Aprés le rodage - Fat Bob 114

Salut à tous,

Il va vite venir le temps ou je vais faire la révision de 1600 et j'ai bien sûr dans l'idée de changer mes silencieux avec une carto.
J'ai repéré 2 silencieux qui me plaisent, des vidéos que j'ai pu voir, les postes sur le Forum, mais là j'ai besoin de vous, et surtout de ceux qui ont déjà les bêtes ou qui connaissent.
- S&S Grand National - 4''
- Rinehart Slip-on 4,5'' (mes préférés)


Pouvez vous partager votre expérience si vous roulez avec, niveau bruit, pas de pb avec les bleus, pas de pb avec le voisinage ou en ville, vos propres oreilles dans le casque...
Comprenez, je veux faire un gros bruit, mais sans trop casser les c... que ça soit tout de même acceptable
Il me semble que les S&S ont une chicane qui se retire et ça ne serait pas le cas des Rinehart, au cas ou il faudrait les remettre...

Pour finir, la carto, j'ai lu que certains disaient que les cons se contentaient d'injecter une carto point bar, sans suivi, sans réglage... ça me fait un peu flipper
J'ai vu aussi, qu'il y en avait plusieurs type... bref je suis paumé!

Mayday... venai m'aidai

D'avance merci

Photos de ma belle avec les oreilles à l'envers ;)

Salut, je sais que ce sont des silencieux plutôt communs, peut-être en avez vous d'autres du même genre?
Cela m'aiderait dans ma prospection d'avoir vos sensations, vos retours d'expérience.
Je sais aussi que c'est un sujet largement rependu, mais quand je déterre d'autres sujets identiques, personne ne répond....

Pour les pot c'est plus une question de budget qu'autre chose car le son dépend de plusieurs critères et ça reste très subjectif il faut plutôt voir si tu va conserver les catalyseurs et la possibilité d'adapter des quiet baffles après en ce qui concerne la cartographie si tu ne veux pas t'occuper des réglages une fois celle-ci injectée il faut voir avec ton concessionnaire pour faire ça sur son banc de puissance.

Salut Old,
Merci pour ta réponse.
Je pense juste changer les silencieux et puis comme j'y connais quedale, oui le cons me fera la carto du stage 1.

Je suis un peu vener la hier je l'ai faite tomber...
Comme un connard!

Pas de casse au moins

Levier embrayage en "u" que j'ai redressé mais a changer, et un pti poc sur le réservoir du rétro qui a cogné dessus...
Tu sais où je peux trouver des pièces et comment chercher car c'est un peu la jungle, stp?

Tu vas sur le site HD US en sélectionnant ton modèle Fat Bob 114 rubrique Parts pour afficher les références des pièces
https://www.harley-davidson.com/us/en/shop/c/motorcycle-handlebars-and-grips/2019-softail-fat-bob-114-fxfbs?country=us;format=json;i=1;lang=en;q1=parts;q2=motorcycle-handlebars-and-grips;sp_cs=UTF-8;sp_staged=0;x1=primaryCategoryCode;x2=superCategoryCodes;fitmentFilter=2019-FXFBS

Après tu peux faire une recherche sur le Net pour trouver en Aftermarket ce sera moins cher que la concession
Bikers Store, Big Jack, eBay, etc

Il faut sans doute compter dans les 30 à 40 Euros contre 200 Euros pour des leviers HD et ce n'est pas évidant de trouver quand c'est un nouveau modèle.

Références HD pour Fat Bob 114 de 2019 :
- Chrome : 36700209
- Noir : 36700210

J'ai pas trouvé chez Bikers Store sauf en HD mais sur eBay par contre faut pas être pressé mais il doit y avoir d'autres sites

https://www.ebay.fr/itm/Levier-dembrayage-et-de-frein-noir-pour-Harley-Breakout-114-Fat-Bob-114-18-20/114386303036?hash=item1aa1f4783c:g:iVoAAOSwHZJfUMh5

Et aussi un lien Amazon

https://www.amazon.com/Control-Lever-Harley-Davidson-Softail-36700210/dp/B07WS192SV

Je ne sais pas pour la qualité mais ça devrait pouvoir dépanner à moindre frais

Yes t'assures, merci.
J'étais dessus eBay justement.
Le site us c'est en dollar...
Il y a des compatibilités entre les modèles HD ou il y a tj un petit truc qui change?
Je vais peut-être aussi passer une annonce dans le forum, il y en a plein qui changent leur levier, peut être aurais je de la chance...
Merci encore pour ton soutien et aide Old
Mes potes n'ont pas arrêté de me vanner aujourd'hui ;), mm si j'ai passé une excellente journée en ride, ds ma tête je m'en veux...

