QUI A DES AMORTOS LEGEND AIR ????

bon çà y est mes amortos sont au montage chez le conc "suzuki" t ce
y avait que lui pour me les monter ...et ce sera bien entendu une première pour lui alors j'espère que je vais retrouver ma bête en étét de marche

angelofdeath au cas ou il aurait des je pourrais te demander ton tel par mp c'est possible

Bon ben tout est monté ... plus qu'a tester sur un long trajet...coté look c'est déjà mieux
Un peu la flip que la connexion à l'amorto se débranche en route car là c'est assuré!!! pas vu d'info à ce sujet mais quand tu retire la moto s'affaisse directe

Ben je regarderai pour d'autres raccords s'il en éxiste pour qu'il gardent la pression même s'il y a une fuite, mais j'en doute fort, car comment voudrait-on vider l'air de l'amorto si le raccord n'accepte que le gonflage ??

PS: Je te donnerai une photo la semaine prochaine, je peux pas ce week-end, je me suis blessé méchemment au boulot, alors repos jusqu'à lundi.

Angel of death a écrit:Ben je regarderai pour d'autres raccords s'il en éxiste pour qu'il gardent la pression même s'il y a une fuite, mais j'en doute fort, car comment voudrait-on vider l'air de l'amorto si le raccord n'accepte que le gonflage ??

PS: Je te donnerai une photo la semaine prochaine, je peux pas ce week-end, je me suis blessé méchemment au boulot, alors repos jusqu'à lundi.

Tout çà pour avoir du temps et peaufiner ta belle non je déconne et j'espère que c'est pas super grave... et t'inquiète pour les photos c'est pas super pressé à bientôt
ps:sympa de t'avoir eu en ligne

Hop une photo plus près de l'install, et une avec le mano. D'autres + 1 nouvelle vidéo sur mon post (préparation détaillée.....)

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Par contre, j'ai remarqué que de l'autre côté, lorsque les amortos sont tout en haut j'ai comme l'impression que la chaussette n'est plus dans son logement (en bas), mais dès que je la redescends la chaussette revient dessus (ceux qui en ont me comprendront), donc est-ce grave docteur ? Dois-je enlever l'amorto pour remettre la chaussette dans la gorge de l'amorto ? Je vois pas comment le faire sans démonter l'amorto. Suis-je le seul, ou comme d'hab' c'est moi qui ai reçu la seule pce foireuse du monde...

salut
super ton mano il me faut le meme!!!!! c'est mieux pour savoir les reglage qui vous va bien, car des fois je m'amuse avec, et tu sais plus trop la pression qu'il peut y avoir lorsque que tu es en route.
car je m'amuse a baisser et remonter en roulant.


sinon pour ta chaussette, j'ai la SOLUTION MON AMI.




Alors j'ai fais ainsi :

* tu gonfle les amorto jusqu'a se qu'il soit à leur hauteur maximum.

* tu place une cale entre le pneu arrière et le dessous du garde boue(chassis)(car il faudra vider l'air des amorto et que la moto reste en position haute)

* ensuite, tu vide tout le systeme d'air en appuyant sur le bouton, jusqu'a se que tu entende plus d'air sortir, hésite pas a appuyer sur les boudin de l'amorto pour bien evacuer toute l'air.

* donc verifie bien que ta moto est en position haute grace à la cale en bois, et que tu es la amorto vide d'air.

* ensuite tu prend entre tes main le boudin (chaussette)

* il faut donc mettre tes main en bas du boudin et faire comme si tu voulais le dérouler ( comme une capote) DE BAS EN HAUT!

* faut que tu ale deroule jusqu'a fond, et un mouvent tu verra une grosse rondeule en acier au quel est fixer le boudin ( c'est ce qui permet de faire l'etancheité d'air et le glisement sur le tube de l'amorto.

* voila une fois arrivé à la grosse rondelle, tu relache tout. il doit etre visuellement plus lisse et non tout deformé comme avant.

* tu remet donc de la pression d'air, et si tout se passe bien, le boudin va etre tout beau, tout rond.

* oublie pas d'enlever la cale en bois

tu peux faire de meme pour l'autre amorto, verifier qu'il soit bien deroulé ausi et tout rond.



EN FAIT CELA ARRIVE QUAND LES AMORTO SONT MONTER SUR LA MOTO LA 1er FOIS.
Il dise bien dans la notice de gonfler les amorto avant de tirer dessus pour les agrandir au maximum.

car quand on les recoit ils sont comprimé (position refermé et la plus basse)
et quand tu les monte ba tu as pas le choix de les decomprimé (position ouvert et donc la postion la plus longue de lamorto) pour les fixer .

et donc si tu le tire a la main, et ba le boudin se deploit pas bien et reste en "haut"
logikement il faut que le boudin et l'amorto s'agrandise la 1er fois avec de l'air pour que le boudin se positionne bien.

sinon ba il fait les espece de bord pas regulier en bas.

