Remplacement silencieux

Récapitulons: nouveau venu sur le forum, nouveau chez Harley: Dyna FXDX kit big bore 1550 de 2000, silencieux screamin eagle II, pas silencieux du tout, du tout.
50 bornes ce matin et à moitié sourd en rentrant, je ne vais quand même pas rouler avec des bouchons d'oreilles comme sur piste....
J'ai trouvé des embouts supertrapp avec disques de 3" , vous avez un avis la dessus? Qualité du son, performance,...
J'ai déjà fait des montages avec des rondelles supertrapp, mais jamais de silencieux complets..

Qu'est ce je peux monter d'autre? Silencieux US?

j ai eu 2 dyna sport mais aucune en 1550 .   la 1 ere avait des screaming eagle et le bruit etait super  , la 2 des supertrapp avec le look des silencieux d origines et la regulation du bruit se faisait en ajoutant ou retirant des disks j avais un beau son moins fort que la 1 

fotos ci jointes

Blackdoctor a écrit:

Ces silencieux fonctionnent bien? Pas trop bruyants?

Non beau son harley , supportable en roualnt longtemps , mais on t entends quand meme !!!!! 

Du coup j'en ai trouvé une paire d'occase pas chère, avec 11 rondelles dans chaque, ça me laisse du mou pour ajuster. J'aurai ça dans la semaine

Bon pas cher, c'est toujours trop cher, contrairement à la description, ils sont pourris, frottés. Il ne doit pas rester beaucoup de laine à l'intérieur, et malgré tout ils font un peu moins de bruit que les screamin II.
Je vais les renvoyer au menteur et en trouver une paire en neuf.

Philt a écrit:Bon pas cher, c'est toujours trop cher, contrairement à la description, ils sont pourris, frottés. Il ne doit pas rester beaucoup de laine à l'intérieur, et malgré tout ils font un peu moins de bruit que les screamin II.
Je vais les renvoyer au menteur et en trouver une paire en neuf.

Merde.... Pas de pot ( )...
J'espère que tu vas trouver ton bonheur.....
Sinon, n'hésites pas à demander à François. ... Je crois que ceux qu'il a trouvé pour son sportster sont des neufs, à petit prix et font nettement moins de bruit que les Vance qui étaient montés quand il a acheté le 883.....
A plus...

Bonjour
sur ma nouvelle monture, j'ai également des supertrapp semblables aux tiens


par contre ils ne font pas de bruit ( beau), et pour cause, l'ancien proprio n'avait mis aucun disque, pensant je pense augmenter celui ci, alors que c'est tout le contraire.
url=https://servimg.com/view/17412565/720][/url]
J'en suis quitte à démonter les pots ,repercer et tarauder, car sur les 4 vis qui maintiennent les embouts, deux ont cassé et une est foirée.

Faut reconnaître aussi qu'au niveau qualité, c'est pas le top

Sinon si tu recherche cette forme de silencieux, il y a les Sebring qui sont très bien.
Ils sont en général vendus avec 2 paires de chicanes (homologuées et non homologuées).
J'en avais sur mon Fat Bob, et je n'utilisais aucunes d'elles.
Le son me convenait très bien (rauque et très supportable sans être forcément trop discret).

Le truc , c'est que je suis en 1550, que je vais bientôt ( la pipe d'admission arrive cette semaine) monter le carbu CV44, il faut donc que ça respire. C'est pour ça que j'étais parti sur du supertrapp.

Je vais regarder du côté de Sebring.

Je ne trouve pas grand chose, le site Sebring france à l'air en carafe

Je remet 3 balles dans le goret, quelqu'un connaît et a déjà essayé les Cobra?

https://www.bikers-store.fr/silencieux-cobra-3-inch-slip-on-rpt-race-pro-tips-dyna-fxd-fxdwg-9116-chrome-6055,p-1110716.html?famille=249&page=2

Moi oui, pas sur une Harley, mais sur un moteur à la conception pratiquement identique.
un 1600 bi-cylindres "étoile sauvage "pour ne pas citer son nom ni sa marque.
Pots très très bruyants, surtout pour les potes qui me suivaient.
Sinon très jolis et de bonne qualité

je vais rester sur les supertrapp, on peut gérer le couple bruit/performance facilement.
J’espère que je ne vais pas devoir choisir entre performance et bruit . Des pots US, en terme de performance, ça donne quoi?

question technique: pour les supertrapp, c'est le support standard en tube? ou c'est un support spécifique?

Philt a écrit:Le truc , c'est que je suis en 1550, que je vais bientôt ( la pipe d'admission arrive cette semaine) monter le carbu CV44, il faut donc que ça respire. C'est pour ça que j'étais parti sur du supertrapp.

Je vais regarder du côté de Sebring.

Supertrapp Supermeg 2/1, c'est pas mal et tu peux ajuster le son, le couple ou la puissance en jouant avec les coupelles et embout race (ou ne rien mettre)
Ensuite tu peux retirer de la laine ou en remettre pour un son basse fréquence .

Je remplacerai bien mon supermeg pour un bassani road rage II, mais c'est vraiment super bruyant.

Dans le même type il y a le thunderheader ,Vance&Hines pro pipe  et le Two Brothers racing.

Pour les supertrapp, c'est combien le nombre de coupelles pour le setting de base? 10, 12?

Philt a écrit:Pour les supertrapp, c'est combien le nombre de coupelles pour le setting de base? 10, 12?

13 c'est un bon compromis,  bruit couple et puissance. 
Tu peux monter à 20 ,24 disques.

Sur le mien j'ai dix disques et l'embout race.

Ok, tankiou

Décidément, je suis bon à rien: les 2 silencieux supertrapp à priori pour dyna ( mais de 99, la mienne est de 2000) ne se montent pas: diamètre trop important ( + 10 mm) , du coup ça ne passe pas au niveau de l'axe de roue arrière ( écrou+goupille).
De plus la barre de liaison entre les 2 silencieux n'a pas le bon entraxe....

Je suis con? Ou bien?

alors, je m'auto-repond: con, mais pas con....en retournant l'axe de roue arrière ( en mettant l'écrou coté gauche), on gagne 15 mm, ça peut suffire.
Il est plus logique d'avoir l'écrou coté échappements pour pour pouvoir sortir l'axe sans les démonter, mais ça peut sauver le truc en faisant l'inverse....il n'y décidément aucune logique en mécanique...juste des petits arrangements.