Toutes les infos sont sur le lien que j'ai indiqué plus haut avec la notice de montage voir la copie d'écran ci-dessous

Je l'ai démonté, redressé au chalumeau et remonté, pas de pb de ce coté là
Je vais me démerdé, de toute façon j'ai pas le droit de mettre une annonce ici, don't worry guy.

Idem pour le poste

je compatis. Lourdes elles sont et chères à réparer !!!

Lepat77 a écrit:Levier embrayage en "u" que j'ai redressé mais a changer, et un pti poc sur le réservoir du rétro qui a cogné dessus...
Tu sais où je peux trouver des pièces et comment chercher car c'est un peu la jungle, stp?

Toutes les pièces d'origine en france à partir des vues éclatées sur https://ksmotorcycles.com/pieces-oem-hd

Merci Joe_Weber

top

Bonjour

Très jolie Fat, 

Concernant les retro au début je les avais inverser, mais il touche le réservoir et impossible de bloquer la direction....

As-tu trouver la solution ?

Jean-Marc

Hello et merci le tien aussi
Pour les rétros le droit il passait le gauche il faut remonter un peu la cocotte.
Il y a de chaque côté entre les rétros et le réservoir environ 5/7 mm.
Qd je l'ai mise par terre c'est ce qui m'a valu un tt petit poc sur le réservoir...
Mais bon c'est pas fait pour être par terre ces bestioles la lol

Merci je vais essayer car la vision d'origine est nul

Bonjour , si je peux donner un avis :   les Rinehart sont très bien , pas trop de bruit avec M8 , par contre plus bruyants avec 1200   Forty-Eight 

Les Rinehart sont un peu plus gros, ca peut faire pas mal. Après les deux semblent avoir un bruit à peu près équivalent. (d'après les vidéos youtube). Pour la carto, je suppose que tu va chez spirit of eagle, il me semble qu'ils mettent du Poivre Noir Performance pour le stage 1. Cette carto n'a pas un besoin très particulier de suivi car elle est faite pour satisfaire le plus d'usage possible (il y a quelques post qui en parlent sur FPH et sur VTI).
Si tu vas chez un spécialiste avec un banc, il fera surement plus adapté à ton besoin mais ça va te couter plus cher et le résultat ne sera pas forcement mieux pour le stage 1.
La carto fait évidement partie du stage 1 mais elle n'est pas obligatoire pour l'usage courant de la moto (c'est un plus, la moto sera différente, c'est un peu commercial et ça permet au concessionnaire de te facturer un travail facile... ).
Faire une bonne carto va donner un caractère particulier à ta moto et optimiser les réglages moteurs en fonction des éléments installés. L'ECM de la bécane s'adaptera déjà pas mal aux équipement que tu vas mettre dessus. Pour ma part j'ai roulé presque 1500km avant d'acheter un DPV pour me plonger dans la carto et la bécane roulait très très bien, même avec un arbre à came modifié. (par contre ça consomme un peu plus ... quoi que avec une carto typée un peu sport ... )

Sur le 114, un filtre K&N à 80€ (un qui rentre dans le logement d'origine) et les silencieux font déjà bien changer le comportement de la moto. (le filtre est déjà un haute performance sur le 114 mais un k&n ou SE fera un peu mieux respirer le M8)
Le concessionnaire ne te fait pas spécialement payer les pièces. Ce qu'il te facture c'est la garantie de son travail et donc il installera ce qu'il a sélectionné pour satisfaire aux exigences de l’atelier et avoir le moins de retour possible. PNP garanti la casse moteur à la place d'Harley du coup les concessionnaire n'installent plus que ça. (environ 500€).

Merci stf73 pour cette réponse plus que clair.
Pour ma part les Rinehart sont ceux que voudrais, ma seule crainte est de casser les pieds de mon voisinage et de me faire saouler par nos bleus.. 
800km et déjà contrôlé... No comment
Niveau carto je vais rester sur du sage.