J'espere que j'ai pas etait trop lourd et que vous comprennez

Ben merci je verrai tout ça assez rapidement.

Je reprendrai tes points un par un devant mon brelon.

C'est vrai que je m'étais amuser en déballant de tester à vide le débattement maxi - mini, c'est peux-être là que la gomme s'est délogée.

Merci en tout cas. Pour les réglages je te redirai, j'ai pas encore roulé avec.

Angel of death a écrit:Hop une photo plus près de l'install, et une avec le mano. D'autres + 1 nouvelle vidéo sur mon post (préparation détaillée.....)

...

Bon j'ai fait 2 milles bornes en duo et vraiment c'était le top par arrpoort aux origines.. ça tape en core quand le revetemtn est saccadé mais impec pour la tenue de route ( sur le mouillé aussi 800 Bornes de flotte ça c'est du test et mon dos

par contre tes durites sur la photo sont tressées?? pas les miennes lisse comme une paire de fe..e
et elles me semblents de section plus impotante que les miennes???Plusieurs modèles??

Ah désolé j'ai mis en plus sur les tuyaux des tresses que l'on trouve souvent dans le modélisme radio-commandé, pour protéger un petit peu les tuyaux contre de petites projections, et aussi cela permet de donner une forme qui reste pas trop mal en place. Ca donne aussi un petit look sympa. J'ai aussi fait tout le câblage avec du plus gros dans l'airbox, les câbles qui se balladent, j'aime pas trop.

J'aime bien cette tresse, pas cher, pratique, et donne une install' propre...

Je te rassure donc, c'est pas livré d'origine ni en option de chez Legend !

as tu regardé pour la chaussette de ton amorto gauche?


sion pas mal ta protection de durite
c'est une bonne idée
car le jour ou elle vont etre abimé, on est mal!

on dirai que cela ressemble on truc en spiral pour mettre les fils à la maison pour tous les rasembler.

tu dis que tu achete ça dans les mag de modelisme?

j vais vite aller en acheter

et ton mano est est branché sur quel durite?

sur celle qui part du compresseur ( 1 seule durite) qui va vers le Y qui divise les durites (1 pour l'amorto de gauche, et 1 pour l'amorto de droite)

ou sur l'une des 2 durites qui vont aux l'amortos?


j'aurais tellement aimé l'avoir se petit mano
ca doit etre super, tu fais tes repaires, à tel ou tel pression se que tu souhaite.( par terre, mou, dur, souple etc..)

car a chaque faut faut le faire a vu d'oeil ou à l'arret.

j'ai vu quil le vende separrement sur leur site legend air
LE mano de pression 135$ soit 100e environ

parcontre on ne voit pas le support en foto

il etait vendu avec ton support de mano? ou c'est toi qui la fait?

merci a toi

Non, je l'ai ai contacté par mail pour les commander. Ils m'ont dit qu'il reste des pces dispo mais ce n'est plus sur le site.

Voici leur réponse ou/et références :

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C'est ce qu'il faut pour installer soit :

- 1 rallonge de tube,

- 1 en Y pour relier un des cotés du tube au mano et repartir sur l'amorto (droit, car le support du mano ne peux se mettre que de ce côté en haut du moteur, l'espacement entre les vis étant différent du côté gauche.) On peut le mettre su 2 position du côté droit, en avant, comme moi ou sur les 2 vis plus en arrière, mais là tu risque de toucher avec ta jambe et c'et chiant.

- 1 support plat
- 1 mano avec son support

Tu peux avoir le mano avec fond blanc ou noir, au choix.
Les pces ne peuvent être dispo qu'en chromé, j'ai essayé de déchromer à la maison mais je ne recommande vraiment pas de le faire. Mes pces sont devenues foutues avec l'acide, et c'est beaucoup trop dangereux. J'ai recommandé ces pces (support uniquement) et ponçé grossièrement, couche de fond, puis peinture matte. Installé c'est l'adopté !

Hop, voilà.

tonio750 a écrit:salut
super ton mano il me faut le meme!!!!! c'est mieux pour savoir les reglage qui vous va bien, car des fois je m'amuse avec, et tu sais plus trop la pression qu'il peut y avoir lorsque que tu es en route.
car je m'amuse a baisser et remonter en roulant.


sinon pour ta chaussette, j'ai la SOLUTION MON AMI.




