Après réflexion : Let’s go to chopper !

ces échappements sont magnifiques....

timstripes a écrit:M A G N I F I Q U E  ! !
Monté rigide ? Pas même un silent-bloc ?

Comme le disait Vizir plus haut dans le post, d'origine ce moteur est monté rigide sur le cadre 

Je vais vous dire, moi cette Bécane.
Je n'aime pas , J'ADORE

Et quand elle sera fini Vizir, je veut bien t'en débarrasser gratuitement, histoire qu'elle encombre pas ton garage     c'"est vraiment pour rendre service  

Pour les goods vibrations j'ai trouvé le remède, c'est le bonhomme qui est monté sur silent-bloc.

sami77 a écrit:

timstripes a écrit:M A G N I F I Q U E  ! !
Monté rigide ? Pas même un silent-bloc ?

Comme le disait Vizir plus haut dans le post, d'origine ce moteur est monté rigide sur le cadre 

Oui j’avais vu, mais j’ai cru comprendre aussi que ça engendrait pas mal de problèmes, notamment sur certaines soudures !!!

Bon quelques news, pas mal chargé en boulot en ce moment et hélas c’est le temps passé sur la bécane qui en pâtis.. Mais quand même j’ai un peu avancé sur 2/3 trucs !

Mes commandes avancées étaient trop basses à mon goût et les platines trop lourdes visuellement, alors retaillage à l’ancienne : 

Au départ 


Reperçage et traçage  


C’est parti à la perceuse, puis scie, lime..



 
Reste plus qu’à polir 

Ahhhhh !

je me languissais d'attendre...

Bien!! Karim effectivement le côté plus léger se voit tout de suite et surtout plus classe! Good job!

Oui c’est bien mieux et j’ai gagné 1’ en hauteur, ce qui sera plus confortable niveau position et garde au sol en virage (si j’arrive à tourner avec lol).

Sinon j’ai commandé chez mon gris préféré (Roadside Garage) un kit d’embrayage Scorpion Barnett.

Celui qui était dessus semblait bien fatigué et pour l’avoir essayé sur le Sturgis de Fanch c’est vraiment un plus, que ce soit dans la douceur d’action du levier ainsi que du passage des rapports (bon il n’y en a que 4 mais autant les passer avec aisance), et pour choper le foutu neutral qui (mais ça peut aussi dépendre de la tringlerie) peut être casse pied à récupérer !

J’ai par contre conservé toute la partie mécanique : amortisseur de couple denté de sortie de vilo, chaîne primaire et bloc couronne secondaire. Ça ne me parait pas en bout de course, les dents sont un chouïa pointues mais rien de rédhibitoire à ce qu’on m’a dit.. 

Obscure si t’es dans le coin, pourras tu le confirmer ? Car tu les a examinés de près ;-)

Bref je conserve le tout et pas question d’en changer seulement 1 partie, dans mon esprit c’est l’ensemble, préférable pour éviter les bruits et mauvaise usure de la chaîne..

Par contre je lui installe un M6 et la chaîne secondaire sera neuve (elle) ainsi que la couronne dentée de roue arrière.

Regis m’a super gentiment réalisé le montage à la presse (je n’en possède pas) des différents éléments dans la cloche d’embrayage :

Pour l’anecdote et pour illustrer l’esprit de Regis (le boss de Roadside Garage), plutôt que de prendre une douille ou un truc qui irait genre « à peu près », il a passé au tour une de ces cales d’appuie pour qu’elle ait le diamètre et la profondeur exacte afin de pousser le roulement à l’intérieur de la cloche proprement jusqu’à la gorge et ainsi de pouvoir mettre le circlips. 



Et voilà le résultat  : 



Ça sera caché derrière le carter, dommage.. lol

Super matos Barnett

Super Karim, c'est vrai que d'origine, l'embrayage est brutal et pas progressif (pas trop dur par contre surtout quand on a connu les vieilles Ducati ou Laverda) , pour la boite et le point mort , tu fais comme moi :
- la brave huile de boite de chez W§W cycles 80/90 à 7 euros le litre dont 10% de ça :



Ça change tout et ce sont d'excellents produits (même si le monde moto les connait peu, très connues en BAR par contre)

Pour le moulin, vidange tout les 4000 + filtre (un vrai filtre cartouche, pas la merde de"mousse" qu'on trouve encore en Aftermarket) dont 200 cc de ça :


On fait la vidange (20w50 castrol XL pour moi) on enlève 200 cc, on fait bien chauffer et on verse ce produit qui a la consistance de la confiture (c'est rouge) et on repart faire un tour.
Entre temps tu n'a pas oublier ton épurateur de poussoirs à nettoyer bien sûr.

Super Thierry  

Je prends note

Le Vizir a écrit:Super Thierry  

Je prends note

Je me charge de t'envoyer la note pour la consultation en ligne   

Merci 

Je m'occupe du transport des mallettes 

super conseil je pense faire ça pour la boite.
merci

Sacré boulot… 

shovel31 a écrit:super conseil je pense faire ça pour la boite.
merci

Moi aussi je vais mettre ce produit

Salut Vizir,
Je viens de trouver ce poste que j'ai parcouru avec avidité ! Toujours sur la brèche, Karim ! Et pour un projet qui prends forme de la belle façon!     
et même si c'est en cours tu as d'ores et déjà mes 

ça avance ! super !

A bientôt le pro passionné  !

Merci les amis ! Il me tarde de vous revoir 

Bon je continue le montage à blanc doucement mais.. Sûrement lol 

Une jolie patte de support pipe d’admission :

Contrôle et Nettoyage du carbu S.U Rivera 

Pose provisoire histoire de faire les raccords tirages et arrivée d’essence 

Bravo ! C’est chouette !!! 

Avec le filtre 

Cette bécane finira dans un magazine… 

Magnifique  
Y'a du niveau et de l'investissement !

Il est magnifique ce carbu Karim !! super le look et tout chromé en plus  
Et Que dire de ce support de pipe d’admission !! une vraie œuvre d’art      tu l’as piqué chez ton boucher non ?