaptatives, je pense qu'elle va faire la différence pour les personnes qui hésite a passer dans ce segment dû a la hauteur de selle.

Toutefois d'après les infos de la seconde vidéo bien plus détaillée il est préférable de passer directement sur le modèle Spécial qui dispose d'options intéressantes, je n'avais pas vu toutes les les possibilités de réglages ni l'éclairage adaptatif de série.

Oui... pour le off road... yapa photo !

Voilà ici un autre essai francophone, la moto a l'air plutôt bien née.

Ben, en son temps, Harley avait fait de moteurs de bateaux et des scooters alors pourquoi  pas ....

louloupa a écrit:La hauteur adaptative , sur une machine si haute , c'est une bonne idée  .

Excellente idée, pourquoi personne n’y a jamais pensé

nécureuil a écrit:

louloupa a écrit:La hauteur adaptative , sur une machine si haute , c'est une bonne idée  .

Excellente idée, pourquoi personne n’y a jamais pensé

Ça existe depuis longtemps chez les Teutons. Sur la GS1200 et 700 c'est certain, et peut-être sur d'autres modèles?

je parle du fait que la moto s’abaisse avant l’arrêt et reprend la position après redémarrage, ca n’a jamais été fait


Enfin je crois pas 

nécureuil a écrit:je parle du fait que la moto s’abaisse avant l’arrêt et reprend la position après redémarrage, ca n’a jamais été fait


Enfin je crois pas 

OK, bien vu 

nécureuil a écrit:je parle du fait que la moto s’abaisse avant l’arrêt et reprend la position après redémarrage, ca n’a jamais été fait


Enfin je crois pas 

Sur moto de série je ne crois pas en effet, mais je sais qu'il existe une marque d'amortisseur qui propose ça mais je ne sais plus quelle marque mais je me rappelle qu'ils étaient assez onéreux.