Alors j'ai fais ainsi :

* tu gonfle les amorto jusqu'a se qu'il soit à leur hauteur maximum.

* tu place une cale entre le pneu arrière et le dessous du garde boue(chassis)(car il faudra vider l'air des amorto et que la moto reste en position haute)

* ensuite, tu vide tout le systeme d'air en appuyant sur le bouton, jusqu'a se que tu entende plus d'air sortir, hésite pas a appuyer sur les boudin de l'amorto pour bien evacuer toute l'air.

* donc verifie bien que ta moto est en position haute grace à la cale en bois, et que tu es la amorto vide d'air.

* ensuite tu prend entre tes main le boudin (chaussette)

* il faut donc mettre tes main en bas du boudin et faire comme si tu voulais le dérouler ( comme une capote) DE BAS EN HAUT!

* faut que tu ale deroule jusqu'a fond, et un mouvent tu verra une grosse rondeule en acier au quel est fixer le boudin ( c'est ce qui permet de faire l'etancheité d'air et le glisement sur le tube de l'amorto.

* voila une fois arrivé à la grosse rondelle, tu relache tout. il doit etre visuellement plus lisse et non tout deformé comme avant.

* tu remet donc de la pression d'air, et si tout se passe bien, le boudin va etre tout beau, tout rond.

* oublie pas d'enlever la cale en bois

tu peux faire de meme pour l'autre amorto, verifier qu'il soit bien deroulé ausi et tout rond.



EN FAIT CELA ARRIVE QUAND LES AMORTO SONT MONTER SUR LA MOTO LA 1er FOIS.
Il dise bien dans la notice de gonfler les amorto avant de tirer dessus pour les agrandir au maximum.

car quand on les recoit ils sont comprimé (position refermé et la plus basse)
et quand tu les monte ba tu as pas le choix de les decomprimé (position ouvert et donc la postion la plus longue de lamorto) pour les fixer .

et donc si tu le tire a la main, et ba le boudin se deploit pas bien et reste en "haut"
logikement il faut que le boudin et l'amorto s'agrandise la 1er fois avec de l'air pour que le boudin se positionne bien.

sinon ba il fait les espece de bord pas regulier en bas.

J'espere que j'ai pas etait trop lourd et que vous comprennez

Merci, j'avais pas tout à fait compris mai mon esprit a vite fait la relation quand j'ai suivi ton blabla !!

Par contre, peut-on rouler le maximum en bas sans toucher le pneu ? J'ai trop les boules de le faire, je remonte n peu pour l'instant, mais si tu me dis qui dois pas y avoir de problèmes je tente !

moi j'a&i constaté un frottement de la durite avec montage de celle ci dans le triangle du support calepied arriere oblige et donc la dite durite arriere gauche quand on est assis sur la moto frotte sur le cache courroie en position basse je vais proteger la durite comme tu l'as fait angeldeath mais toi tu n'as pas ce pb car tu as viré les calepied donc un passage différent pour la durite

quelqu'un as t'il eu ce probleme et qui peut poster une photo du montage arriere gauche avec les calepieds passager encore en place

moi avec le kit bras large, pneu 280 ,jante de 10.5,

le renfort de garde boue, et le garde boue style origine elargie

et ba je frotter un peu tout en bas

donc j'ai coupé à la disqueuse un peu le renfort de garde boue

et cela frotter un poil sur le chassis, donc j'ai disqueuse un peu en biais.


et depuis plus aucun soucis

je peux rouler parterre


parcontre c tape cul a mort mdr

mais ca faitun putian de style

Ok, merci.

Alors 1ère sortie et test.

J'ai roulé donc un peu bas pour voire, avec mon mano j'ai réglé avec moi dessus à 30 psi. J'ai essayé de mettre moins mais j'ai entendu un frottement et bizarrement j'ai regardé sans moi dessus quand j'ai plus d'air, ça frotte pas. Ca vient d'ailleurs, mais si c'est pas le pneu je vois pas d'oû...

Sinon, ça couine un peu mais ça me paraît beaucoup plus souple dans le bas, donc mon dos apprécie. Si on monte, soit plus de pression ça devient plus ferme, mais l'amorto est plus haut.

Il fait enfin beau ce week-end, je ferai plus de km pour donner mon avis plus précis ainsi que des règlages plus détaillés.

PS pour la position du mano, il est impossible de voire la pression quand on roule. Il est fixé sur les 2 des 3 vis le plus à l'avant du haut moteur. Je vais essayer de le changer de place. Un cran en arrière en espérant que ma jambe ne touche pas en roulant contre le mano.