(Re?)polir la fourche ?

Hello girls'n guys,

ma question est somme toute simple : que puis-je faire ? (je précise : dans cet état à l'achat il y a 5 ans, ça n'a pas bougé depuis)

Idem sur mon Electra, donc intéressé par vos réponses !

Regardez-LA il y a des experts sur le forum   

Tu demontes la fourche puis les fourreaux, tu sorts les joints a levres et tu les emmene chez un polisseur sur metaux. Un coup de Belgom alu tout les ans et voila.

Je viens de le faire sur l’heritage,pas démonté,juste la roue et le garde boue,tu prend du papier à poncer à l’eau,400 puis 600 puis 1000 ,tu nettoie bien à l’eau,puis faire briller avec un produit pour nettoyé et briller l’alu

belgom alu et huile de coude ......ça dépend de l'état bien sur , là vu l'état , suivre les conseils de Chica ! 

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chica a écrit:Je viens de le faire sur l’heritage,pas démonté,juste la roue et le garde boue,tu prend du papier à poncer à l’eau,400 puis 600 puis 1000 ,tu nettoie bien à l’eau,puis faire briller avec un produit pour nettoyé et briller l’alu

Question que je me suis toujours posé:

Ces fourreaux sont ils vernis à l'origine

-  Réponse : oui

Souvent , l' alu s' oxyde sous le vernis , ce qui fait les taches blanches .

Oui,Michou,pour enlever le vernis,j’ai utilisé un produit restos qui dissous le vernis été la peinture,tu laisse agir 15 minute,et tu enlève avec une palette en plastique

Eh oui, fait sur ma RK de 95, un boulot facile mais long et casse pied au possible, surtout virer le vernis fichu au papier de verre fin

J ai fait de même avec un Yamaha 1100 XS de 1981  Avec de l huile de coude ... De vrais miroirs à condition d entretenir TRÈS régulièrement ensuite

Pareil que Chica , poncer avec du 400 jusqu'à enlever le vernis , ensuite avec du grain de + en + fin pour polir , j'avais terminé avec du 2000 a l'eau , et belgom alu pour protéger a la fin .      Super rendu final         .

Faut découper de longues bandes de 4 ou 5 cms de large, et poncer les fourreaux en tirant sur un bout après l'autre ...

Car les lignes - pour ce qu'il en restera - de ponçage doivent être perpendiculaires pour que ce soit bien fait
Et idem ensuite avec le Belgom Alu sur des bandes de tissu

je rebondis, n'est il pas possible de vernir après ce travail de polissage pour conserver l'aspect ?

Si tu vernis, les impacts marqueront à nouveau le vernis et tout sera à recommencer.
Juste polir et entretien de temps en temps

chica a écrit:Je viens de le faire sur l’heritage,pas démonté,juste la roue et le garde boue,tu prend du papier à poncer à l’eau,400 puis 600 puis 1000 ,tu nettoie bien à l’eau,puis faire briller avec un produit pour nettoyé et briller l’alu

Tu as une photo avant / après 

Je vais me lancer 

demitch a écrit:Si tu vernis, les impacts marqueront à nouveau le vernis et tout sera à recommencer.
Juste polir et entretien de temps en temps

Rien de tel que le poli miroir pour empêcher l'oxydation de s'accrocher

Mais faut le vouloir, et commander 5 litres d'huile e coude en même temps

la mienne et dans le même état plus qu'a poncer alors 

Bonsoir chers amis,

je ne m'attendais pas à autant de réponse et en si peu de temps, autant de réponses étant le signe de quelque chose de courant (snif...). Encore un truc à cramer un après-midi (tant de choses à faire déjà...) mais le résultat est à ce prix, comme le montre le lien fourni par ElBouco. Et merci à Chica de m'éviter de tout démonter.

Bref, promis ici même, des photos de l'intervention (mais quand... ).

D'ailleurs est ce qu'il y'en a qui ont des photos avant/après ? Pour voir le résultat

Pour éviter de tout démonter,il te faut quand même un lève moto pour la soulever,ça permet à La Fourche de se détendre et de libérer un maximum de place sur le tube à polir

je viens de le faire sur le 1340 de 1994.

Tampon jex rouge, huile de coude.
Puis un peu de laine d'acier 000.
Enfin, un coup de polisseuse carrosserie avec de la pâte médium.
c'est nickel !

The_grizzli j'étais entrain de regarder ton sujet sur le 1340, je t'es même envoyé un MP pour de demander comment faire 

Sinon faut choisir des chromés... LOL

Ça tient mieux dans le temps, si c'est du chrome de qualité bien sûr!

Quand tu voie dans quel état sont les crash-bar au bout de quelques années,tu te doute bien comment seront les fourreaux chromés qui sont plus proche du sol et des gravillons

The_grizzli a écrit:je viens de le faire sur le 1340 de 1994.

Tampon jex rouge, huile de coude.
Puis un peu de laine d'acier 000.
Enfin, un coup de polisseuse carrosserie avec de la pâte médium.
c'est nickel !

Bon ben voilà, yapluka!

ET les peindre en noir ( peinture expoxy par exemple )

qu'en pensez-vous ?

Ici avec l'air salin, c'est ce que propose le dealer.

Pour l’environnement salin, la graisse silicone est un must, voir pour ex les graisses utilisées pour les hélices de bateaux.
Par contre après la première application de cette graisse plus rien ne pourra être appliqué. Le pouvoir mouillant de cette graisse empêchera toute peinture ou vernis à moins de se donner vraiment du mal.
J'utilise des tubes de graisse siliconix, graisse pas mastic, et j'essuie bien ensuite. Ça donne un aspect ciré et ça résiste longtemps. A la longue faut recommencer bien sûr.

The_grizzli a écrit:je viens de le faire sur le 1340 de 1994.

Tampon jex rouge, huile de coude.
Puis un peu de laine d'acier 000.
Enfin, un coup de polisseuse carrosserie avec de la pâte médium.
c'est nickel !

beau travaille c nikel