"Pour la carto, je suppose que tu va chez spirit of eagle, il me semble qu'ils mettent du Poivre Noir Performance pour le stage 1."

Tu parles des cons enfin de ce qu'ils proposent?
Oui je ne connais qu'eux!
Je vais installer mes silencieux tt seul et poserai mon bob pour la révision et la carto en cons.

Je comprends mieux maintenant avec tes explications.

Hi all,

Bon juste pour partager avec vous mes sentiments et mon parcours, je vais commander les Rinehart demain, mm s'ils ne sont pas homologués fr.
Ils me plaisent, je reste catalysé, je vais pas faire un baroufe du diable mais ça sera mieux que les baffles d'origine !
Et puis on verra bien vive l'aventure !
Pour le coup j'aurai vraiment qq chose a partager avec vous!
Bon je garde les originaux au cas où
Quant à la carto, j'ai causé avec la cons, franchement pour plus de 600 boules pour une carto poivre machin chose mm pas sur un banc, bin je préfère rien faire!
Les mecs ils envoient tes données collectées, on leur file des réglages et réinjectent ds la bécane. Ayé 600 boules monsieur blaireau s'il te plaît.
Ok j'y connais rien mais mm a mon niveau je comprends que je me fais super entuber lol
Je vais mettre mes silencieux qui me plaisent, je vais continuer a vous lire et me renseigner a droite et a gauche et le jours ou qqun me proposera une soluce sérieuse alors je ferai le pas.
Tt seul de tte façon je le ferai pas car je suis une bite et j'y connais queud, et puis pour faire des conneries j'ai besoin de personne lol
Les cartos tte faites genre je telecharge une configue...bin bofbof, c'est peut être mieux que rien me direz vous..
Voilà où j'en suis

il doit bien avoir quelqu'un dans ta région qui est capable de faire une vrais carto pour ce prix?

C'est bien possible
Mais avoue que ce prix pour la presta c'est abusé, a ce prix la tu t’achètes largement tout le matos pour le faire et du bon matos de ce que j'ai pu voir.
Pas bien grave je suis pas trop pressé, mais vrai j'aimerai bien quelle soit optimisée qd mm

moi j'ai trouvé la solution je roule avec des motos à carbu

hello, avec un dpv et l'aide des copains j'ai pu faire une carto sur 107.
Je ne suis pas encore allé jusqu'au bout du bout mais les différents autotune ont déjà bien aidés.

Je trouve bizarre que les cons te disent de changer filtre à air et échappement sans retoucher à la carto; cela ne correspond pas à ce qui se dit ici ou ailleurs sur la nécessité de refaire une carto pour éviter la chauffe.
Mais je ne suis pas spécialiste...

hello, filtre à aire d'origine semble suffisant (dixit le cons et les gars ici), les pots ou silencieux (en route vers ma belle ) à poser tt seul car pas homologués (pas de pb je suis pas manchot et je fais ça ce WE), donc le cons demande + de 600 boules pour faire uniquement la carto PN...
c'est peut être leur business, c'est peut être le taro de la région mais je vais attendre un peu pour le faire.
Soit certain je le ferai, comment, avec ou par qui je sais pas encore.
Il me reste environ 300 Km avant là révision, et d'ici là j'aurai pas la réponse, donc il est urgent d'attendre
Je ne pense pas prendre de risque tout de même juste en changeant les silencieux...

Le filtre à air des 114 est bien « dimensionné » pour apporter l’air suffisant à ton moteur et toutes tes futures modifications. Mais un K&N ou Screaming eagle haute performance et sans entretient qui se loge dans le boîtier d’origine apportera un plus. Le K&N vaut 80€ chez KSmotor ou autre site. Le SE sûrement un poil plus en concession alors que c’est exactement le même.
Après, il y a d’autre ensemble filtre/boîtier bien plus performant mais il faut compter 300/400€.
Pour la carto, PN équivaut à une carto sur banc basique. Tu en aura pour plus cher si tu vas chez un gars qui la fait au banc et je ne suis pas sûr que ça fonctionne beaucoup mieux (regarde sur vti, beatnick à étudier la carto pnp et une d’un gars sur un banc....)

Merci pour ton retour, VTI?